车价都卖到30万了，亏损还越来越多，火爆的新能源车问题出在哪？
目前国内的电动汽车品牌真是太多了，但是，真正有产业链和能自主生产的并不多。除了比亚迪、吉利、长城等大厂还能自己生产一部分零件以外，其他品牌的电动汽车就像是乐高玩具一样，全凭东拼西凑来组装，成本是不可能下降的。不过，国内的政策好，大力扶持新能源汽车，基本上市场的售价可以保持在能适应市场消费的状态。但是，即使是大量的补贴和较高的售价，很多车企还是处于亏损状态。奇怪的是资金从来没有断过，可以看出电动汽车是一个可持续发展的行业。
电动汽车的生态链远远不止目前发展的现在，不是亏钱的问题，而是还需要大量的资金进入。蔚来汽车、小鹏汽车和 理想新兴电动汽车三巨头的财报显示，首先是原材料成本。其中，电池的成本是迄今为止最多的，约占整车总成本的40%。电池原材料锂、钴、镍等稀有金属依赖进口，成本波动最大。此外，芯片紧缺问题严重，车载半导体厂商芯光科技董事长张强曾表示，“中国汽车产量约占全球的三分之一，但芯片份额不到5%，其次是开发成本。
2019年，特斯拉的埃隆马斯克透露，特斯拉在过去十年中花费了 200 亿美元用于研发。对于传统汽车制造商来说，这是一个不可想象的数字。根据中国三大新兴电动汽车公司的财报，2022年上半年的开发成本分别为39.1亿元和小鹏24.9亿元，理想为29.1亿元，分别占销售额的19.4%、16.7%和15.4%。为 9%。事实证明，电动汽车制造需要大量资金。
电动汽车目前的状况是，还没有等到盈利，后面的需要的预算开支已经是一笔不小的资金了。最简单的，买的电动汽车越多，需要建立的充电站就越多，管理团队的人也需要更多。还有理想的换电站，需要的资金是无法想象的。但是，也不能说亏损，只是目前还是持续打造电动汽车的生态链。
就是卖到100万，也有可能亏损，问题主要出在电池的价格和车辆的研发上
目前电池占整车成本的四到六成，电池价格下不来，整车的成本相比燃油车就会高高在上
新能源是这几年新出来的产物，就像一个家庭才开始有了娃，孩子才四五岁，肯定是不能出去搬砖或者拉活挣钱，同时也是主要投资时期，回报来的有些慢了些。
无论任何产品都是遵循大数法则，只有量到达一定程度才会把成本降下来。新能源还在发展出期，销量少会慢慢逐步改观的
蔚来股价大跌5.48%，特斯拉因Autopilot事故遭***，新能源车还有市场？
谢邀。市场肯定是有市场的，只是新能源汽车还需要努力。
北欧中国等国家已经制定了燃油车退出市场的时间表，所以燃油车退出历史只是时间问题；随着环保意识的加强，会有越来越多国家会加入到这个行列；那么这些国家用什么车来替代传统的燃油车，毫无疑问就是新能源汽车。所以，新能源汽车是趋势。
看了大家的回答，仿佛新能源汽车就是电力汽车，其实新能源汽车不仅仅是指动力新能源，而是指汽车的升级。比如新能源汽车包含人工智能无人驾驶，物联网等科技，不仅仅是动力新能源。
记得在2000前年，诺基亚一家独大，那时候的诺基亚从10楼摔下来都没事，但是苹果手机什么充电起火，质量问题都不能和诺基亚相比，但是苹果依旧干掉了诺基亚；为什么？这是潮流，这里历史的趋势；就好比现在，大家看到特斯拉连年亏损，蔚来故障，但是这些问题也不能改变新能源汽车发展的趋势。
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无论是蔚来股价也好还是特斯拉***也罢，都绝对不是阻碍新能源发展的因素，个人认为未来新能源一定是发展的大趋势！
人类进程中每一次大的机遇和蜕变都是因为遇到困难解决困难才成就的，现在的蔚来股价和特斯拉***都只是属于短期的小***而已，并不值得担忧未来的发展与趋势！反而是整个行业发展的助推剂，发现问题解决问题就会上一个新的高度！这是任何一个事物发展都必须经历的过程！
感谢邀请，以下言论仅为个人观点，不做任何投资建议。
