如何评价蔚来在NIODAY发布的纯电动轿跑suv EC6?
Coupe EC6发布,这台车能扭转蔚来的颓势吗?
蔚来汽车是造车新势力中的佼佼者,然而新势力阵营的技术水平似乎普遍偏低;蔚来汽车在电机和PACK领域还有些建树,而在核心的电芯(电池)以及车辆品控水平方面仍然是比较差的水平。蔚来汽车亟待解决的是这些问题,产品品质没有提升,仅依靠推出新车转移消费者的关注点,或者依靠优秀的服务妄图补偿车辆品质的不足,这两种方式都会让蔚来没有未来。
言归正传:Coupe EC6特点分析
EC6是一台对标特斯拉Model Y的轿跑型SUV,外观设计很有些科幻感,渲染图似乎要比Y更有眼缘,只是尾部的视觉效果感觉神似腾势。车头的设计风格感觉有些凌乱,怪异的灯组设计难免令人联想到猎豹COUPE,似乎都是领克设计语言的升级版,然而领克本就没有什么美感可言。仅评价外观已经无法给EC6打出高分,这台车很有可能因设计而流失客户。
性能方面该车水平并不算高,运动版的百公里加速成绩为5.6秒,性能版的百公里加速为4.7秒,这一水平在自主品牌纯电动SUV中不差但也不算最高标准,甚至25万级的PHEVSUV都可以轻松超越EC6。而PHEV插电式混动汽车是不会有续航里程焦虑的,但是纯电动汽车如以标定性能标准去驾驶的话,这台车的续航里程会出现倍数级的降低,以纯电动汽车玩性能还没有到成熟的阶段。
续航里程方面EC6提供了两个选项,第一个是NEDC测试续航里程为425公里的版本,电池组容量为70kwh;这一版本的续航实在是不算高,因为这台车对比model y会有相当高的售价,而自主品牌轻奢级的EVSUV已经有NEDC500公里的选项,消费者有什么理由去选择这台高价低续航的杂牌车呢?
长续航版本有100kwh的电池容量,NEDC测试值达到605公里,这一标准在2019年会是续航里程的标杆,但是在2020年应该不会算稀奇。新能源汽车的补贴将会在2020年初结束,届时将会出现自主品牌与合资进口车的混战,市场良性竞争一旦开始则新能源汽车的价格必然会一路走低,如维持现有价格结构则会是续航里程的快速增长;一旦高密度磷酸铁锂电池二度成为主流,600km的NEDC测试值再不会有什么吸引力。蔚来EC7预计在2020年7月发布,上半年的新能源车市应该会让蔚来感受到空前的压力。
总结:蔚来EC6除了COUPE的造型以外,综合对标产品的价格与续航分析其性价比,毫无疑问这台车是没有性价比的。至于品牌影响力也已经是越来越差,整个2019年蔚来汽车的关键联想词是亏损、裁员、交付量太低等,这些信息会让消费市场对这一品牌失去信心。同时产品重心应该放在技术研发与品控提升上,没有良好的品质即使服务再到位也只是噱头,不看好蔚来汽车的未来。
编辑:天和Auto
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纯电动SUV,哪款比较好?
不知道您的预算。在我体验过的电动SUV当中,荣威Marvel X似乎还不错。建议您看看。
它的价格接近27万元,我认为外观与内饰挺好,中控屏里的功能很多,逻辑设计也比较人性化。
它好像能携带53度电,厂家宣称续航里程403公里,我们在冬季测试中(白天最高气温在零下10-15度之间),它的成绩是253公里。测试前提是轻载、匀速(80左右)、基本没开空调。百公里耗电21度。
当然,这样的测试与平时驾驶,[_a***_]有很大差异的。首先是平时驾驶,这么冷的天气不可能不开空调,其次,在高速路上开80,未免太慢了(测试路段限速100)。
谢谢邀请,纯电动SUV省心省钱的车型只有国产比亚迪,电芯终身质保目前电动汽车单一车型的唯一优势,整体价格体系仍高于是同级传统燃油动力汽车,能接受这一缺点的话推荐三台中低端车型供参考。
入门级SUV推荐比亚迪元EV-旗舰版,指导价9.99万没有优惠、中低配仍需要预定;车身尺寸4360*1785*1690、轴距2535mm,五门五座A0级小型车,悬架结构仍为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。
动力为前置单电机,最大功率160kw、扭矩310牛米,匹配单速减速器(自动挡);电池组容量为43.2kwh、电池类型为BYD自产镍钴锰酸三元锂,这类电池目前是同类型里唯一公布进行穿刺、碰撞以及高温试验的类型,在同样不能容量不大的前提下至少安全级别更高。
工况法测试续航里程为305公里,冬季用车因制暖比较耗电平均降低15%左右比较客观,降低的比例在电动汽车里算比较小。
中端SUV推荐比亚迪唐EV,目前在预售阶段上市预计在2月份,补贴后售价在26~36万之间;车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm,中型SUV预计会有五座和七座版,悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
动力应会区分单双电机版,单电为后驱、双电为四驱,平均百公里加速时间仍能控制在5秒一下;电池组容量为82.8kwh,模组能量密度达到了161wh/kg已经领先于某些高端EV超跑了;在轻量化电组成组后的之重量约在560公斤左右,相比特斯拉使用的镍钴铝电池氢340公斤。
所以这台车的工况法测试续航达到500公里以上、等速测试超过600公里的数据还是比价可信的,预算在30万左右可以考虑唐EV。
高端纯电动汽车可以考虑Bolllinger B1这台冷门的纯电越野车,虽然是小品牌的冷门美系车不过很有特点:承载式车身、双电机四驱、续航能力工况法为322公里,简单的内饰布局营造的风格就像侏罗纪公园里的观光车,但电四驱的越野性能是传统机械四驱不能企及的,仅恒扭矩起步能爆发峰值扭矩这一点就赢了。
这几台电动SUV前两台可以作为正常代步车选择,第三台基本是打酱油的,供参考。