新能源电动轿车怎么样？
买当然可以买了，如今不少消费者都会选择新能源轿车，当下普遍技术水平虽然不至于多么出色，但是如果选对了产品，各方面实力还是不会轻易就输给燃油车的。至于你问到的纯电动轿车，因为不清楚你对于续航这方面的要求如何，但是如果希望续航给力一些，不妨考虑看看插电混动轿车，同样属于新能源的范畴之内。
说到具体推荐的车型，上汽大众目前在售的新能源产品中，包括一款插电混动轿车帕萨特PHEV，单看它的续航超过1000km，就知道这款车型实力不简单了，1000km足以满足一段时间的上下班代步，如果想趁着周末带家人自驾游，这个续航表现也可以来一场跨市周边游，当然个人觉得跨省也没有问题，毕竟续航都超过1000km了，不少燃油车都达不到这个地步。
至于应付日常城市用车，可以通过不同的驾驶模式切换来满足续航、节省用车开销，比如一天之内的出行依靠纯电动也可以解决，帕萨特PHEV支持63km的纯电动续航，驾驶者在用车过程中根据不同情况，自己选择适合的驾驶模式就好，值得一提的是，帕萨特PHEV还支持一个GTE模式，比较类似我们熟悉的运动模式，可以获得比较强劲的动力表现，可别因为依靠插电混动系统就小瞧它的动力表现，要知道上汽大众在操控方面一向没输过，所以对待新能源产品也比较谨慎，帕萨特PHEV的实际试驾体验普遍反响都不错，还是比较受到认可的。
既然提到了上汽大众的实力，帕萨特PHEV的电池系统安全性出色，也是依靠上汽大众的实力和谨慎态度，目前确实不少新兴车企都在重点发展新能源，但是因为技术上的把关不够到位，要求不够严格等等原因，在安全性上实在是不够过关，看看当下新闻不断的自燃事故就知道了。帕萨特PHEV的电池系统需要经过上汽大众169项密集检测，全部通过才能够被推向市场，所以如果对于安全性不够放心，那么闭着眼选择上汽大众出品的帕萨特PHEV，就可以保证这方面的表现。
而上汽大众作为目前人气极高的汽车品牌，其在国内的销售渠道和售后服务都比较全面广泛，对于消费者来说选择帕萨特PHEV，等于后续用车可以省去不少麻烦，前期想去店里看车也很方便，准备购车的朋友肯定少不了要去看看实车，试驾的时候可以着重体验帕萨特PHEV的性能表现如何，相信是不输燃油车的。
自己感觉还好吧！新能源轿车最有争议的可能就是续航里程还有充电的问题，毕竟现在大多数城市的充电桩都不是很多，和加油站一比的话就更不用说了！可以想买来跑长途的还是再等一下吧
但如果自己家有***，平时就在城里上下班接送孩子买买菜话，倒是十分方便的
劝楼主打住，千万不要入坑。现在的新能源就是个坑，充电时间长、续航里程短、充电桩少，车价虚高，完全不值当。
如果没钱，那就买个宝骏310或者比亚迪F3 2012款，或者神车五菱宏光。
新能源纯电动是前驱还是后驱好？
前驱车比后驱车占有优势，及时路面出现打滑，也不会像后驱车一样，会出现左右的摇摆，也不会出现这种打滑甩尾的情况，后驱车由于它的构造，整体的重心不是在后驱动轮上面，没有足够的横向力来保证车辆的运动，所以尾部在雪地就会很容易出现摆动的情况。
后驱车由于发动机动力从传动轴到后轮驱动作用，相对来说比较长，所以在寒冷的天气里面后驱车是没有前驱车那么好的优势，在湿滑的雪地的时候，后轮很容易出现打滑的情况，溜车或者上不去坡。
其实不管是前驱也好，后驱也好，在冬天的时候，完全是靠技术和经验的，冬天开后驱的话确实是非常有技术的，但是不能够拿平时开车的经验来处理，冬天的冰雪路面。在冬天无论开什么驱动形式的车，还是需要雪地胎来进行配合的
对普通司机来说，前驱更好开，如果单纯从技术角度看的话，后驱总体上看肯定是比前驱好的。
因为后驱还涉及到车子的配重问题，后驱车配重往往更合理一点，配重有时也会影响车子的性能的。
另外后驱的牵引力要比前驱大，所以一般赛车或跑车都是后驱的。从操控的角度来说，后驱就比前驱麻烦了，举个常见的例子，速度一快后驱容易出现转向过度。
就是说打同样圈数的方向，后驱容易比前驱转更大的角度，驾驶员就要往回打方向抵消掉转向过度。所以说前驱更好开，这也要看人了，前驱适合新手，后驱更有驾驶乐趣适合老手。
不过话说回来，一般用到后驱的家用车都是几十万以上的C级车或者超跑，像[_a***_]算是比较特殊的，不过锐志的排量也不高，真的跑起来也还可以。
