雅阁八代机头里面睡了两只猫就打火没反应什么原因？
雅阁八代机头里面睡了两只猫就打火没反应，则必须先检查油路和电路。检查汽车是否有电。如果有电，则需要检查高压包，点火线圈，电机和飞轮，齿圈，火花塞等诸多因素。从喷油器上拔下管子的插头，然后启动它以查看是否喷出了任何燃料。如果没有燃油，请检查喷油器。 简而言之，汽车无法启动，有许多具体因素。 建议请修理工仔细检查。
出现这种情况的可能性有多种：第一，气缸中的压力不足会导致启动困难，第二，燃油压力不足会导致启动困难，第三，节气门过脏会导致怠速测量孔堵塞并难以启动。 第四，点火线圈故障，点火能量不足以启动。 或火花塞间隙太大，积碳过多等。第五，水温传感器或氧气传感器出现故障
主动进气格栅故障原因？
主动格栅故障一般三种原因导致的。温度传感器故障，线路故障，进气格栅损坏。用汽车诊断电脑读取温度传感器的数据流，分析温度传感器的温度数据是否与实际数据相符，即可确认该故障。如果温度传感器出现故障，主动进气格栅就不能正常工作。
原因：喷油过浓导致，建议用户更换火花塞和清洗积碳，以下是具体措施：
检查浮子室油平面是否过高：油平面如正常，检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻。
油平面过高，应调整油平面。若油平面不能调至正常高度时，应检查角针阀是否密封、浮子是否破裂。
查化油器：以上检查均正常而混合气仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞。
带主量孔配剂针的化油器，应检查配剂针是否旋出。
皓影的混动技术怎么样？
本田皓影是一款全新推出的中型SUV车型，这款车型是基于本田crv的基础上打造出来的一款车，车辆的稳定性和耐用程度非常高，后期的用车表现更加稳定，用车成本非常低。这款车型它提供了1.5T涡轮和2.0升自然吸气两种动力版本，其中1.5T涡轮增压发动机属于燃油车型，2.0L自然吸气属于混动车型。混动版本车型能够让车辆在低速状态下，处于纯电动模式形式，能够很有效的保障车辆的燃油水平，同时也能够保证有很好的加速效果和舒适性，最大限度的保证车厢内部的静谧性。
本田皓影混动版本车型的最低配车型，官方指导价是20.98万，这款车型目前在市场终端没有任何的现金优惠，车主需要以原价购买该款车型，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用，大概在3万左右，车辆上路价格可以控制在24万以内。
本田皓影的混动技术，采用的是目前本田最新一代的混动技术，它的系统全称是I-MMD。这是一种综合的传统内燃机和电池驱动的系统，能够让两者协同工作的效能变得更高，如果按照当前已经量产的车型技术更为成熟的标准来判断，这套系统属于是性能比较强的混动系统。目前在市面上出现的绝大多数车型属于落混或者是轻混系统，跟本田的这种混动技术很难相提并论。
本田的这套混动系统的整体结构是比较简单的，而且系统中的各个部位的工作机制理解起来也非常容易，其实就是车辆低速行驶时，尽可能的使用电机和驱动车辆，当车辆行驶速度达到一定的标准之后，会重新启动燃油发动机，这就意味着这套系统的整体工作表现会更加稳定，在日常的使用过程中能够尽可能的降低车主的使用成本。
但是不要看这套混动系统的结构相对简单，但实际上它的性能表现是相当出众的，它***用的是一台2.0升阿特金森循环发动机，搭载的两台电动机和一个直连式的离合器，这三个部件直接构成了本田混动系统的主体结构。
这台2.0升的篮球发动机，它本身具备奥拓循环和阿特金森循环双模式无缝切换的能力，再加上本田在内燃机方面的突出表现，给这台发动机设计的一些优化结构，让它的热效率能够达到40.6%，基本上已经达到了燃油发动机的热效率天花板。
这套系统中使用的高性能电机也相当不简单，它创新式的使用了方形蜡烛铜线，在过去更多的是使用圆形到处通线，这就相当于在设计层面就将电机内部的有效空间塞入了更多的线圈，能够提升线圈的总截面积，这能够让电机具备更强的功率和密度，能够保证车辆有更远的续航里程能力。单电机的输出[_a***_]就能够高达315牛米，能够独立承担起驱动车辆行驶的任务。
总的来说，以当前市面上出现的绝大多数的滚动系统不同本田一直致力于打造更加优秀的混动系统，搭载在本田皓影车型上的这套第3代iI-MMD系统，表现是相当出色的，具备的这种性能相当优秀，非常值得考虑。
皓影源自CRV，广本的做工似乎比东本更精细一些。
同样皓影也带有油电混动版本，与CRV同出一辙。因此提到皓影就绕不开CRV，但是皓影的混动系统还与CRV混动系统还有所不同，CRV***用的是本田第二代IMMD混动系统、皓影***用的是本田第三代混动系统。发动机热效率更高一些，整体油耗稍降。
本田的IMMD混动系统目前来说还算是稳定的，虽然上市不久，但是并没有关于质量问题的反馈。
皓影混动***用的是一套典型的油电混动系统，不需要外部电源充电也不能充电也不能挂新能源牌照。这套系统介于燃油车与电动汽车之间，通过回收动能、回收发动机富余能量来实现节油的目的，与丰田的油电混动系统类似、都是提高燃油利用率、回收势能来实现一个较低的油耗，可以有效减少尾气排放。与其他厂商通过缩减发动机气缸数量实现节能减排有着本质的不同，本田与丰田不仅没有缩减气缸数、也没有降低排量，也没有***用涡轮增压发动机，通过提高发动机利用率同样实现了节能减排。
本田的IMMD混动系统更像是串联混动，没有***用像丰田一样复杂的行星齿轮动力分流系统，而是由一个离合器两个电机就实现了动力的混合、分配。如果按照电机在动力系统上的位置来说，本田混动系统***用的是P1+P3架构。
发电机直接与发动机曲轴连接，
电动机与差速器减速箱直接连接。发动机与差速器减速箱直接通过离合器连接。车辆起步、中低速行驶时由一台135kw、最大扭矩为315Nm的电动机驱动，动力是足够的。而发动机在中低速行驶时只用来发电，发动机可以在高效率区间运转，能量利用率更高。发电机输出电能来驱动电机，多余电量为电池充电。
这样一来发动机利用率大大提升，低速行驶时富余功率也能被电动机吸收，发电后为电池充电。刹车时动能也可以转化为电能储存在电池内，而原地等灯或者低速行时，干脆由电动机驱动车辆。中高速巡航时，所需功率比较小、于是***用发动机直接与减速箱连接来驱动车辆，能量不需要二次转换，直驱比发电后在驱动电机效率高很多。这样一来整车油耗就要比燃油车低了很多。
皓影工信部油耗为4.9L/100km，比燃油版CRV百公里节油2L以上。
