以色列电力来源？
了解，目前，以色列电力供应主要以火电和天然气发电为主。随着未来以色列电力需求的逐渐增长，需要建设新电站来保证电力供应。抽水蓄能电站是以色列拟大力开发的选择之一。
据“可再生能源世界”消息，除Gilboa抽水蓄能电站外，以色列还有两个抽水蓄能电站项目正在积极推进中
氢能源汽车是谁提出的？
2006年以色列科学家发明了一种装置，可以用水来产生氢气驱动汽车，2021年，中国一汽自主研发的首台氢能发动机在北京理工大学发动机研究所点火成功。其实氢能源汽车可以分为氢燃料电池汽车和氢燃料发动机汽车，氢能源汽车是可以实现零排放的汽车，因为氢气与氧气反应生成水，能源与环保是制约汽车发展的瓶颈，氢能源汽车一定是未来汽车发展的方向，但是需要解决氢能源的生产、运输、储存方面的安全可靠性才行。
观致汽车怎么样，大家了解么？
「观致汽车」的前身为奇瑞旗下的“量子汽车”，后期更名为【观致】。该品牌是奇瑞与以色列集团合资成立，然而外资方实际没有涉足汽车制造领域，其核心业务为化工与航运；所以宝能仍然只是借助合资身份销售的“换壳奇瑞”而已，鉴于早期奇瑞汽车相对落后的技术，以及观致产品定出的盲目的高价，该品牌必然不会获得市场认可。
参考：观致5早期装备的1.6T发动机，其采用的喷油技术还是落后的多点电喷，动力储备低至手动版为「115kw/210N·m（1750~5000rpm）」，水平已经不如同期直喷1.5T发动机。而自动版本的发动机虽然有「115kw/230N·m」的动力出别，但是增压器要到2500转才能达到峰值压力，持续到4500转的范围也是很不理想。
指导价13.99~19.49万，自动版起售价15.99万的国产SUV，百公里加速十秒开外、变速箱匹配六档干式双离合。这种水平其实在合资阵营中也可以用“工业垃圾”定义，同期的国产SUV再也找不到这么弱，以及综合变速箱品质如此之低的选项了。所以观致的冷门绝对是预料之中的结果，那么该品牌已经冷门到什么程度了呢？
由于观致汽车的销量非常低迷，上市后连续亏损已经让以色列集团失去了耐心；结果为外资方将股份甩手，连续数十亿的亏损也让奇瑞感受到了巨大压力。最终由江湖戏称“转抄垃圾股”的宝能汽车接手，且股比一步步的提升到接近80%；至此宝能汽车拥有了对观致的决策权，只是结果同样不理想。
观致汽车在少数城市充当「共享汽车」使用，惨淡的销量实际还是依靠B端支撑*（自营机构为主）。所以宝能也盘不活观致，其收购的目的也许是为了新能源汽车生产资质，这点也是奇瑞倒腾品牌资质的初衷吧。只是宝能观致目前还没有电动或混动量产车，倒是预计推出了一台燃油动力【观致7】——非常尴尬的存在。
观致在售的车型只有两款，分别是观致3和观致5，前者还停留在18款国五车型，算是被放弃了，而观致5还活跃在各城市中，不过是作为共享汽车出现，连小编所在的北方三线城市也安排了好几辆，不过没怎么见过人开。
这个品牌小众冷门，而且车子的价格也偏高，没有合资的命却得了合资的病，比主流合资车型卖的都贵，这让消费者怎么买账，比如紧凑型SUV观致5，入门级的价格为13.88万元，这个价位着实吓退了很多人。
观致在做工和质量上还是可圈可点的，获得过多个大奖在碰撞测试中也取得上佳的表现，搭载的1.6T涡轮增压发动机，动力表现还算可以，最大马力为1***，峰值扭矩是290N·m。
观致营销差，换代慢，在车市中一点水花都没有，人们最多关心下这个牌子还有没有，或者是否已经退市，同时经销网点也少，买了车后期的保养和维修都是事，谁会愿意花钱买罪受。
不过观致还有资本可以一搏，[_a***_]A+级SUV观致7将会于下半年上市，不知能否获得市场的认可。
