开车代步上班，10万左右安全、性价比又高的纯电动车有哪些？
感谢您的提问！
大家好以下是我的分享与观点，希望可以帮助到大家：
1：首先10万左右得合资车纯电不用考虑了，您如果不考虑微型车，您可以看下奇瑞瑞虎3xe，我同事买了一个，实际续航250公里没啥问题。
质量还不错，其他国产车的质量也是相当不错的，吉利，比亚迪，长城等，您可以多看下，对比一下再买。
2：【哪吒01】这款车定位于一款纯电动的小型SUV，车身尺寸为3872*1648*1571mm，轴距为2370mm；车内的空间相对比较紧促。
但是10.1英寸中控彩色大屏、手机互联、多功能方向盘、全液晶仪表盘等配置在同等价位的车型里面就显得比较突出；
与它配备的依旧是我们熟悉的三元锂电池，续航里程达到301km；5.98-6.98万元的厂商指导价，综合来看性价比还是很高的。
3：10万买那个电动汽车，这个价位真不好推荐，但是道理只有一个，电动车最关键的肯定是汽车电池的使用寿命了。
比亚迪汽车，老板就是中国电池第一人，你可以网络上搜索一下，买比亚迪哪款就要看您的经济分配了。
4：“G3”，智能电动车的 指导价13.98万，补贴什么的下来12万左右能搞定，性价比高、智能科技大玩具。
比亚迪元EV，指导价8.99—13.99万元，NEDC续航里程为305/410 km。
长城欧拉R1，指导价6.98—7.98万元，NEDC续航里程为301/351 km。
江淮iEV 7S，指导价9.35—11.95万元，NEDC续航里程320/402/420 km。
感谢提问！
我和题主一样，去年为了上下班加接送孩子，也是想买个10万左右的纯电动车，理由很简单，市区使用，养车成本低，开着安静舒适，买菜车。经过对比选择了国机智骏GC1。上路去掉补贴6万块，目前用着很不错，你可以看看。当初也做了很对对比和选择。
第一，是长城欧拉R1，指导价6.98—7.98万元，这个车电机只有48马力，试了感觉容量及马力不够足，怕充电麻烦。
第二，比亚迪的E2，指导价8.98-14.48万元，马力95，续航300公里，各方面不错，价格偏高了，超预算。
第三，国机智骏GC1，指导价6.88-8.38万元，马力78，续航338公里，各方面都合适，所以最终选择这俩车。开了近大半年，感觉还是不错的。充电也是挺快，可以快速2个小时，家庭充的话慢点，12个小时充满，我一般充满一次可以用一周。
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10万买那个电动汽车，这个价位真不好推荐，但是道理只有一个，电动车最关键的肯定是汽车电池的使用寿命了，比亚迪汽车，老板就是中国电池第一人，你可以网络上搜索一下，买比亚迪哪款就要看您的经济分配了，欢迎***纳，
小鹏“G3”，智能电动车的 指导价13.98万，补贴什么的下来12万左右能搞定，性价比高、智能科技大玩具。
2、比亚迪“元”，比亚迪是国内最早做电动车的企业 ，经验和品质都是不错的，价格也很实惠，10万左右可以拿下。
不推荐多 多了难选 就推荐你两款
性价比高的电动汽车有哪些？
性价比高的车有:特斯拉Model 3。
它拥有高效的电动机和动力电池组，提供出色的加速性能和长达500公里的续航里程。同时，它还具有优秀的操控性能和智能化的驾驶辅助系统，让驾驶更加安全和便捷。此外，特斯拉的充电网络也非常便利，可以在全国范围内找到充电站。虽然价格较高，但是综合来看，特斯拉Model 3是目前[_a***_]上最具性价比的纯电新能源汽车。
准备换电动汽车，大家看看哪个品牌性价比最高？
