汽车润滑油怎么选择？
这问题问得不高明，不同的车适合不同的机油，但是有一点必须一致，就是不能用***冒机油，这个问题至少长期以来困扰车友，防不胜防，不重视后果严重，特别是德系车，一次***机油可以造成极大的经济损失，积碳结胶严重导致烧机油、性能下降等等，最后只得开缸清理甚至更换活塞环等发动机内部零件才能解决，少则2千3千，多则1万2万都有可能发生。
机油按照环保等级分为J、K、L、M、N级，现在市面上动则M、N，其实这个指标并不代表润滑效果，更不代表动力损耗大小，要想润滑效果和动力损失，也许J、K更佳。
然后是流动性指标，即都知道的XW-Y，XW代表低温流动性，直接关系冷车启动性能，0W算低温流动性非常好的机油，适于寒冷地区零下35度环境使用，所以我国大部分地区和大部分时间使用5W或者10W即可，0W只能花冤枉钱而且不利于冷车润滑，增加磨损。-Y代表机油100°时的粘度，比较接近汽车正常稳定运行工况下的润滑效果，越大表示粘度越高，保护机械磨损更好，但是流动性越差，油耗越高。德系车动力储备大，发动机节油效果好，适当使用-30或者-40有利于提升发动机耐用性，减少机油消耗，发动机声音也更浑厚，至少著名的二代EA888发动机适合这一条。
除此以外详细的技术指标有倾点、燃点、高温粘度、高温剪切力等参数，依次的含义是:结冻温度、引燃温度、100°时的粘度值、100°时抗剪切应力值。其中最后一个剪切力可近似看做机油的抗衰减能力，对于德系车如EA888应该选用大于3.5的机油，本人三辆EA888的车辆，从来不烧机油就是按照这些原则使用机油的。
（下图是近期驾驶迈腾B8L380旗舰，140公里里程，110公里巡航，全程空调，两个成年人的油耗战绩，不服来战)
我们在选择汽车润滑油的时候，首先需要选择正确的，合适的机油标号的机油来应对我们的不同发动机和不同使用工况，还有就是我们在选择机油的时候，一定要选择最高等级的机油！
机油等级也就是我们就在不断进行技术升级，进步
，只有技术会随着级别增高而更好，所以我们在选择汽车发动机机油的时候，应该选择现在最高级别的机油，但是就算机油的级别真高，机油的价格并没有增加多少，只是级别低的机油已经逐步淘汰掉了
所以我们在选择发动机机油的时候，应该尽量选择级别较高的机油
那么在选择较高等级的机油之后，我们还应该对机油标号进行正确的选择
因为不同的发动机，不同的驾驶情况都对机油的标号有不同的要求！比如发动机里程数较长的情况下，我们在选择机油的时候就应该选择粘度较高的机油，而现在的新款车型，在选择机油标号的时候，就应该尽量选择黏度较低的机油
而且我们还应该根据汽车使用的气候环境的不同，对机油标号进行适当的调节
所以总结一下，就是说机油并不是哪一款机油更好，而是我们应该选择合适这款发动机的机油，适合自己驾驶习惯和驾驶环境的机油
适合的就是最好的。一般日韩系车加0W20,5W20,5W30居多。德系车以0W40,5W40,5W30为主。国产以5W30,10W30,10W40为主。行驶十万公里以上，适当增加一个粘度
发动机润滑油，也叫机油，作用是润滑、降温、清洁、密封、防锈和减震。由于它用量大，工作条件恶劣，品规多而且性能要求高，所以润滑油的选取是非常重要的。
首先，S开头的代表汽油发动机用润滑油，C开头的代表柴油发动机润滑油，当两个字母同时都有，则为汽柴通用型。
常见的规格如SA、SB、SC、SD、SE、***、SG……
SN
。这种字母的递增关系，代表越靠后字母规格的机油，用于保护发动机的添加剂越多，质量等级越高。其次，选择机油要根据发动机的状态来决定。
越新生产的汽车，机油的工作条件通常要比早生产的汽车苛刻，宜选用级别高的机油。也就是工作条件越苛刻，机油级别就要越高。第三，冬季选用机油要根据不同地区的温度。
因为在低温下选用机油粘度过大，容易造成机油凝固，发动机起动时会由于机油流动性差，造成轴瓦的干磨擦，导致烧瓦、抱轴。
