锐际底盘全面评测？
锐际的离地间隙170-200m。福特锐际作为标准的城市SUV，它的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。其实一般主流的SUV，最小离地间隙在200-250mm。福特锐际这款车的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。锐际有底盘护板，它的排气管被护板半覆盖。福特锐际属于是很标准的城市SUV车型，就算面对一些拱桥、起伏路面，通过性也还可以。不过当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。
前悬架：
锐际的前悬挂采用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架***用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。
后悬架：
后悬挂***用多连杆结构，锐际***用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂***用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。
锐际nvh多少？
锐际nvh是指汽车零部件的噪音、振动和刚度性能。
NVH是Noise, Vibration, and Harshness的缩写，中文意为噪音、振动和刚度性能。
锐际nvh的数值是根据测试和评估得出的，具体数值会因不同的车型和零部件而有所差异。
通过对汽车的噪音、振动和刚度性能进行测试和评估，可以提供更舒适和安静的驾驶体验，减少驾驶过程中的不适感。
同时，锐际nvh的改善也有助于提高汽车的品质和竞争力。
很抱歉，我暂时还不太清楚锐际nvh的具体数据。不过，从一些公开资料来看，锐际在车辆的平顺性和舒适性方面表现不错。
首先，锐际的发动机和电机扭矩输出在加速性能上相当，各自应对的路况环境有所不同。其中，电机响应很快，因此在城市日常驾驶中，车辆的操控性并不比使用2.0T四缸发动机的汽油车型差。不过，在中高车速再加速和油门深踩的过程中，动力可能会略逊一筹。
其次，关于油耗方面，如果电量充足，锐际插混车型会更多使用电力驱动，综合油耗为1.2L/100km。此外，15.1kWh的三元锂电池可以支持它77km的纯电续航。
总的来说，锐际在动力、操控、油耗以及舒适性方面都有不错的表现。如果您需要更详细的数据，建议查阅相关汽车网站或咨询汽车销售商以获取更准确的信息。
锐际后排地板纯平的吗？
本人今年才26，从小我就喜欢车，现在工作也有两年了，终于手头有点闲钱了，也在父母的赞助下，终于圆了我的汽车梦。由于上班比较忙，所以，多半时间都是在网上当键盘侠。也看了不少的评测和帖子，最后挑出了三款车备选车型，RAV4，CRV，锐际。
RAV4：丰田，对于第一次买车的人来说绝对是首选品牌之一。皮实耐用，同时市场保有量高，保值率也响应比较高。以后要是不想开了，卖了也跌不到哪里去。但是RAV4这个车外观真的没法直视，即使是在别人给我说丰田TNGA如何如何牛批之后，我依旧接受不了那个外形。价格也死贵死贵的，配置确跟不上价格的潮流。自然吸气的动力我也不是很喜欢。
CRV：身边有朋友开，虽然是老款的，但看起来还行。空间贼大，后排的地板还是纯平的，乘坐感受没得说。新款去看了空间方面还是相当满意的。当然不是很满意的地方有两点，一是价格上优惠不大，本身的配置也不行，LED大灯要到高配车型才有，其余的全是卤素。然后就是大家都知道的机油门了，解决方案我觉得有些不负责任。
锐际：福特的车，质量我觉得还是有保障，外观确实挺赞的，时尚，而且感觉也挺帅气。配置也挺丰富，有我最爱的全景天窗。空间也宽敞，特别是后备厢，我是一个喜欢到处去玩的人，更喜欢带着爹妈一起出去玩，东西自然是大包小包，所以这个后备厢也让我喜欢。而且这车的发动机给力啊，2.0T的发动机标配，扭矩还达到了393牛米，变速箱还是8AT的，还有四驱系统，而就算这样，价格也不高，中配价格才20.48万，该有的配置还都有。最后当然就提了锐际啦。
春节之后定的，终于才提了车
外形还是帅气
后排还是隐私玻璃