对于新能源汽车我始终持积极的态度。新的技术需要时间的检验，这是必须经历的过程。但前提是要用心。我们无法预测特斯拉未来一定成为新能源汽车的领军者，但至少是先行者。第一个吃螃蟹的人，往往会倍受质疑，这是历史教会我们的。
世界能源的紧缺，大气环境的保护，都会迫使我们开启新能源概念的继续发展。未来环保的清洁能源也必定进入我们的生活。我个人的观点是，不仅仅新能源汽车。其他领域和行业也必将是新能源替代过去的旧产能。
从长远看，新能源车是未来发展的方向，燃油车在将来肯定是会被淘汰的，所以，新能源车是有市场的。
任何新事物的发展都不是一帆风顺的。 新能源车作为一个新事物，要想替代具有一百多年历史的内燃机车，必须要在各个方面超越内燃机车；其经济性，舒适性，环保性等等，都必须全面超越，才能得的人们的认可和接受。但是，要做到这些，必然会经历一个非常漫长且充满艰辛的过程。不经历种种磨难，怎能取得真经？不过我相信，随着科技进步，新能源车（电动车，氢能源车等）在各个方面都可以轻松超越现有的内燃机车。
尤其是在当前，人工智能技术快速发展，将来的汽车已经不再简简单单是一部代步工具，更多的是会融入无人驾驶，***，物联网等技术的综合体。而要融入这么多的技术，传统的汽油车已经无法胜任了，其载体必须的新能源车。所以，我相信新能源车目前遇到的困难知识暂时的，这些问题都是可以通过科技进步得到解决的。新能源车的未来一定是光明的。
新能源汽车当然有市场，从目前的世界各国已经退出的燃油车停止生产时间表看，燃油车正在加速退出历史舞台。欧盟等一些发达国家走在世界前列，这也是为什么很多车企纷纷转型新能源汽车市场的技术研发阵营。特斯拉作为新能源中的王者，代表了目前新能源汽车的最新高度。
但是整体新能源汽车在制造、上市、推进、售后、配套以及技术革新和可靠性等很多方面还需时间检验。存在诸多问题再所难免，但是这不能阻碍新能源汽车登上历史舞台的脚步。
随着燃油车[_a***_]的进程不断推进，新能源汽车的崛起和布局将愈加激烈，这个趋势不可阻挡，市场自然是全球性。未来属于新能源汽车，环保、节能、安全、智能这是新能源汽车的核心部分。那么在这里，谁掌握了核心技术，谁就代表了行业未来的高度，谁就能在市场竞争抢占先机；目前欧美各国依然处于前列，而我国的传统车企正在面临由多杂向少精的转化和变革中，只有形成强大的品牌优势，集中资金优势和产业优势才能投入更多的力量研发，从而使得车企进入竞争行列。国内的比亚迪正走在前列
离职+裁员，北汽新能源巨额亏损之下还能走多远？
题主，你好！
关于“离职+裁员，北汽新能源巨额亏损下还能走多远”这个问题，我来回复下你。
我是一个从事汽车行业13年的一线工作人员，曾经服务过10多个品牌，跟北汽这个品牌也有很深的接触，也负责过北汽新能源市场工作，关于您的问题，我来说说我看到的北汽是怎么样的。
第一，北汽新能源产品怎么样
先来说说北汽新能源的产品到底怎么样？北汽新能源是我们国内第一批新能源车型进入市场的品牌之一。但那时候的北汽新能源只是将北汽E系列的发动机换成电池，然后就草草上市，当时的续航里程也只有180km。我们再看北汽燃油车E系列，这款车型当时的口碑很差，品质也不怎么好，故障率很高，客户基本上开上了3年左右，就得换车。在这样的情况下，这样的一款车换上个电池，就草草上市，这样的车型能好到哪里去？但在政策的扶持下，当时这款车还是在共享汽车市场，获得了不少的销量。
后来，哪怕运用了一些现代的技术，在D50的基础上，推出了紧凑型轿车。但此时，已经不是粗狂型的市场了，比亚迪、广汽、长安、奇瑞等国产品牌纷纷完善产品链，而且在品质上下功夫，使得北汽新能源逐渐失去了市场。
第二，品牌、车型营销
北汽集团的营销，不管从哪个品牌来讲，都是乏力的。不管是北汽燃油车，还是北汽新能源，几乎都是没有营销可言。这么多年来，更多是围绕着情怀来做车，但进入到车市下半场后，你还光靠政策扶持、客户情怀来卖车，这用脚指头想想都是一件异想天开的事。同时，根本不重视品牌运营，车型宣传几乎没有，甚至连个像样的营销案都没有，这样的情况下怎么能把车卖好呢？
