新能源汽车里程标准？
新能源汽车可以跑150-200公里。以下是关于新能源汽车的具体说明：
1.含义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2.分类：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
新能源哪个牌子的车行驶里程比较多？
这个问题有难度，目前国产新能源车都差不多，行驶里程和什么牌子的车没关系，当然是越贵越好了，但行驶里程远近和电瓶有关系，也和车子的重量及内部构造好坏有关，质量好的容量大的电瓶当然要行驶长一些，也和行驶路线有关系，上坡路和平坦的路差距还是蛮大的，所以这个问题要全面考虑才行。
新能源汽车哪个品牌性价比高，行驶公里数远？
14款比亚迪秦车主，15年元月入手，行驶里程78000公里，其中纯电里程48000公里，目前状态:纯电续航约64公里，5到100能充约11度电。因为充电方便（苏州国家电网免费装电表）过年加了一次油，目前还剩下23%。满电满油（上次加油240元）一口气能跑近700公里（表显640公里）。目前保养总花费约450元（厂家送免费保养五次），换轮胎四只另算。车状态良好。吐槽:后备箱小（15款以后改款后不存在），混动下隔音差（改款有改善），纯电行驶里程短（新款100公里），冬天制暖太耗电（5至7KW功率，夏天制冷功率1至3KW，超给力），电池不均衡（换过一次，免费）。至于符不符合楼主要求，自己判定。总觉得唐二代或者宋max混动版更好！真实车主，发帖没有一分钱。
现在国内新能源车做的好的应该是比亚迪吧，其他不太了解吉利和长城也都在做。但我个人建议现在买新能源车还有点早，主要是电池能量密度和衰减问题没有得到完全解决。估计还得发展个十年八年的到时要好很多。
最近几年国内新能源汽车行业在政策的推动下确实取得了长足发展，但是政策扶持就是揠苗助长，一般一款车型研发到投产一般需要三年到五年的时间，但是新能源汽车为了满足现行法贵，以及政策补贴，一块款车三到五个月就研发出来了，别说各种实验及耐久测试了，正规模具都开发不出来，为了节省开发时间以及开发成本，车身骨架都是用型材拼焊而成，外面再蒙一层铁皮，就这样的钢管车，被厂家宣传成全铝车身蒙骗消费者。
中国汽车行业发展了近百年，已经有了相对成熟的生产制造经验以及品质管理方针，都有一套成熟的生产工艺流程，但是很多企业的新能源车型都游离于燃油车的生产以及品质管控体系以外，换句话就是只要能卖车只要能获取补贴，所有的问题都不是问题，开发流程能省则省，生产中只要能造出来就去造，下线后的车能跑能动品管就放行，如果按照燃油车的管理这些车可能两年都不能上市，两年后的市场是什么样，政策是什么样，补贴是什么样，国家标准是什么样，谁都不知道，企业能做的的只能是按年度开发新车，保证开发的车当年上市能满足当年的法规，这其实不是企业的问题，是国家的问题，这就是政策催生的结果，给予补贴，然后又设置对策又防止骗补，还要不断的提高门槛以促进行业的进步等等。
新能源汽车如果想正常发展，只能等到补贴取消后让市场选择产品才可以，虽然我是从事新能源汽车行业的，也希望我们的产品大卖，但是我仍然要说现在的新能源车主是小白鼠，最起码三年之后再做选择吧。
从品牌和技术的可靠性和知名度，还有市场的保有量， 我还是推荐比亚迪的[_a***_]品牌。目前还是比较推荐插电式混动，如果你有充电条件，家里能装充电桩，开车大部分时间是日常代步，很少跑长途， 那么插电式混合动力汽车再合适不过了， 它既能在日常代步过程中做到不烧油，而且还解决了你的里程焦虑。 比如宋dm和秦pro dm。
另外还可以考虑元ev360，在工况情况下能行驶305公里，综合费用每公里不到一毛钱，是十万元以内，最具性价比的电动汽车。
比亚迪毋庸置疑的，如图新款的五系插电 纯电60公里 比亚迪的插电早已100公里 现在秦Proev500 唐EV600基本已是电动汽车行业标杆式的存在
加上比亚迪新能源的保有量以及完善的售后 是其他任何车企不能比的 以我这三线城市南通来说 比亚迪授权售后我所知道的就有三家 而特斯拉是没有的 有问题只有去上海！
新能源汽车哪个不限制里程？
从品牌和技术的可靠性和知名度，还有市场的保有量， 我还是推荐比亚迪的电动车品牌。目前还是比较推荐插电式混动，如果你有充电条件，家里能装充电桩，开车大部分时间是日常代步，很少跑长途， 那么插电式混合动力汽车再合适不过了， 它既能在日常代步过程中做到不烧油，而且还解决了你的里程焦虑。 比如宋dm和秦pro dm。
另外还可以考虑元ev360，在工况情况下能行驶305公里，综合费用每公里不到一毛钱，是十万元以内，最具性价比的电动汽车。
