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外国网友评价吉利汽车品牌***

  1. 吉利汽车的质量到底怎么样?
  2. 吉利轿车是不是只有帝豪一个品牌,为什么我的博瑞一直被认为帝豪?
  3. 吉利汽车到底怎么样?

吉利汽车质量到底怎么样

吉利车质量非常好。

吉利汽车的质量还是不错的,性价比高。当然你也要容忍国产车还不成熟的一些小缺陷。

1从轿车的角度来看,吉利汽车是不输于合资品牌的。

外国网友评价吉利汽车品牌视频
(图片来源网络,侵删)

2从质量榜上来看,总体而言,吉利汽车的质量是在平均值以上的。但是如果,你非要拿吉利这个价位的车去和日本美国的中端价位的车做比较,那我也没办法,但是客观来讲,吉利算是国产品牌车里的主流了。

3从外观内饰来看。很多人都是对它的外观和内饰中毒,又碰上价位合适,才买的。吉利车的地盘都不错,大小震动过滤的都很干脆,但是就是有点硬,但是吨位在那儿,转向侧倾也就非常小了。但是吉利也正给中国车民们下了一个不错的套,那就是它的隔音非常好,比日产雷凌要好很多。然后耗油来讲的话,一般不过算少的了,跟日本汽车差不多。

吉利轿车是不是只有帝豪一个品牌,为什么我的博瑞一直被认为帝豪?

博瑞被认成帝豪,或者被叫做帝豪也是有一定原因的。主要原因就是因为车标,很多人还停留在以车标认车型的思维上。就像很多年前见到VW标的轿车,一律叫捷达一样。并不是每个人都是汽车爱好者,也并不是每一个人都喜欢研究些车企的历史,所以见到博瑞叫帝豪也是正常的。

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(图片来源网络,侵删)

这个事说起来还与帝豪有着很大的关系。吉利当年实施多生孩子好打架的策略,旗下有多个子品牌在市场上刷存在感。
首先是全球鹰,这个车标是吉利在2007年花高价(360w)征集而来的,当时央视全程直播,恰好我也看到了。今天回想起来,吉利就是营销高手。花了几百万让全国人民都知道了吉利、让大家参与吉利车标的设计,无形中拉进了群众距离、既展示了新车标,又让大家有了“参与感”,巨大的广告效应其价值远远超过了吉利投入的几百万。

上海英伦也是一样,收购英伦出租车后顺势在上海注册了上海英伦这个品牌(2006年注册)。这个车标刚上市是很唬人的,当时有个小师妹还特意问过我,有个叫上海英伦的车是不是很贵啊!车标看着像进口车,我告诉她的确很贵,要好几万呢!

当时全球鹰、英伦等汽车身上明显可以看到吉利自由舰的影子,虽然品牌很多但是真正的汽车就那么几辆,直接换车标就可以了、当年4s店就这么干过(别问我是怎么知道的),所以全球鹰、英伦尽管车型多品牌多,在大家的心里就是入门级别的便宜车、段位很低,只有手头不宽裕的人才会买,因此在小城市销量比较高。此时的吉利迫切需要一款车型来打破当前的窘境,因为吉利造车之初的口号就是“造老百姓买的起的汽车”,但是后来发现买的起的都不是好汽车,吉利站稳跟脚后又想突破自己

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当帝豪轿车面世时,吉利为了配合新车新品牌,采用了新的车标。这个车标就是帝豪,像六块腹肌一样,还有些像凯迪拉克。帝豪上市后颠覆了人们对吉利的认知,很多人的发自内心的评价就是“豪”,外观内饰都可以比肩合资车,车标也漂亮。最主要的一点就是车内空间大,当时遍地捷达桑塔纳等合资轿车,空间捉襟见肘,帝豪上市后仿佛开启了新世界的大门,大空间逐渐成为人们购车的诉求之一。

再后来吉利子品牌回归,回归一个吉利。
三个子品牌回归到一个“吉利”品牌,而新吉利的logo则是在帝豪车标上打造而来。
留下帝豪的logo也是因为帝豪取得了成功,更多人都认识这个标,而且看起来也比全球鹰和英伦更顺眼一些。
最终车标进化成上图的样子,回归一个品牌以后,吉利旗下所有的车型挂上来原来帝豪汽车的“logo”,虽然变瘦了但是大家仍然记得当年的帝豪。因此很多人看到这个车标就会立刻联想到“帝豪汽车”,如果不了解吉利发展历史,看到博瑞后还以为是帝豪的PLUS放大版。

说实话帝豪比较出名吧,国产轿车绕不过去坎,至少目前是,也是吉利的分水岭,系列销量也不错,至于博越当帝豪的,纯粹就不懂了,你要是开辉昂被当朗逸,甚至桑塔纳其实不也一样嘛。

吉利汽车到底怎么样?

吉利汽车质量较为可靠且性价比高。
因为吉利汽车近年来借助海外品牌收购与技术引进,逐渐提升其产品的质量水平,同时在价格上也比一些国际大品牌更加亲民,因此在消费者中拥有一定的口碑和市场占有率。
此外,吉利汽车还积极开展智能化和新能源汽车的研发,不断推陈出新,为消费者提供更多选择
值得注意的是,吉利汽车在品牌知名度和客户服务方面还有提升的空间,需要在这些方面跟进和改进以更好地满足消费者的需求。

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