为什么李老鼠说车越来越浮夸？
也许不是浮夸和不浮夸的问题，如果评测一味的跟以前一样的套路，一样的方法，大众会有审美疲劳。对他们来说，他们也许在寻求和尝试新的评测之路，这需要勇气和创新。
浮夸的定义因人而异，有人觉得DJ很吵，有人觉得很好听，市场有需求就有人去做，你觉得不对你的胃口，那么你也不是他们的受众目标。
评测的格局需要人去打破，需要人去讲真话，讲真正实用的东西，简单易懂，更接地气不是什么坏事。有人说周星驰的表演很浮夸，有人觉得很喜剧，怎么定义只有自己知道。
况且，从本质上讲，李老鼠本来可能平时生活中就是那样开朗的人，严肃的去评测也许不是他的真实性格，按照自己喜欢的风格去做评测，自己快乐又给别人带来知识，这也没有什么错。
浮夸这个词看你怎么理解，我也不好评价，你看陈奕迅唱歌浮夸吗？现在视频内容和一开始比肯定是有变化的，前期可能因为各个方面不足吧，他们想让内容呈现出一个完美状态，所以会觉得不浮夸。
现在不一样了，在二手车行业也能称为老司机了，就好比新手和老司机，开车水平能一样吗？也许李老鼠的性格本就是这样的，慢慢的节目效果和他的性格也是有关系的，他用他最喜欢的方式来做他的***。
其实你放到企业上看也一样，像我上一个老板，他很喜欢健身，所以他让每个员工每个月写一个健身***，还有健身奖金。
所以说浮不浮夸不是对错，不要误会了各位。
谈恋爱时，当对方问“你觉得我怎么样？”时，该怎么回答？
你是想听真话，还是***话呢？
如果对方说真话，你就说，其实你挺不错的，和我接触的人当中，你算是比较合得来的一个了。
如果对方说要听***话：你就说，其实我有点“讨厌你”，但我发觉我又有一点舍不得离开你、
说真话有多难？
答：借鉴和分享🙋
1、凡说之难：非吾知之有以说之之难也，又非吾辩之能明吾意之难也，又非吾敢横失而能尽之难也。
2、凡说之难：在知所说之心，可以吾说当之。
3、所说出于为名高者也，而说之以厚利，则见下节而遇卑贱，必弃远矣。
4、所说出于厚利者也，而说之以名高，则见无心而远事情，必不收矣。
5、所说阴为厚利而显为名高者也，而说之以名高，则阳收其身而实疏之。
6、说之以厚利，则阴用其言显弃其身矣。此不可不察也。
7、凡是进说的困难：不是难在我的才智能够用来向君主进说，也不是难在我的口才能够阐明我的意见，也不是难在我敢毫无顾忌地把看法全部表达出来。
8、凡是进说的困难：在于了解进说对象的心理，以便用我的说法适应他。
9、进说对象想要追求美名的，却用厚利去说服他，就会显得节操低下而得到卑贱待遇，必然受到抛弃和疏远。
谢邀！题主所言、说真话有多难？这个问题，本人认为，人生中、离不开一个“真”字，童年时代、纯真可爱……成人以后、当融入社会的那一刻起，看到的是***真事，男、女初恋时、最想得到的是、真情真爱，工作过程中、领导与被领导、靠的真诚！工作交心时、回报工作、绝对听的是真话、不可以有丝毫偏差，”当然说真话、理所当然，说难非难、只要发自内心肺腑之言、靠一颗真诚的心去指挥，但生活过程中、千变万化多一点，不排除有时带一点、善意的谎言(当父辈年老体弱、病较严重时，带一点暖心安慰的话语……当遇到困难时，内心要强大、在家人面前、不露声色……)总之、能言善辩凭真话(真理)生活和工作中、永不过期，当然这只能是个人的见解，如不当之处、请见谅！
说真话是很难！
说真话，很容易得罪人。工作中如此，生活中也是如此。但是不说，又对不起自己良心，让自己的良心又受到遣责。
谁不喜欢听好听的话？谁又不喜欢听赞美的话？听好话是人之常情。说者高兴，听者愉快。那怕说话之人再怎么口是心非地说，而听到者也会高高兴兴的听，明知道对方在说***话，说恭维话，但仍然感到愉快、舒服。此时，很少见到有人听后去戳穿对方吧？
这样，就让***话有了大行其道的机会。
反观真话。生活中说真话而得罪朋友者有之。
工作中因说真话而得罪领导者更有之。甚至说真话处处碰壁，处处不讨好。以至于受到打击、排挤，葬送了自己的大好前程。
但是，不能因为这些事，就不说真话了。
真话，还是要说，还是要提倡。否则，***话大行其道，对社会就不是什么好事。
俗话说“良药苦口利于病 ，忠言逆耳利于行”。没有苦口的良药，医不好病。没有逆耳的忠言，你的行动可能受到影响，甚至失败。
说真话，有时应婉转一点，隐约一点。也可以从侧面提醒对方，所谓的旁敲侧击，举一反三。还可以举好的例子，以褒贬眼前事情，让对方自知自悟，猛然明白。
说真话其实不难，难在有说真话的勇气。特别是处在特殊的环境里，很多人说了违心的话。我就有过类似的经历，曾经几个人一起做事，其中一个举大旗的，后来自己另起炉灶还在兼任，同事们都觉得不妥，私下里也交流了，但没人出面。后来我直接当大家面提出了，说他不适合当掌门人，结果他很不满，其他人也不吭声。我直接退出了，后来他们不到一年也解散了。所以我觉得，说真话不难，关键是说真话要有一颗真心！
人们常说：话多必失，言多必错，十句言语九句空，只有一句才是真。
