南阳水氢发动机汽车是皇帝的新装还是比蒸汽机还伟大的技术突破？
我谈谈我的看法。我觉得是皇帝的新装。
就像以前的巴铁，特么滴我差点就相信了，现在巴铁都长草了吧？
首先从网上的新闻来看，这个需要水+铝合金粉末+催化剂才能的到氢能源。那我要加多少水？要加多少铝合金粉末？要加多少催化剂，这些成本怎么样？而且这个化学反应也是需要消耗能量，消耗电能。
网上报道说加三四百公斤水，可跑360-500公里，还说进去的是污水，排出来的是纯净水，当记者问他（庞青年）是否喝过，他说没有，现场演示也未见有水排出，大写的尴尬！
网上报道，南阳花8640万买72辆氢能公交，“充电后使用”并且这个车还要充电，还说氢能源为主，充电为辅，敢情是充电为主吧！跑的可能都是以电池的电为主吧！
充电车跑个300多公里也正常啊！关键是还要充电，那算什么氢能源，直接以电带动不就得了。
现在电动车新能源都发展的不是很好，至于这个加水车，任重道远，估计会像巴铁一样不了了之，或许就是一辆电动车装上一些所谓的制氢设备，打造出来的一个幌子。
美帝要吓尿！车辆加水就能跑，水氢发动机在河南下线，国际原油或遭重创！
这位庞青年先生至少可以获得四个诺贝尔奖。1、打破热力学第二定律，诺贝尔物理学奖。2、水的高效率分解，诺贝尔化学奖。3、促进经济复苏，诺贝尔经济学奖。4、推动世界能源革命，诺贝尔和平奖。
如此伟大的功绩，北京通州的100平米人才租房公寓应该奖励给他。对了，还要把他保护起来，因为石油输出国要找他麻烦了。
首先***设一下，注意是***设南阳水氢发动机是真的，那么人类能源问题将彻底解决，一个绿色，可持续发展的星球诞生，人类的生活方式将发生重大改变。这背后的价值简直是无法估量的，说它是第四次工业革命都不为过！给他十个诺奖都值！
那你说如果是真的他们有闲心在这和你们打嘴仗吗？有必要向各方媒体解释吗？直接把机器往那一放，全世界都会闭嘴😷。
至于能量守恒原理各路大神已经解释的很明白了，在这就不啰嗦了。
总之一句话，实践是检验真理的唯一标准！
那么问题来了，为什么在国外已经被玩臭，并且已经被世界科学界定性的不可能的事，却还有人信呢？而且其中高学历的人大有人在！这其中是不是有人为了利益装聋做哑有意为之呢？那么让我们广大吃瓜群众稳坐***，静看后续怎么发展吧！
这个是不是新装谁都无法猜测，毕竟现在什么数据都没有公布。催化剂成本，转化效率，车子的功率，用不用另添加能源，使用成本之类的。什么都不知道，客观的面对吧，水转化氢一定会实现，不必要向现在大多数人一直在抬杠的那样什么能量守恒，转化效率不高也可以，人现阶段不可能做出完全没有能量损耗的机器。哪怕有损耗，只要不污染环境，同时有能降下使用成本就很好啦，比如现在的混动也是将来的一个方向，说不定哪天就出来个水电混动呢？
总之科技永无止境，客观面对，不盲目攻击就好
我认为这是一场现代版的皇帝的新装。
对于整个车的具体技术避重就轻的报道，为了博取大家的关注，刻意营造出一种这个只用加水就可以跑起来。再加上大家对燃油涨价很敏感，看到这个报道大家想的第一件事肯定是水费这么便宜，油费这么贵，那我买这个车岂不是可以省下一大笔油钱？说不定还能环游世界不用加油，***如把这个发明用在潜水艇或者船上，那岂不是变成了永动船？这也就是为什么大家会一直觉得这个发明不符合能量守恒定律的原因。
当全民参与冷嘲热讽时也有很多专业人士站出来，为大家详细解释。我自己也算是半个专业人士吧，看了大家的回答，我说一下大家争论最多的点吧。
水在铝基催化剂的作用下生成氢气和氧化铝，然后氢气在氢反应堆里发生反应输出电能给汽车自带的电池充电，然后再由电池输出电能驱动电机。有点类似于增程式电动的原理，只不过一个是用氢气一个是用油。
但是对于水氢汽车的报道，只重点说了生成氢气，完全没说会生成氧化铝，既然是铝基催化剂，那么最后氧化铝肯定会变成铝基催化剂，这样催化剂才能循环使用，才能被视作催化剂。
但是吃发明最大的误区就是没说清楚生成的氧化铝怎么变成铝基催化剂，而且这部分反应是需要能量的。
因为他从一种稳定物质变成了不稳定的物质，是需要能量的。
这也就是为什么生产铝基催化剂需要电解的原因，这个过程它是消耗能量的！而报道中就忽略了此部分，所以让大家觉得这个发明无法能量守恒。
本质来说这个水氢汽车也是先制造出氢气，在用氢气发音发电。有两个能量转换的过程，即水到氢气，氢气到电。这两个过程都是有能量损耗的。
1769谁制成了设想中的蒸汽机汽车？
瓦特。
瓦特蒸汽机，英国发明家瓦特（James Watt，1736—1819）研制成功的高效率蒸汽机。
瓦特1769年改进了纽科门蒸汽机，使其效率大为提高，商业应用变得可行。1782年，瓦特又制成复动式蒸汽机，并在棉纺织业中得到应用。瓦特蒸汽机解放了更多人力，极大地提高了生产效率，被公认为是英国工业革命最重要的发明。
为什么汽车不用蒸汽机驱动？
汽车不使用蒸汽机驱动的主要原因可以归结为效率、成本、重量和技术的发展。
首先，蒸汽机的工作效率相对较低。蒸汽机需要将水加热成蒸汽，这一过程需要消耗大量的能量，而蒸汽在推动活塞做功后，其能量大部分转化为废热，有效能量转换率较低。相比之下，内燃机或电动机的效率更高。
其次，蒸汽机的成本较高。不仅需要大量的燃料来产生蒸汽，还需要定期维护和更换磨损的部件，如活塞环和气缸。
再次，蒸汽机的重量也是一个问题。由于需要携带大量的水和蒸汽设备，蒸汽机汽车比同等级别的内燃机汽车要重得多，这会影响汽车的燃油效率和性能。
最后，随着技术的发展，内燃机和电动机等更先进的驱动方式逐渐取代了蒸汽机。内燃机可以直接将燃料转化为机械能，而电动机则可以利用电力高效、清洁地驱动汽车。
因此，虽然蒸汽机在历史上曾经被用于汽车驱动，但由于其效率、成本、重量和技术上的不足，现在已经被更先进的驱动方式所取代。
世界第一辆蒸汽机汽车在汽车发展史上有什么意？
1769年，法国人尼古拉·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～3.9km/h 。
后来在试车途中撞到石头墙上损坏了。尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 希望能够帮到您！
