新能源汽车胎压28高不高？
28胎压对于新能源汽车来说是相对较高的胎压。一般来说，新能源汽车的胎压要比传统燃油汽车稍高一些，这是因为新能源汽车通常具有较高的车身重量和较高的扭矩输出，需要更高的胎压来支撑和保持稳定的行驶性能。
然而，具体的胎压要求还是需要根据车辆制造商的建议来确定。每款新能源汽车都有其特定的胎压要求，这通常可以在车辆的用户手册或者车门上的标牌上找到。建议您按照制造商的要求来设置和维护胎压，以确保安全和最佳的行驶性能。
高
一般在2.3-2.5bar中间,因为热涨冷缩的基本原理,促使夏季轮胎气压标准应当依照车胎轮胎气压标准的低限,也就是夏季轮胎气压标准在2.3bar上下为适合的。而轮胎气压28指的是2.9aar,表明夏季轮胎气压28稍微一些高了,应开展立即开展调节。
买车28万，修车20万，新能源车的天价维修费有救吗？
新能源车目前还在起步阶段，刚刚开始填坑，产销和早已成熟的燃油车产业链还法比，新工艺，加上配件的零整比，前期购买的客户付出的维修成本肯定要高，啥东西都是这样，销量上来了，普及面更广了，有更多的产业链环节加入进来，成本才会低。头部的新能源汽车品牌对标的客户群体不同，现在购买头部新能源车的客户群体，虽然不应该用阶级划分，但的确都是正常中产以上的，保险上的全还不怕贵，体验新科技买新图一乐的，新能源车+互联网+前期补贴的概念炒完之后，后面围绕着用户构建新的盈利方式的方向肯定也是一定会有的。在新技术还未全面市场化，商业体系还没有完全成熟的新能源车领域，消费者为新技术买单也是一定的。有句老话说的好，早买早享受，晚买有折扣。就是这个道理。
如果维修费这么高的话，消费者真不应该为这玩意儿买单！普通老百姓的钱都来的很不容易，不能当傻子吧！老老实实买燃油车，我们消费者不欠你们企业一分钱，别拿爱国和环保来说事！
现在的新能源汽车，还不太成熟，像比亚迪入市较早，规模大还好点，就怕一窝蜂似的跟进，没有研发实力，造出的车，三天两头的坏，我们普通人，很难分辨好与坏，买新能源的，再等等
预算15万左右，选汽油车好还是选新能源车好？
除非是北上广，车牌搞不到才考虑电车，否则真不要去买，电池车，除非你很少开，新车没什么感觉，开几年以后电池衰老了，电池车现在技术还没过关，除非电池有大的突破，否则我个人绝对不考虑电瓶车，出去玩一次都亚历山大，国家自己汽油不达标，赶鸭子上架，强制找老百姓买单，
本人买的是燃油车，一公里一块钱，油耗有点高，但是我一个月只跑四百多公里，也就是四百多块钱。一辆十万的燃油车跟一辆十五六万的电动车相当。如果按两种车都跑十年来计算，有的人跑得多，有的人跑得少。先算每个月跑一千五百公里的，燃油车以一块钱一公里计算，(当然很多车都没有这么高的油耗)。那么一个月就是一千五百元油费，十年的燃油费就是十八万，加上十万的车本就是二十八万。再看看电动车，每公里大约0.25元，每个月一千五百公里375元，十年就是四万五，十年之内最少要换一次电池，大概八九万，加上车本也是二十八万左右，跟燃油车相当，但是燃油车想去哪里就去哪里，长途短途都不用担心，电动车跑长途就恼火了，而且两三年过后电池老化，会感觉动力不足，充电也麻烦，很明显没有燃油车方便。再来看看每个月只跑一千公里的，燃油车一年一万二千公里，油耗十年十二万，加上车本一共十八万。电动车车本加上换电池的钱就二三十万了，再加上电费就二十六万了，比燃油车多花费八万了。还有跑得更少的，买电动车就更不划算了。电动车要想把销量提高到超过燃油车，除非把电池的寿命延迟长到十年不用换电池，把电池的续航里程提高，整车售价降低，否则很难取代燃油车。这是个人观点，仅供参考，不喜勿喷。
