五菱mini或将退市,微型电动汽车将迎来“三大测试”!能否合格?
日前,由中国汽车技术研究中心发布的《微型电动汽车转向评价规程》引起了热议,这些测试主要针对宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等微型车,测试项目包括三大类。
分别为:
其中碰撞安全测试包括鞭打测试、侧面碰撞、正面碰撞三类,进行这样的测试,对于此类微型车的人设可能会是毁灭性的打击。
中国汽车技术研究中心是个什么机构呢?
其实这是一家有限公司,是个“企业”,简称“中汽中心”;碰撞测试机构里知名度最高的是NCAP,C-NCAP就属于中汽中心,这家公司不是能制定《机动车安全运行技术条件》等国标的机构,所以并不存在“可能退市”的担忧;因为即便在C-NCAP里进行测试且无法得到好评,结果也无非是面对用户的差评而已,不会因为无法在C-NCAP里拿不到好成绩而被要求停产。
五菱宏光MINI如果进行测试,成绩会如何?
毋庸置疑,这辆车如果进行高标准的碰撞测试,成绩必然会非常之差;首先车辆的价格决定了无法使用高标准、高强度的钢材,其次车身结构的强度设计标准也不会很高,这点从宏光MINI的拆卸车就能看得出来;再次上汽通用五菱是一个由三家车企合资的企业,其中还有美国通用汽车公司,车辆制造成本的控制标准向来“很合资”,所以宏光面包车在东南亚NCAP里只拿到了一星评价,宝骏510在C-NCAP里的成绩也只是差评。
五菱mini退市,并不意味这微型电动汽车就会从此消失了,它留下的市场还在,会有很多品牌发布差不多价位的电动汽车来抢占市场。
五菱宏光mini EV,售价2.88-4.86万元。以不到3万的其售价可爱的外观、优秀的实力得到数以万计用户的追捧,使它关注度不断攀升,并很快成为广大消费者的新宠。其实这背后反映的是市场空白和出行需求。这台车,可以说是目前可以上牌合法上路的最便宜的自动挡车型。燃油车的自动挡根本不可能做到这个价格。即使可能,面对这台车也毫无竞争力可言——,百公里5块钱,燃油车怎么能比?
除了五菱宏光miniEV之外,还有几款和它同价位的微型电动汽车:
东风风光mini EV,价格区间:2.86-4.16万元
从宏光mini EV的购买报告可以看出,90后车主占比达到72%,超6成车主是女性,QQ冰淇淋也是看中了这一目标。在其他微型车讨好女性消费者的时候,风光mini EV却选择了兼具硬朗和锋利设计思路,或许能打动年轻男性消费者。
奇瑞QQ冰激凌,价格区间:2.99-4.39万元。QQ冰淇淋车身尺寸长宽高分别为2980/1496/1637mm,轴距为1960mm。相比于对手有一定优势(宏光MINI EV车身尺寸为2920mm/1493mm/1621mm,轴距1940mm)。虽然数据上略大一圈,但从视觉感受和实际空间表现来看,两者差别并不大。
都是电动小汽车,为啥五菱miniev火了,知豆歇菜了?
五菱‘老头乐’小电动,笔者未开过,不妄加评价,到是知豆笔者有一台,从笔者五年使用经历来看,知豆的问题,主要出在‘政出多家’,什么意思,知豆,原是山东某生产老年代步车的厂家,由于他无生产汽车的资质,找了众泰作代工,然而众泰这家企业拿到知豆的全套技术后,自己另起炉灶,搞了的E30电动车,这样知豆的‘核心’技术扩散出去了,后知豆又联合杭州新时空公司,做E20两座换电模式(又称杭州模式)电动车,他是由新时空提供电池,众泰代工,山东新大洋公司提供技术方案,所谓的三方联合,知豆的出世,是在我国电动车发展早期,国家为了鼓励新能源车的发展,重金补贴下的产物,他的原型车,就是山东新大洋公司的铅酸电池的‘老头乐’车型,为了搞到国家财政补贴,换装锂电池,整体作了少量技木[_a***_],由众泰代工的产物,拿了国家补贴后的价格大约四万元,他刚上世,赢得了一部分消费者的喜爱,然而,由于技术不成熟,问题多多,首先,锂电池寿命不达标,笔者所用该车五年换了三次电池,该车空调系统问题多多,有时莫名其妙的突然死车,后拖车到维修站,经检查,电池仓口盖板上连锁开关坏,导致自动锁车,这种事发生多次,把人车抛锚在路上,总之,他是中国两座电动车先行者,再加上技术不成熟,锂电池价高质次,故障频发,长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。