换了辆30万的新能源车，值不值得？
先说下免费绿牌问题，其实你下一部车不管你想换纯电还是插混或者燃油车，大概率还是要拍牌的，道理很简单，因为你拍的是额度而不是拍，额度简单理解就是你允许上牌的资格（不信你可以去看国拍网站怎么官方定义拍牌的）。其实上蓝牌也就400元上牌费，参考2023年后插混需要额度上牌，纯电应该大概率紧随插混需要额度上，所以目前你还得准备10万左右拍牌以备下台车。
如果你为了免费绿牌花30万去买电动车是为了牌照，那我告诉你你只是提前有了路权而已。除非你不换车这个路权一直存在，否则还是需要花钱拍牌的才能延续，从这点来说不太值得。
30万新能源车，看图应该是大众ID系列吧，其实你买燃油车也是一样的。因为你上下班坐地铁，所以这和值不值没啥太大关系，可能你会说是保值问题。这个问题是好几年后的事情，你现在担心也没太大意义，等过几年电动车普及了二手电动车体系也成熟了。就目前来看，主要是使用成本，用电成本还是很低的，而且电动车毕竟比起燃油车在静谧性上加速上体验好太多。从车这个角度来说还是值得。
海南禁售燃油车后，消费者购买10-30万新能源车，哪款是优选？
下面进行简单归类
概述：
定位再高一些就选理想L9，蔚来系列，MPV车型可以选择比亚迪腾势D9或东风岚图梦想家，50万以上的高端选项只有蔚来和红旗E-HS9。
这是目前各个价格区间内最值得选择的新能源汽车，包括插电混动和纯电动汽车，下面主要讲一讲30万以内的选项。
插电混动汽车已经打入主流车的价格区间段，秦PLUS和帝豪L雷神版的主力车型都在10-15万区间，性价比是非常之高的；不过在这个范围内的新能源汽车都是普通代步车，也就是都采用基础的前置前驱，直线加速能力不错但是操控感受都比较一般。秦PLUS有纯电动版本，价格极限超过17万，也可以作为参考。
埃安Y和元PLUS都是纯电动汽车，都是偏个性的选项，续航里程可满足代步和长途通勤。
宋Pro&PLUS系列有插电混动版本，PLUS系列多出纯电动选项，不过性价比并不是很高，这两台车主打的都是混动；起售价不足14万，往下可以覆盖到12万级别的燃油动力汽车。
17万是目前的分水岭，往上基本以后置后驱和四驱车为主，比如长安深蓝SL03的插电增程版本就是后驱，哪吒S不足20万的插电增程版也是后驱、往上有四驱纯电动版本，零跑C01是中大型后驱和四驱轿车、预售价18-27万。
国产的新能源车大多都很丑，而且还都在20w左右，这么难生产吗？
首先纯电动汽车国家规定了各车企的销售量新能源车的占比，也就是是说这玩意是国家硬上的，几乎所有国产车都是毫无准备的，或者说是准备得不够充分，新能源车的主要配件是电池组和电机，现在不管是什么电池都和传统燃油车在续航上有效大的差距，而且充电桩也不够方便，几乎不用想都知道消费者不会买单，即使是国家已经给出了各种补贴，例如整车20万，补贴后大概12万出头就能买到，车船购置税全免，绿色牌照只有有***就能领到，甚至于据说新能源车还能跑公交车专用道，停车场对新能源车免费等等，但是因为对电动车的刻板印象导致几乎没人会花十几万买个国产还是电动的汽车，买个大众，买个丰田油电混动不行？而设计一款新车，仅仅设计费都要好几亿甚至还要加个零（据在车企上班的朋友说的）就这行情，值得投资重新设计重新弄生产线吗？只能在原有车型上改，算是碰运气也好，算是完成任务也好，现在的国产新能源车就这么来的。我上周刚提了景逸s50ev，纯电动国产车，外形就景逸s50加点小改以区，满电续航200多[_a***_]，加个接地宝就可以在家充，动力相当于2.0的燃油车吧，提速性能当然比普通的燃油车给力太多了，电池和电机是保的八年16万公里，这期间电池衰减20％就给你换新的，挺好的对吧？普通上班族一星期一冲随便都可以了，但是就是这么方便实惠还是没多少人会买，为啥？花个十来万买个电动车，你说这人傻不傻？家里也不是多有钱啊，咋脑子这么不好使了？没错，朋友同事什么的就是这么想的，那眼神太销魂，反正我一个同事坐我车，等红绿灯的过后，我一脚油门60码起步，眨眨眼车速过百回头一看后面没有一台车能跟上（深夜，非市区机场路）这小子直接吐我车上，现在再也不敢说电车不好使了。今晚喝了点酒，脑子迷迷糊糊的，也不知道说清楚了没，希望对你有点帮助吧