我目前是开比亚迪汉顶配，我大概说说自己的经验给您参考参考，我这台平时用eco模式以及标准回馈在开，动力已经非常充足，标准回馈的话会让您感觉起来跟开油车没什么两样，不会说一放油门就象有人在踩你煞车一样，这个特斯拉好象不能调，夏天大约是行驶400公里左右，冬天约300公里左右，就高速上该120就120该超车就超车的情况下，就完全当成燃油车在开，这是我比较实际的一个里程数据
我单程最常来回大约800公里，但是我出行时间是平日，所以趁着吃饭以及上厕所的时间充电，其实也没太耽误到我的时间,但是***日会不会容易充不上电这我就不知道了，我一般***日出去玩都是周边200公里内，基本上我都直接来回没在高速上充，只有出差时才有可能去3、400公里外，所以如果说你自己有充电庄的条件，也不是很常跑4、500公里以上的高速，那么电车是真的很方便，动力强，我感觉充电比加油方便，因为我个人都是开到7、80回家插头一插就完事了，油车的话，高峰去要排队，太晚去有时洗好澡了又有点懒得出门，我目前开一万多公里，电费1000不到，保养费0(厂家送)
如果说没有充电条件的话，那么你就别考虑电车了，还是考虑混动吧，完全当油车开也是可以的，又可以享有电车的那种加速感，油耗也低，夏天开空调睡觉也不用担心会不会睡了不醒，我个人感觉，很多车企都有不错的车子可以选择，但是后来我选择比亚迪有一个最大的原因还是刀片电池，因为没有什么比安全更加实际了，虽说自燃这个情况从概率上来说确实不高，但是万一发生了说真的电池起火那速度之快你是不用想跑的，尤其***设不幸发生被侧面撞击，那么很容易撞到底下的电池包的，这时候真的就看老天爷给不给机会了，所以我最终还是选择电池安全性较高的比亚迪,若其他家的电池安全解决了，我觉得小鹏，蔚来(有点贵)，荣威，广汽,领克都是我会考虑的范围
电动汽车，性价比最高的是比亚迪，没有之一。
首先，比亚迪是全世界所有车企中唯一拥有全部核心三电技术的企业，所有核心部件都是自己研发、自己制造，三大件的匹配性可以做到最优，其他车企的核心三电技术基本都是外购，顶多自己做做电池PACK，就算高价从不同公司***购回来各种高价核心零部件，还要做匹配，再贵的配件，不是自己生产，而且不是同一个公司生产，匹配是一件非常复杂的事，很难达到最优化的效果。
其次，比亚迪是全世界车企和供应商中效费比最高的企业，别的企业也许能很快追平比亚迪的技术，但是绝对没有办法追平比亚迪的效费比。效费比，简单通俗的理解，就是产出同样的效果需要花费的成本，比值越大越牛叉，做出同样效果的核心零部件花费的成本越低，整车成本越低，也就代表性价比越高。
核心技术全部匹配，加上无与伦比的效费比，同样效果的汽车，没有任何其他车企的成本能低于比亚迪，也就是说，没有任何车企的新能源汽车性价比能和比亚迪相比。
就比如比亚迪汉，一经上市就热销，为什么？因为把入门级新能源豪华轿车卖到30万元以下，只有比亚迪可以做到，同档次的车：MODEL S售价75万元（其实除掉税费只有不到50万元，一样比汉贵了20万元左右）；蔚来ET7，起售价44万元，同样比汉贵了20万元；极氪001，长续航双电机版本36万元，续航和汉EV顶配基本一致，价格却贵了8万元。
匹配成本、效费比、性价比，全球没有哪个车企能和比亚迪比，没办法，没有核心技术的组装车企，只能这样。
我电车开了4年，油车开了8年。
目前开了长安奔奔EV180，有个人充电桩，用车成本很低，小车在北京好停，好开，卖车价格和老头乐一样，节省的用车成本都亏在这里了。
上个月定了广汽埃安Y，续航说是600，已做好冬天打5折的准备。
我的建议电车因为三电的原因，差距都不大，电车就像电子产品，像买手机一样要看运气。买几十万的特斯拉，十几万的比亚迪，还是几万的零跑，都要看运气。
