大众蔚揽旅行版深度评测？
大众蔚揽旅行版是一款豪华旅行车，它具有宽敞的内部空间和舒适的驾驶体验。同时，它还配备了许多先进的驾驶辅助技术和安全功能，例如自动泊车和自适应巡航控制等。此外，蔚揽旅行版的外观设计也非常出色，提供了多种外观选择，以满足不同消费者的需求。总的来说，大众蔚揽旅行版是一款出色的旅行车，它提供了舒适的驾驶体验和丰富的功能。
大众揽巡长途评测？
大众揽巡长途配备Tr***el Assist全旅程驾驶***系统、带前后倒车雷达及360°摄像头的泊车***系统等。大众新蔚揽旅行轿车型配备R-Line风格保险杠及尾部运动套件，全面彰显年轻化与运动风格
买车一定要选高配吗？
我是一个喜欢高配却最终买了低配车的人，现在我的感受是，高配低配都是每个消费者自己的选择，一定要根据自己的实际需求而定。 比如我图便宜买了蔚揽380TSI低配版（因为低配版优惠幅度也更大），后期又自己加装了随动LED大灯、倒车影像、数字胎压监测和无钥匙进入，一共花了16000元。虽然很多车主跟我一样抱怨配置低，但总体上低配车还是比高配车卖得更好。原因如下：
1.一款车最大的成本在于整车架构和三大件的研发与匹配，相比这些，配置的利润率更高。花更少的钱买到同样的三大件和架构，性价比高。
2.标配配置的装车量大，成本很容易摊薄，而高配车上多出来的配置装车量小，所以这些配置需要在每辆车上均摊的成本就高，所以越是什么“顶配独享”“高配专属”的配置，自然就越贵。像宝马、奥迪、保时捷经常推出各种个性化选装包，装车率根本无法保证，结果就是选装价格高的离谱，零整比惊人，全选齐了可能比再买辆整车都贵。比如A4的矩阵式LED大灯全系都不标配，选装价格高达19000元，再加上标配大灯已经是LED了，这个矩阵注定是小众配件。
3.虽然同款车内部可能存在高配＞低配的鄙视链，但对大多数外人来说，车型鄙视链要比配置鄙视链优先级更高。低配5系还是比高配3系更有面子，毕竟大多数人都是不懂车的，没几个人能从外观一眼看出高低配。525i和340i同框，喜欢车的人看到的是40万的4缸5系和50多万的6缸3系，对不关注汽车的人只会看到5系和3系，当然是5系高级一些。
4.和上一条类似，同品牌同价位下，高级别低配车比低级别高配车除了尺寸和空间更大，整车驾乘品质也会高上一个台阶，比如NVH、做工用料、机械素质等等。所以，买高级别低配车相当于把钱重点花在了整车架构和级别上，而买低级别高配车则是把更多的钱花在了配置上。按照“花小钱办大事”的消费心理，同样的价格人们当然更愿意接受高级别的低配车，除非预算任性或者对某一款小众车有高度情怀和认同感。
5.对于公户***购用车，车型的级别属性和交通工具属性就更重要了，大多数配置都会被视为不必要的成本，这些用车单位的批量***购也给低配车的销量贡献了很大比重。
6.在二手车市场，配置的折旧率往往是高于整车的，所以高配车主以后卖车或置换新车的话，多出来的配置并不一能比低配车换来新车差价同比例的二手残值。何况二手车的买家本就对价格很敏感，“花小钱办大事”的心理更强（不然直接买新车了），车况等其他条件相当的话，肯定是哪个便宜选哪个。
虽然理论上低配车性价比高，但有些车为了拉低售价门槛，低配版的配置实在是太寒酸了，很多实用性配置的缺失可能会严重拖累你用车便利性，而且不是所有配置都适合后期加装。因此，对于实际购车来说，性价比最高的不是整个车系的最低配，而是以满足你绝大多数需求为前提的最低配。有些人对配置要求比较高，那么总体上更适合买中高配车型，我就是这一类。其实不为面子，主要是自己用着爽啊。而有些人对车没什么感觉，能开不爱坏就行了，不在乎什么用料廉价、功能简单，买个乞丐版对它们来说就更合适。比如我在美国的家人，2012年买的凯美瑞2.5 LE，没雾灯、没雷达、没倒车影像、没天窗、没自动大灯、没后排出风口、没后备厢独立开关，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、机械遥控钥匙、脚刹、全卤素光源、全车硬塑内饰、205/65 R16钢圈……除了三大件基本上要啥没啥，开了7年多也没觉得哪儿不好。当然，美国卖的车在被动安全方面，高低配是[_a***_]差异化对待的：前排两个正气囊、两个侧气囊、前后排头部气帘和主驾驶膝部气囊一应俱全。
买车要不要买高配？这是个对于很多购车人非常困扰的一个问题。其实关于这个问题，仁者见仁智者见智，不见得高配车型就能够对得起其高昂的售价，也不见得低配车型由于配置不多就缺少购买力。一切选择，还得从自己的实际情况出发。今天我们就来聊聊，关于选车时到底有没有必要选择高配车型呢？
高配车型价格一定高我们都知道一款车型价格有低有高，即便相同排量，也会因为配置的不同多出好几万。以凯美瑞2.0车型为例，最低配车型17.98万，高配车型19.98万，价格相差了两万，多了如下配置：车道偏离、前后雷达、倒车影响、自适应巡航、无钥匙进入、抬头显示、主副驾电动座椅、液晶显示屏等等。高配车型就是通过配置的增加，吸引客户提升自己的购买预算，价格嘛肯定会更高的。
配置高就能用得到吗？高配车型往往不好卖，客户在购买的过程中，大多会被销售人员引导了解高配车型，如果不够理智的话，可能只会看到，哎呦，好多配置啊，一对比价格可能差距也不是非常大，咬咬牙还是能承受的了，可是等到真正用车之后才发现，销售人员说的天花乱坠的配置，用到的几率并不高，等于花钱买了高配，却基本上用不到。这叫浪费钱。
配置高就也意味着故障率更高一辆车配置往往多在哪？电子配置，各种各样的电子配置一股脑的上，虽然方便了车内乘客，但是电子线路越多出现问题的概率也就越高。一旦出现问题，不仅影响用车体验，还有可能因此付出不小的时间和金钱成本。这倒也问题不大，关键很多配置出现问题都需要对车辆各种拆，还不一定能弄得好，就问你心不心疼。
配置高的车型二手车价值不一定在买卖二手车的时候，车辆定价可不是根据高配车型的价格来算的，而是根据车辆最低配置的价格来综合考虑，在辅以车辆的整体车况来计算。这也就意味，当初购买新车时多花的几万配置钱，在二手车买卖过程中并没有任何优势，可能有人还会讨价还价，我这车是高配，价格不能再高点吗？二手车商肯定会回你一句，高配对我们来说没任何用处。估计听到这谁都会无语吧？
所以说，买不买高配根据自己需求定，这没错，但还是建议，尽量还是没有必要选择高配，买的时候费钱，用车时不一定能用得上，说不定偶尔该跟你闹闹小脾气，卖车时还卖不上价，那么选择高配还有什么意义呢？
