我在东北可以买纯电动汽车么？会有影响吗？
首先，按理说如果您在东北地区，个人是不太建议您购买新能源纯电动汽车的，主要原因在于温度对纯电动汽车的影响非常大，纯电动汽车的动力来源于在于电池，冬季温度过低电池活性降低，充放电效率降低，在加上暖气的消耗会大大的影响到续航里程。
当然，如果你家中已经有一辆燃油车或者您的需求仅仅是市区代步，那么在东北购买新能源纯电动汽车也未尝不可，下面为您推荐一款新能源纯电动汽车“威马EX6”。
推荐您的这款车和市面上的其他的新能源汽车有很大的区别，主要是在于续航方面，首先这款车NEDC工信部续航里程达到了500公里，市区代步完全可以，其次，这款车在冬季严寒的恶劣环境下，续航缩水有限，下面简单介绍一下这款车为了解决电动汽车续航缩水的办法“冬季续航增程系统——柴油加热”
大家都知道，电池即怕冷又怕热，就如同大家所用的智能手机一样，当外界气温过低的时候，电量消耗会增加甚至有可能出现关机的现象，纯电动汽车的电池也同样如此，而车企为了让车辆正常行驶都会有电池管理系统时时刻刻监测电芯温度，在冷的时候加热，热的时候降温，目前大部分的纯电动汽车给电池制暖的方式都是PTC电加热，威马EX6这款车为了提高电池制热效率还增加了柴油加热器，当电芯温度低于0℃时，柴油加热器自动给电池加热让电池温度迅速达到理想温度，除此之外，还能将热量传递到驾驶室达到制暖的效果，这样一来也避免了暖气对电池的消耗，据测试，冬季续航里程可以提升20%，可以说是专门解决冬季电动汽车续航缩水的黑科技了。
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电动汽车动力电池虽然具有能量密度高、安全性能好等优势，但在低温条件下，活性会下降，从而影响消费者的用车感受。我国东北地区的冬天长达五个月，气温动辄降至零下二三十度，在这种气温条件下使用电动汽车，不仅续驶里程会大幅下降，而且很容易使电池损坏，所以，并不适合使用电动汽车。
锂离子电池的充放电是以化学变化的方式实现的，而温度则是影响化学变化的一个重要因素。
电动汽车所使用的锂离子电池是一种非常怕冷的东西，在低温条件下，它的放电能力会变得非常差。研究表明，15-26℃之间的温度区间，电动汽车的续驶里程最长，如果温度继续降低，续驶里程逐步缩短。当温度下降到约零下6摄氏度时，电动汽车的平均行驶里程减少了41%。如果气温下降到一定程度，电动汽车甚至会出现无法充电、不能放电的现象。
东北的冬季，气温低至零下二三十度，不开空调几乎无法开车。电动汽车是以电加热的方式取暖的，比如PTC加热。电动汽车热空调的效果很好，但耗电量也特别大，一般功率可达6KW以上，也就是说每小时耗电量可达6度。按照电动汽车百公里耗电量15度计算，开启空调制热1小时，续驶里程将缩短40公里左右。
锂离子电池最害怕在低温环境下充电。研究表明，锂离子电池如果在气温低于0℃的环境下充电，就会使电池内部出现损坏，造成电池使用寿命缩短，充电量变小。
东北地区的消费者如果一定要购买电动汽车的话，一定要注意以下几点：
1.千万不要让电动汽车夜间露天停放，以免电池在寒风中冻坏；更不要露天充电。
2.选择带有智能电池温控系统的电动汽车，尽量使电池处于较合适的温度环境下工作。
3.起步时以低速缓行的方式热车，使电池温度逐步升高，增加电池活性。
4.尽量避免急加速急减速，尽量在经济时速区间行驶，避免大电流放电带来的续驶里程下降。
电动车的电池受低温影响较大，特别是磷酸铁锂电池，低温性能较差，如果不做加热处理，瞬间可掉为零，如之前的苹果手机电池就那样，但其安全性好。三元电池低温性较好，-20摄氏度也可保持80%的电量输出。但安全性相对较差。东北地区使用电动车掉电是一定的，续航要受到影响。审慎购买！
这个是看你的需求和你的实际使用情况，如果是短途代步的话，现在还是可以的，现在的新能源车型一般续航在500-600km，在东北气温较低的情况下也可以行驶350左右，并不是电池不行，而是动力电池会消耗电量使自身始终达到工作稳定的一个保护系统。
最好是自己有固定的地下车位或者***，安装上充电桩，国家电网现在新能源安充电桩很方便的，一两个月的油钱够一年的电费了，很省钱。
如果跑长途多的话暂时不建议购买新能源车型。
