为什么感觉新能源车普遍跑得慢？
跑得慢省电啊，特别是高速公路上，120时速耗电太厉害了，如果剩下50%电量，会不由自主慢下来，你不会知道，下一个服务区的充电桩有没有坏，是不是有充电桩可用。
都是里程焦虑症闹的。
开快了也比油车省吧？除非目的地预期电量剩余比较紧张的才会这样吧？我每天上下班用，哪次起步不是让油车吃灰的啊，只要条件允许，都是按照限速点来开，回家就可以充电，有啥焦虑的，去个选郊也不成问题，开油车一年也就一次长途
我给你举个例子，我以前开速锐的时候高速喜欢开120，现在开唐DM高速喜欢100定速巡航，开燃油车时总感觉很多车喜欢和我斗气，所以经常开得很快，但是开唐DM时的感觉就是大多数车并不会在我面前显摆，真遇到不信邪的我只需要稍微踩一下油门就让你绝望，所以很多时候我都是开着定速慢慢开。所以反而开马力更大的车时心情会更加平和。
我知道题主想说什么。无非就是想说电动车主舍不得电呗，怕电不够用，大家都是成年人，说话不需要拐弯抹角。好了，就着题主的意思我说说我的体会吧。我第一辆车是燃油车，吉利帝豪，没什么动力，够用即可，这个就不提了。然后换成比亚迪唐，那个动力和帝豪比简直云泥之别啊，刚提车那会，不停地试加速，因为从来没体会过跑车的感觉啊，终于拥有一辆自己的车子，怎么可能不兴奋呢？然后半年过去了，我几乎就麻木了，高速定速巡航110，从来不超120，市区就70，80跑，也无所谓了。偶尔碰到某些车会挑衅，但是我也没兴趣，因为我知道我一脚油门下去基本上能追上我的没有几辆。现在每天上下班，尽可能到家剩余电量更多会让我更高兴，因为我开车水平又提高了，我发现我比原来开帝豪更佛系了，虽然我的车动力更强。但是你要我换车再换个加速7秒开外的燃油车是死活也不会同意了，我喜欢这种随心所欲的感觉，只要我想加速超车从不犹豫，瞬间完成超车动作的感觉实在太好了。动力储备就普通存折，平时不同，但是你得存着关键时候就要拿出来用！省着开和开着省的心态是不一样的。
这个问题就要从电动车的动力系统，电动机和动力电池组说起了，如果是电动机的功率高，并且动力电池组的电池容量和电压也高的话，那么电动车在行驶的过程中肯定会跑的更快一些，反之亦然。
其实关于电动车跑的快慢的问题，虽然不能一概而论，但是还是有很多因素来对于这个问题产生影响的，如果想要电动汽车跑的更快一些，不仅要选择功率更高，电池容量更大和电压更大的电动汽车。更是和自己的驾驶习惯有关系，油门踩的重了，那么肯定能够速度更快，而且还有很多人在一开始觉得电动汽车的动力十分够用，但是随着使用时间的增长，会感觉越来越慢。
这也是由于动力电池组的特性所影响的，因为电动汽车的动力电池组是随着使用年限和使用习惯而逐渐衰减的，这样就使得电池容量逐渐减小，从而影响到电动汽车速度的快慢。而且不良的驾驶习惯也会大大加速这一过程，比如长时间的猛踩油门增加电池内部通过的电压，或者在极端环境下给电池充电和行驶，那样都是对于动力电池组很大的伤害。
新能源汽车分为两类，分别为混合动力与纯电动，两类车的「运动特点」各自不同。
在公路上看到绿牌车会有什么想法？尝试在性能方面挑衅的话，相信尝试一次后往往不会尝试第二次，尤其是「F」字母开头的车辆往往有超跑车的硬实力（F为混合动力）。此类车在传统燃油车用户的眼里似乎有些不成熟，因为加速超车总会非常迅猛，甚至有些“追逐竞驶”的味道，然而这是正常驾驶的风格而已。
知识点1：混合动力汽车的性能标准为「1＋1＞2」。第一台引擎为燃油动力汽车传统的内燃机，这种机器的热效率低至35%左右，用油“楞干”虽然也能压榨出一些性能，但是非常高的油耗还是很多人接受不了的。但是电动机就不同了，这种机器有95%左右的转化率，也就是说实现相同的性能只需要消耗三分之一的能源，不心疼电耗是基础之一。
