亚洲哪些国家有自己的汽车品牌？
日系，韩系，中系，印度系；
亚洲车系主要为四大体系：1.龙头毫无疑问是日系车，2. 韩系车，3.中系车，4.印度系；
韩系大家比较熟悉的现代，起亚，还有三星等不常见，大宇被收购了，
不属于大众旗下品牌的汽车是？
荷兰世爵（SPYKER）汽车公司作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。
世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
本田，丰田，五菱，奇瑞，铃木，比亚迪，长城，克莱斯勒，红旗，昌河，吉利，海马，东南，标致，依维柯，长安，东风，日产，宇通，江淮，现代，起亚，双龙，大宇，奔驰，宝马，法拉利，保时捷，劳斯莱斯，道奇，玛莎拉蒂，富康，别克，沃尔沃，拉达，纳智捷，公羊，皇冠，伏尔加，福克斯，众泰，英菲尼迪，***，奥拓
不属于大众旗下的品牌汽车有很多种。如日本的丰田、本田、日产、马自达、三菱，德国的奔驰、宝马，美国的福特、别克、雪佛兰、凯迪莱克，法国的雪铁龙、标志、雷诺，韩国的现代，国产的红旗、东风、比亚迪、五菱、吉利、奇瑞、大通、传祺等等，这些车都不是大众旗下的品牌。
为什么几乎所有的品牌汽车都没有真正的diy，成本问题？
DIY, 全称 Do It Yourself，自己动手的意思，早期在工业化中是由电脑拼装来的，消费者自己买硬件组装整机。
可以从上图中看出来，其实真正拼装起来的东西不多。但汽车完全不一样。
这个是无法看清的，我们找出其中一张来看
配置外还包括了[_a***_]的选择
这些零件按总成分有250个到350个，再细分的话会细到20000个到40000个之多。
DIY，DO IT YOURSELF 既然是自己做的，何来品牌这一说呢？
当然像国外你可以自己买车价，自己买发动机和零配件，自己去组装汽车，这是仅限于个人爱好者，成本远高于一辆普通量产车。
当然最关键的是自己组装安全性不高。汽车不是电脑，它有很大一部分是安全性的问题，不仅是个人安全，还有对他人安全的负责。国家连改装车都是需要专业的认证机构。如果自己装的话还是呵呵了。
这个问题，我在刚进入汽车圈时，也有这种疑问，宏观上为什么ABS系统，选用合资不用自主？微观上为什么IGBT、线束端子很多要进口，我说一下我从事7年汽车业经验谈谈：
1、一个车型，按照OEM***购级别零部件约1000个，再展开来一定会达到10000个，这1万个，几乎涵盖你所知道的所有工业：钢铁，化工，能源，计算机……，所有工艺：熔炼、锻造、组装、设计开发……，整车的零部件非常之多，工艺非常之复杂
2、世界上的汽车大国，注意是汽车大国不是汽车强国，比如中国，美国，德国，我们国家现在勉强可以说是汽车强国吧，毕竟我们没有全球知名的汽车品牌，这些国家一定可以DIY出来一台车，但汽车的品质、成本，一定不会优于集成世界汽车工业的汽车，因为德国的机床一定最好的，它们出来的产品，稳定性和价格都非常有竞争力，美国的处理器一定是最好的，同样在全球具有竞争力，日本的精益生产一定是最好的，没有哪个国家的成本控制能优于它……
3、这个世界是一个开放的世界，工厂是世界的工厂，不论车的价值高低，它一定能找到国外的元素
