乐视超级汽车全球首座UP2U工厂是什么意思？
乐视超级汽车的莫干山产业园是全球首座UP2U工厂。
UP2U(UserPlanningtoUser)即以用户为中心、由用户来决定的理念将运用到全流通领域，未来将形成一座集智能汽车制造、汽车生态展示、汽车全球流程服务体验、旅游观光体验为一体的生态体验园，成为国内首个汽车制造主题PARK。
在乐视看来，UP2U工厂不仅可满足订车用户的多样化需求，还可把将来量产车的传播、预订、购买、支付、发货、售后等流程无缝衔接成一个闭环运营体系。
如何评价乐视汽车“FF91”？
第一，目前的法拉利未来汽车跟乐视汽车没有任何关系，如果有关系，那么算不算乐视的资产，那么乐视负债，资产是不是要还债（如果乐视破产的话），反而由于恒大投资了法拉利未来，所以跟恒大有关系。
第二，评价一辆汽车，那么就要衡量很多个指标，那么对比的指标如何选择？从品牌（刚开始做，不像宝马奔驰那么久远），从性能（耗油，损耗，发热，加速度，舒适度等），我们都没有试驾过，从何评论？就像是做古代皇帝是怎样的一种感受，不同的皇帝感受还不一样呢，更何况我们没有当过皇帝的人呢？
乐视“电咖”的新能源汽车，你看好吗？
对于该问题，经济观察报的小编认为，由乐视“旧部”另起炉灶，同时吸纳不少传统车企高管加入的电咖造车团队，近日终于在业内有了点动静。10月30日，身兼电咖董事长、CEO与乐视汽车副董事长双重身份的张海亮以主动的姿态接受了包括经济观察报记者在内的***访。“（电咖）酝酿许久了，一直没有对外宣布过多，是因为乐视造车的主要精力放在超级汽车上面。对于我自己而言，经过了这段时间在乐视的经历，以及过去这么多年传统车企造车的经验，现在以一个创业者的身份来做这件事，时机也是刚刚好。”
张海亮透露道，电咖的首款产品EV10将于11月中旬在广州车展之前亮相，定位于“精品国民车”。“目前，量产车已经下线，正在做第一批车的测试。”电咖身为一家新生企业迫不及待宣布将旗下首款量产电动车下线，这也使其成为为数不多的能够拿出产品的新兴造车企业之一。据悉，电咖将由东南汽车代工，双方第一期的合作生产量为4万辆。关于资金，电咖已经完成天使轮的融资，“第一轮融资***在明年上半年完成，我们很有信心。”与乐视汽车融资不顺的尴尬不同，张海亮希望电咖的融资能稳扎稳打。
张海亮还表示，未来电咖会申请新能源汽车生产资质，为了满足申请资质要求，电咖已经在洽谈自建工厂的选址。“目前生产基地基本落实，规划年产能15万辆。”不同于业界的质疑，张海亮一再强调电咖造车很靠谱。“我们有传统车企基因的靠谱属性，也有在互联网公司学到和积累的经验，电咖的发展要‘小而精’，我们会将每一步都落在实处。”
乐视汽车ff91参数？
乐视汽车ff91拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的的动态表现。
