为什么感觉在我国小轿车多是合资车，货车和大客车多是国产车？
买货车的基本是为了赚钱，国产车几十万搞定，进口货车像沃尔沃，斯肯尼亚，奔驰，上百万，维修保养各方面都贵，拉货单价都一样，买国产车赚的钱基本就是够月供和生活，说实话像现在的单价，可能没能力供进口车，小轿车是讲究舒适性和面子，赚到钱了，肯定买好车，用途不一样，一个是拿来赚钱养家，一个是拿来代步，出行用，
说良心话，就小车而言，搞合资纯粹是多余了。凭中国目前的制造业的水平，做好自主品牌的车子完全没有问题。而客车和大货车的质量可以说基本上已经超越了好多发达囯家的水平，有这样的能力和水平，还有合资的必要吗？
小轿车市场更大综合技术更高，货车基本也是走这条路，但货车从模仿到升级能被本国市场接受，表明生产厂更ζ解国内市场性价比更高，毕竞能装能拉能干活是第一位，而轿车更接近奢侈品要安全，舒适，美观，操控，个性太多方面，走模仿升级难现阶段走不通，合资是条路闯不出自己的路也只能沿这条路先走
主要是小车我们已经充分开放市场了。商用车我们并没有真正的开放。所以国外品牌的商用车价格非常贵。这也是打不开市场的原因。
就如同美国，虽然美国的轿车市场已经完全开放了，但是皮卡市场并没有开放，然而皮卡市场是一个利润率远远高于小车市场的产品。
美国三大车企的主要利润来源也是来自于皮卡。小车基本上已经放弃了。想不放弃也不行，因为基本上已经是日韩系的天下了。
况且日本韩国车系的厂商已经在美国本土化了，本土的美国厂商已经没有竞争力了。
当然皮卡市场虽然说美国没有充分开放，但是日系的皮卡即使在这种情况下还是有一定的竞争力，比如丰田坦途之类的。但是因为长久的宣传和使用习惯，美国三大车企的销售量还是远高于其他家。
扯远了，不过意思还是那么个意思。
买车价格占家庭总收入的多少较为合理？
家庭年收入10万以下的不好说。家庭年收入超过十万的，不管几辆车，我觉得总价最好是年收入乘以0.6最好，小数点后面的数字代表可以使用的年数。因为大部分人用车六七年后就卖了，汽车的残值基本能抵消这几年的使用费用，新车价格才是这六七年的纯支出。***如年收入是20万，那么六年就是收入120万，新车费用是20乘以0.6=12万。你会发现，汽车的费用正好占收入的10%。在发达国家，汽车只是相当于冰箱彩电一样的生活用品，很少人会去追逐豪华品牌。所以，美国人收入高，车价低，但豪华品牌销量还不如中国高。再说现在汽车技术更新换代速度很快，用不了几年就落伍。摆正心态很重要。当然，生意场上需要撑门面的除外，有时候贷款也得买豪车，这就是中国独特的文化。但如果家用的话，最好别超过我上面说的计算方式。有那个钱，出去旅游或者改善生活多好。每天累死累活的上班，结果投给车的钱都不一定投给孩子的钱多，没意义。本人做餐饮，年收入70-80万左右，一辆七万的面包车进货，媳妇开一辆10来万的轿车代步，我开一辆20多万的SUV。加上购置税，总价没超50万。我觉得用车一点负担也没有，小刮蹭也不心疼。
买车容易 养车难 这是所有买车人共同意识买车一般占家庭总收入的多少要看自己怎么养买什么车家庭收入10万或20万 买一辆15万以下的车都好养 不过车会占你家庭收入的30%
