超越德国、仅次于日本，中国汽车“出海”都去了哪些国家？
根据中汽协的数据与海关总署的统计，今年前八个月我国汽车出口超过190万辆，出口量已超过德国，在全球范围内仅次于日本，位居世界第二。
要知道在二十年前，我国每年出口的汽车仅仅两万多辆，同一时期日本与德国这两个汽车产业超级强者，每年出口的汽车都有上百万辆。
这些年来，国产汽车大规模出口，有个很重要的契机就是日本与德国汽车出口的大幅下滑，尤其是最近这几年，日本与德国的汽车产业都受到了很大打击。
根据海关总署的数据，中国汽车出口市场当中，份额前十名的国家分别是：美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚与沙特。
这些国家在过去，主要都是日本汽车与德国汽车的市场，此消彼长，日本汽车与德国汽车在海外的衰落[澹奕]，也给了国产汽车走出海外非常好的机会。
日本、德国等传统汽车制造业强国，最近汽车产业不断受到冲击，也是因为受制于体量等原因，这些国家都没有完善的工业体系与产业链供给。
相反，我国虽然在技术水平等方面，在很多领域仍旧与国外顶尖水平有差距，但是我国的工业体系非常完备[澹奕]，受到原材料、零部件供应短缺的压力比较小。
此外我国这些年汽车出口大爆发，与新能源汽车产业的优势息息相关，今年前八个月我国出口的汽车当中，新能源汽车占了将近六十万辆，在汽车出口中的占比已超过三成。
一汽为什么分别和深圳广东签约？
一汽分别和深圳、广东签约的原因主要是为了在创新研发、生产制造、营销推广、社会事业等方面开展全方位合作，同时推进粤港澳大湾区建设。
首先，一汽与深圳市***签署合作协议，旨在围绕服务国家重大战略，在前瞻研发、汽车出海、生态建设等重点领域开展战略合作，共建新一代世界一流汽车城和世界一流汽车企业。这表明深圳在一汽的战略布局中扮演着重要角色，而双方的合作将有助于推动中国汽车产业的发展，并助力深圳打造世界一流的汽车城市。
其次，一汽还与广东省***签署了战略框架协议，约定了双方将围绕汽车产业及相关衍生领域，在创新研发、生产制造、营销推广、社会事业等方面开展全方位合作。这表明广东作为中国最大的汽车市场之一，对于一汽来说具有非常重要的战略意义。通过与广东省***的合作，一汽将能够更好地融入广东的汽车产业链，加强与当地企业的合作，共同推动中国汽车产业的发展。
总的来说，一汽分别和深圳、广东签约是为了实现全方位的合作，推动中国汽车产业的发展，并助力深圳打造世界一流的汽车城市。这种合作是基于双方的共同利益和战略考虑，将有助于促进中国汽车产业的持续发展。
如何看待上汽广汽达成全产业战略合作，将会给汽车行业带来怎么样的影响？
就在应届毕业生还在网上询问，毕业后工作选择上汽还是广汽时；就在网友还在气喘吁吁地争论，上汽牛一点还是广汽牛一点时；就在消费者还在头疼购买上汽的车子，还是广汽的车子时，上汽和广汽几乎同时发布了一个大消息——我们联手了！
消息一出，网上各式各样的分析一大堆，无非都在进一步去解析，上汽和广汽联手之后，是多么的无敌。固然如此，毕竟是两大制造业龙头企业的合作，而且也可以看作是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区的携手探讨，再者，双方都被视作目前活跃颇足、利润十足的两大车企，无论怎么样，都是一件大事。
不过，在聊到这一次重磅的联手之前，小编想提一个事儿，这事儿就发生在广州车展前两天。
上汽的思考
一家企业，之所以有活力，其中一个原因在于它懂得自省。
广州车展前，上汽荣威举办了一次发布会，旨在宣传自家的新能源全新品牌战略。该战略发布会命名为“芯动2020+”，从字面意思去理解，这就是一个关乎技术层面的战略发布会，并表示“着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线，着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线”，颇有一副已是成为了领导者的风范。
然而，彼时的上汽荣威，此前十分赋予了极高期望的荣威MARVEL X，依旧无声无息地继续投放在市场，或许，我们可以用“宣告失败”之类的词语去解释之。当然，上汽荣威不可能去广而告之，表明荣威MARVEL X的销量是多么的不佳，不管怎么说，此车确实投入了绝大的精力。