在这个金钱至上，人情冷暖淡漠的时代。如何做好各种各样的社会应酬，我们都违心的说了不该说的谎话，有的人称之为“善意的谎言”，可见说真话是多么的难。
我先给大家讲一个最近才发生的真实故事。我们村有一位72岁的老太太，因为年老体衰，身体健康非常不好。老人有二儿一女，老伴已经去世多年了。好在儿女们还算孝顺，特别是她的小儿子，虽然远在80公里之外的外省工作，但不忘时常回家看望母亲，或者隔三差五的打个电话问候老母，老太太也引以为豪夸奖小儿子最孝顺了。
天有不测风云，人有旦夕祸福。腊月初三的早晨，老太太身患重症住院了。他的小儿子也在同一天晚上，因病住院了。老太太住院二十多天刚回家，他的小儿子也出院回家了。可问题就出在小儿子刚回家才两天，突然又因为急性心肌梗塞去世了。人们为了不让老太太因为儿子的去世，接受不了现实而发生意外，就编造了好多的谎言安慰老太太，没有一个人敢说真话，我此时才深深的体会到：说真话太难了，说真话有多难。
如何评价车和家发布的理想智造ONE？增程发电靠谱吗？
—随着理想智造ONE的正式亮相，又掀起了一场增程式与插电式的热烈讨论。在人们最关心的续航里程上，增程式新能源车的确更具优势，但是从纯电动的角度来说，增程式新能源车似乎显得不是那么的纯粹，从后期维保的角度来看，增程式新能源车也显得不够方便。那么，面对这样两种方案，作为消费者应该如何选择呢？
续航更强，维保麻烦
毫无疑问，在续航这个方面，增程式电动车肯定更有优势。以理想智造ONE为例，综合续航里程超700km，市区工况续航超过1000km，对于消费者来说肯定更加实用。而且在燃料能源补充方面，相比于纯电动车来说，效率更高也更方便，就跟普通燃油车一样，只需要五分钟就可以在加油站满血复活，无需付出几个小时来进行所谓的快速充电。
但是缺点也是显而易见的，特别是增程式这种方案，本身最早就是出现在混合动力车型上的，这也意味着车辆拥有一个发动机需要后期维护，而本身自带的电池也有使用寿命。因此对于长期使用来说，后期维保应该也是一笔不小的费用。同时由于发动机并直接没有介入动力输出，在高速巡航的时候全部依靠电机对于并不利于能耗控制。那么既然不利于高速巡航，为什么市区通勤不选择纯电动车呢？
花费较少，电桩难找
纯电动车如果单纯只看花费的话，其实非常省心，电机的特性注定了其不需要定期的保养，电费的开销比起油费来说也更加实惠。但是在充电方面，可以说是完全没有优势的，即使是所谓的快速充电，充满也要至少半小时以上的时间，加上部分地区的充电站并不普及，很多公共充电桩也时常会被占用，不少小区停车位因为安全问题也无法加装充电桩。
泡泡网以及汽车之家的创始人李想早在2015年便创立了车和家，从媒体转投身到造车行业，虽然李想也有参与投资蔚来，但车和家是定位在面向更多大众消费者推出的新能源出行上，李想在此前宣布将***推出两款智能电动车产品，首先到来的是在今天晚上正式发布的理想智造ONE，一辆增程式的中大型SUV。
由于李想在发布会前便迫不及待在微博晒了新车的外观，所以不算很有惊喜了，这辆理想智造ONE没有很科幻的外观，相对接近普通的SUV，为前后双U形LED大灯，整车定位为一部[_a***_]中大型SUV，车长5020mm，轴距为2935mm，提供六座（2+2+2）或七座（2+2+3）的选择。
安全性方面，理想智造ONE的车身采用钢铝混合材料，达到五星碰撞的安全标准，内置7个安全气囊，并设计有高强度的防护粱和铝合金外壳保护车内的电池组，而电机系统有IP67D防水防护。
虽然是电动车，理想智造ONE并非是像Tesla Model X或蔚来ES8那样的纯电动车，而是***用了增程式，即车辆以电机驱动为主，还内置有燃油发动机用于发电，为电池组充电，这种方式的好处是，车辆可以达到700km的NEDC续航里程，官方用了车辆可从北京开到青岛作为展示续航里程的例子。
增程式还使得车辆在能源补给上可以有三种形式，在40kW的快充下，只需30分钟从0充满到80%电量，家庭用的7kW慢充也可在6小时内充满，而通过加油发电，则可以提供大于520公里的续航，另外增程的热量在先进的热管理技术下，还能在冬季为电池和空调加热，以降低冬季车辆的里程衰减。
至于性能参数方面，理想智造ONE为前后双电机的四驱系统，最大326ps马力，最大扭矩530N/m，宣称相当于3.0升六缸涡轮发动机的性能，0-100km/h加速为6.5秒，而内置电池组为40.5kWh，纯电池的续航里程为180km。
在这个生活压力巨大的时代，说真话成了奢侈。
产品还没发布，没有更多的试驾报告，更没有直接用户的反馈。目前所有可以接触到的信息和车本身并无直接关系。
但是我们可以发现几个关键词，40个月，传统车企效率低下，高低配的划分对消费者不利，面向未来。
看起来很美好。
无可否认的是，当下是造电动车历史最佳的窗口期，更是产业革命最为迫切的时期，更是资本市场最强大、最需要释放的时期。所以现在造电动车，如果可以抢先创造属于自己的市场、技术壁垒、资金壁垒，那未来电动车领域的红利就足可以让一家企业扩张到难以想象的程度。
