一个正方形中间有字母是什么车？
答:众泰。
2014年，对众泰汽车无疑是收获颇丰的一年。这一年，中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售突破16.6万辆，较2013年增长23.8%的成绩绝地反击;这一年，众泰Z300、众泰T600、众泰Z100、众泰E20销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅，成为业界当之无愧的"黑马";这一年，众泰汽车相继推出Z300新视界版、T600旗舰版、新能源产品云100、E20、品质派中级车Z500、T600 2.0T，产品力爆发呼之欲出。
我国新能源汽车用的电池，续航时间最长能达到多少小时？或是能跑多少公里？
谢邀请！
腾势汽车，作为比亚迪与戴勒姆的合资品牌，其续航能力是目前国产车型里面续航里程最长的新能源纯电动汽车，下面是我了解的一些情况。
2018年第一款亮相的高端纯电动汽车——腾势500正式亮相，并开始接受预定，新车推出了时尚版和荣耀版两款车型，补贴后预售价为29.98万-32.98万元。
腾势500在造型设计、续航、安全、智能互联等方面皆带来了极具价值的提升。造型设计上，最大的变化是舍弃了老款车型的中网格栅，配合虎眼灵感设计LED头灯灯组、五幅运动式轮毂等
，整体来看，腾势500的外观设计更加贴合腾势概念车造型，另外，更加年轻、时尚、运动的设计风格比较符合大众的审美观，更加的符合现代车的一个风格。也会有更多的人关注该类车型。
在车的一个内部，空间较原有的车型有较大的提升，腾势500的长宽高为4672×1850×1642mm，轴距为2880mm，相较老款车长略有增加，整车尺寸已经超过了很多同价位SUV，
足够大的设计保证了极大的电池容量和足够的车内乘坐、储物空间，这也是可以满足大多数中国家庭日常使用，前面的显示屏，使用了全新的悬浮式9寸中控大屏造型、数字液晶仪表盘、多功能运动造型方向盘，使车内的品质感和时尚感十足。
车结合了现代的互联网技术。
腾势500在延续高端电动车定位的同时，在纯电动汽车产品核心之一的“智能互联”上，也实现了全面提升。腾势500搭载DENZA-LinK智能互联系统，提供了更加智能和人性化的交互体验。
最关键是其续航能力是目前为止国产新能源电动汽车里面续航能力最强的，所以腾势500的综合动力性能对于解决城市基础通勤完全不是问题，并且能满足消费者多频次的中短途出行需求。
新车已经在今年三月份推出了，大家可以去了解一下。
钴和锂相较，哪种***对新能源汽车发展更重要？
以个人观点来说，两种***都不重要。
新能源汽车使用的是什么电池，由电动机特性来决定的。而锂电池只是在某些方面满足车辆的需求，在其它方面满足不了，所以锂电池并非是新能源车的唯一选择。当不使用锂电池时，钴与锂重要吗？
这还用问吗？肯定是锂啊！没有钴元素还能做磷酸铁锂和锰酸锂，钛酸锂，但是没有锂元素的话那就不能生产电池了，现在比亚迪也开发锂矿了，在青海，所以说锂元素对于动力电池来说至关重要！
严格意义上来说，锂是更稀缺的***！
首先，我国有自己丰富的钴矿。虽然矿产是不可再生***，但钴矿还没有到稀缺的地步。
其次，作为新能源汽车用的正极材料，主要有磷酸铁锂（比亚迪），三元材料（镍钴锰酸锂），按元素比例而言，锂的需求是1，而钴元素可能只有0.3左右了。
最后，锂矿***的分步。智利、中国和阿根廷是碳酸锂产能最大的3个国家，2007年，该3国满足了[_a***_]94%的碳酸锂需求。据美国地质勘探局的汇报说乌尤尼盐沼下的锂储量大得惊人，几乎占有全世界锂的一半。
以上3个方面，我们就更加能够看出，锂是属于新能源发展最重要的战略***了。
当前销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车中,锂电池是主流的动力电池。锂离子电池主要含有锂、钴、镍、锰、石墨等矿产,电池负极材料主要为石墨,正极材料主要有镍钴铝(NCA)、镍钴锰(NMC)、磷酸铁锂(LFP)等。 其中,镍钴锰三元电池材料由于金属元素配比不同还可分为 NMC111、NMC433、NMC532、NMC622、 NMC811等
钴是制造锂离子电池阴极中最重要的物质。随着全球汽车产业从燃油车转向电动车的巨大转变，人们对这种电池阴极成分的需求直线上升
同时，钴也被认为是稳定电网向充电电池供电的重要物质。因此钴的价格一直在上涨。
全球有一半的金属钴产自刚果（金）。这个国家的政治选举透明度不高，过去几年还发生过内战，迫使数百万刚果人流离失所。这里钴的开***工艺低下，而且钴主要是以镍矿开***的副产品形式出现的。
全球能用于汽车锂离子电池的金属元素并不丰富，能适合在锂电池中性能稳定表现良好的金属并不多。
只要是稀缺***都不会成为未来的终极产品。从战略上看，国家在此时提出从可能枯萎的矿石油***向性价比很低的新能源车转化，是考虑到地缘政治和***经济，及环保方面的因素。***丰富的氢能源车可能是将来的主流方向。
如果新能源汽车普及，那么维修企业的未来在哪里？
新能源汽车在2017年取得了一个瞩目的进步，无论是技术进步，还是销量涨幅，都出现了历史级别的上升。对于汽车企业来说，这是一个很好的局面。但是对于传统汽车方面来说，这无疑是一次冲击。题主关心的这个问题，的确也是目前很多人都在关注的。新能源汽车越来越多，那么维修企业会不会受到影响呢？
小编看来，只要汽车存在，汽车维修行业就会一直有市场。
传统汽车维修领域，主要是机械维修与外部维修两个部分。机械方面，主要是维修发动机、变速箱、悬挂等这些机械部分；而外部维修主要是指钣金喷漆等方面。新能源车由于电能的特性，不需要传统汽车上的复杂机械机构。机械结构越简单，出问题的概率就越小，等到新能源汽车普及了，是不是机械维修的企业就都不好过了？
当然不是了。只要是机械结构，就有几率有问题，一样会有维修的需求市场。虽然说单纯从机械方面说，需求没有那么大了，但是新能源车的电池组，会出现维修需要。挑战可能来源于此，对机械方面的知识，会逐渐转向对电池等新能源装置的知识转变。
