新车｜丰田日版新款凯美瑞实车曝光，真的比国产版好吗？
是的，日本版丰田凯美瑞已经于2021年2月1日发布，它的外形是这样：
由上图可见，日规的新款凯美瑞小改款，其外形变化不是很大，只是led 头尾灯有重新排列，铝圈样式与车色设定有些不一样。
【太平洋汽车网 评测频道】自2006年上市以来，凯美瑞（询底价|查参配）作为中型车市场中的常青树，一直都享有极高的声誉，也曾一度作为这个级别中“标杆”的存在。而借助THS这个优秀的混动系统，也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章，借着此次的试驾活动，也让我对第四代THS系统有了更加深入的理解——它的确不需要被特殊照顾。
外观及内饰回顾
此前我的同事已经对第八代凯美瑞双擎的外观及内饰设计进行了详尽的解析，其实无论是其设计风格还是目标人群，与上代相比都做出了颠覆式的改变，在内饰设计中，中控台Y型偏置设计将主驾和副驾的区域进行了明显的划分以凸显“驾驶者至上”的设计理念。并且引入了几何的元素用来提升科技氛围，整体视觉效果的确很惊艳。
第八代全新丰田凯美瑞，上市后的用户口碑如何？
凯美瑞还要全国加五千才能提到车，在公路上看不到一台全新凯美瑞。你就原价能卖掉就不错了，你还要加钱，不知道你有什么优势，日系三剑客十君越十帕萨特十迈腾，最后还是帕萨特和迈腾能笑到最后。
谢谢邀请。老司机为你带个路。
全系第八代凯美瑞刚上市没多久，还没有太多用户反馈，而且现在购车估计还要等一段时间才能拿到车。但凭借凯美瑞以往的口碑和这次颇具诚意的换代带来的产品，以后的用户口碑不会差的。
虽然拥有最高热效率的两款民用发动机是凯美瑞最大的宣传卖点（2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力发动机），但担任走量任务的依旧是2.0L自然吸气发动机配6at变速箱的车型，虽然还是老款凯美瑞的发动机和变速箱，但胜在稳定耐用可靠，最主要全新凯美瑞在不少安全配置上都是全系标配，比如标配的气囊数量，在同级别量产车中可以说是数一数二的，全新的平台对与整车的车身刚性也进一步加强。而且很多实用性配置也是全系标配，诸如LED大灯、电子手刹、自动驻车、牵引力控制、车身稳定控制、后视镜电动折叠等配置，都是全系标配，乞丐版配置上不会那么乞丐了。
缺点也有。例如乘坐空间较老款车型有一定减少，2.0L自然吸气发动机动力上在同级别车型中比较偏弱。不过购买凯美瑞的人一般也不太在乎动力，乘坐空间还是属于这个级别车型中比较中等的水平。
但总的来说全新凯美瑞是一款有着很强竞争力的家用轿车，在老对手雅阁还未在国内上市就陷入1.5t机油门的***中，如果本田无法出台非常有效的补救措施的话，这次双田的竞争中，丰田凯美瑞可以说是占尽了先机。结果就让我们拭目以待吧。
全新一代凯美瑞不管是行政版还是运动版上市市场反馈都是非常好，时尚的外观，优良的性能，让大家改变以往对凯美瑞的看法，新款凯美瑞更时尚更有运动感，符合现在市场更年轻化的需求。
外形方面这一代凯美瑞真是让人眼前一亮，一改以往凯美瑞略显老气的设计，全新凯美瑞真是做到了运动时尚兼备，新款也完全找不到老款设计的影子，做到了完全脱胎换骨，也更符合当下人们的审美，得到了越来越多B级车主的喜爱，外形设计方面 凯美瑞大胆的改变突破了丰田轿车的传统设计，真正做到了惊艳。
动力方面搭载2.0L跟2.5L自然吸气发动机，动力一如既往地稳定，动力也有很多改善， 2.5L发动机更是做到了百公里时速8.3秒，虽然这个成绩并不十分优秀，但是也比老款凯美瑞有很多提升，也一点不输给现在大行其道的涡轮增压发动机，自然吸气发动机搭配8AT变速器最大的优点就是动力输出线性跟平顺，整车的刚性做的也非常好，没有感觉到松松垮垮的感觉，静音方面也很不错，包括内饰的设计及空间方面全新一代凯美瑞也都做的非常好，无疑凯美瑞会引领当下日系B级车的最新设计潮流，也改变了大家对凯美瑞以往的印象，全新一代凯美瑞各方面都跟优秀，所以从上市以来口碑反响也一直不错，全新的设计 好的口碑，全新一代凯美瑞值得购买。
口碑好不好看看销量就知道了，曾经的迈腾和帕萨特都退居二线了
可能对于可靠性比以前确实差了点，但是各项新技术的加持是分不开的
发动机热效率达到40%.更加低趴的车身设计，抗扭刚性得到显著的提高，对于中保研的安全性测试，丰田的车型几乎霸榜了，安全是杠杠的。已经和[_a***_]版本的车型越来越接近了。
更低的油耗，更加平顺且有爆发力的变速箱，让凯美瑞人前显赫，傲里夺尊。
