***疫情对汽车行业影响究竟有多大？
影响还是很大的。
国外的订单基本上都没有。
这样汽车行业的停工对于整个汽车配件的企业冲击都特别大。
尤其是依靠出口的企业影响特别大。
这是属于不可抗力。
配件厂停工影响主机厂，主机厂停工影响别的配件厂。
总体来件，***的流行不只是对汽车行业，对别的很多行业也有很大的影响。
据报道，由于全球经济仍处于停滞状态，本田和日产将延长其在美国生产工厂的停工时间。现在据日经报道，受此影响，这两家公司***分别在美国工厂裁员1万人。自3月18日以来，本田美国业务一直处于停滞状态，并***在5月1日重启生产。日产汽车则表示，它的工厂将在4月底之前都处于关闭状态。
一位日产发言人告诉媒体，“公司正在实施临时裁员以帮助管理活动减少的业务。受影响的雇员将有资格申请***支持如增加失业津贴。”
自从本田开始停工以来，这家汽车制造商已经支付了全额工资，但据报道，这家汽车制造商将从本周日开始停止支付工资。本田没有直接就此次裁员置评。
日产在田纳西州和密西西比州设有工厂，而本田在美国的主要制造工厂位于俄亥俄州和阿拉巴马州等州。
不过目前******大流行并没有使得购车完全停滞：一些汽车制造商正通过网上购车和送货上门来应对这段疫情持续时期。
下面是我的一些见解：
2. 疫情的发生，各汽车生产都宣布停止和延期生产。生产量下降，对市场影响其实较小。汽车为非必需品，疫情期需求小。
3. 对中国市场影响较小，对国外市场影响重大。汽车零部件供应外国将延迟供应，造成巨大损失。
4. 疫情过后，汽车行业会呈现短暂的低迷期 疫情期间，大家会对汽车这类非必需品暂缓购买。将金钱进行另外的规划。但这只是暂时客观的***，必然回归正规。
我认为这次疫情虽然说在发生时对汽车行业的影响是不好的。但是我们要以一种物宜风光放眼量去看待物极必反。疫情的发生，促进了汽车生产的转型例如:如何去正确地满足市场的需求，进行一种合理调节很少生产停滞。疫情更增加了人们的安全健康意识会促使汽车行业向安全，健康，绿色的发展促进新能源汽车行业的发展。希望大家对福与祸有正确的看待。福祸相依，塞翁失马焉知非福。
这次疫情对汽车行业有什么影响？
汽车行业，主要靠汽车的维护，维修，保养，作为经济支柱，这次疫情对人的健康不利，国家大量宣传，我们要在自己家中，尽量不要出来，所以我们客户都不出来了，没客户也没收入，汽车是服务行业，在中国有很多服务行业，我们要积极面对疫情，国家安全了，咱中国各行业恢复正常。加油中国
对汽车市场的负面影响是不可避免的。
在中国疫情尚未解决期间，由于疫情对汽车生产、4S销售等企业的影响，中国消费者的内部购买力将大幅下降。
如果今年的北京车展不延期，从4月中旬到4月底的展览时间仍将由PHEIC负责(3个月内)。外国汽车公司参加展会的热情也会大大降低。根据现阶段的防疫和控制措施，人口流动将不可避免地减少，甚至无法举办人口密度高的展览。
这种流行病必将对中国汽车市场产生一定程度的下行影响。
当然，这种流行病也将从另一个层面***国内汽车消费。
在武汉等城市公共交通暂停后，许多消费者已经意识到私家车的重要性，这将***更多的人购买汽车。
因此，在2020年之前，中国汽车市场仍有机会由低到高推进。
在中国疫情尚未解决期间，由于疫情对汽车生产、4S销售等企业的影响，中国消费者的内部购买力将大幅下降。
在疫情持续期间，新车的营销效果将在一定程度上不足。
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这个问题还是问的不错的，一央疫情是重点，当然对于汽车行业的人来说，也是会分析和关注这次严重疫情对于汽车行业的影响的。个人的观点是，疫情对于汽车行是一个促进和推动。那些原本不打算买的车人，可能因为这一次的疫情看到，自家有汽车才是重点，房子和城市都是次要的，出行方便，快速反应才是未来可能要面对的事情。
作为国民经济支柱房地产，可能会受到沉重打击，虽然从上层来说，还是会不遗余力的去保房价，但是人们还是会看到，在大困难面前，房子并不是人们的必须，如这次疫情，人们都是有地方住的，但是城市里的房子并不最优居住的地方，所以很多人原本打算为房价作贡献的人，可能会选择回到乡下去盖好自己最后的堡垒。而汽车才是缩小城市和农村最重要的工具，有了这个工具，城市不再是专性城市人的城市，而农村不再不方便。所以对于汽车行业应该是一个积极推动的信号。
还有一个方面会对汽车产生积极的因素，那就是人生短而灾难多，所以会更多的人看开人生的意思，对于房子的投入会变小，享受生活的人会更多了。所以 汽车消费在未来增长的因素也会更多一些。这是个人看法了，不知道对不对了，最少个人认为当年的非典也是对汽车产生了积极因素的。
对于二手车行业来说:买家无法出门看车，卖家无法出门收车，导致成交率下降，车辆流动行减少，销量下降，而且疫情会影响大部分行业，导致客户收入减少后，汽车又是大额消费，所以换车或者再购车的准客户会减少。
这次疫情对车企影响应该不大，本来现在车企正是寒冬季，产量不高，而且库存也比较大，但是零部件供应商应该有点影响，因为它们是走量的，利润低，一家供应商要供应好几个车企，所以是要用时间来抢出产量，现在不让复工对于供应商厂家来说有点影响，毕竟有工人工资还得开，还有别的方面的开销也是有的，话说回来在疫情面前，钱💰是次要的，等疫情过去了，有的是时间去挣回来-。
如果疫情在中日韩三国得不到控制，会不会导致全球汽车企业停产？
交流一下。
二月二，龙抬头，“妖魔鬼怪”皆消除”。中华区就是如此。亚洲区，必定也如此。更何况中华区早已向“***”“下药”，“歼灭战”已近尾声。所有行业必定“应运大兴”。
三羊开泰，盛世永行！
很高兴能够回答朋友的问题，个人觉得现在中日韩三国的的汽车制造业，是最大的国家之一，如果疫情得不到控制汽车生产业得不到复工，一定会给汽车业带来不小的影响，但是要说全球汽车业停产那是不可能的，反而对于德系，美系来说应该是件好事吧！
谢谢邀请，中日韩疫情如得不到控制，将会是人类的灾难，也说明了世界疫情都控制不了，如果疫情大暴发，将是人心慌慌，都顾活命了，完全沒人上班工作了。汽车企业当然也不能幸免。
