三大豪车品牌奔驰宝马奥迪，就是传说中的ABB,你认为每家各自的优势是哪些？
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奔驰宝马奥迪是中国市场上排名前三的豪华品牌，那么这三个品牌到底是有什么“魔力”让他们能遥遥领先其他豪华品牌，他们各自有什么优势呢？我们今天就一起来好好聊聊这个话题。
在众多豪华品牌当中，奔驰似乎是将“豪华”诠释得最好的，无论是家族旗舰S级，还是入门车型A级，奔驰无不在车辆的豪华感月氛围感上压制对手，也许你会说奔驰的用料和对手相比其实并没有更好，但是奔驰就是有这样一种实力让它看起来更豪华。
在使用了大量曲线设计之后，奔驰在设计上相比其同级别车型来说越发领先了，你可以说奔驰车型的各种缺点，但是唯独在设计方面完全为无法黑它，诚然，在多数时候奔驰车型并不是只中看不中用的花瓶，但是毫无疑问，“豪华”是奔驰如今在中国市场上克敌制胜并且反超奥迪登上销量榜榜首的法宝。
和奔驰的豪华一样，宝马的操控也是其“镇牌之宝”，从来没有一个人会觉得宝马车型不好开，上至7系，下至3系以及曾经的1系，宝马车型一直是同级别车型当中的操控标杆，即便你从来没有开过任何宝马车型，当你开上宝马车型的一瞬间，你就会觉得和它像是老朋友一样亲切。
尽管在豪华品牌这个细分市场上，操控看起来并不是那么重要，但是宝马用实际行动证明了，开起来好开的车也更容易卖得出去，而极致的操控带来的一个不错的“副作用”就是宝马的信仰是BBA当中最足的，“蓝天白云梦”是不少人有了相应的经济实力之后选择宝马的一个重要原因。
其实奥迪一直以来也是一个以运动见长的品牌，且不说它的S系列车型和RS系列车型，就说它的quattro四驱系统就已经是很多粉丝们追捧的对象了。可惜的是，在进入了中国之后，奥迪似乎并没有发挥运动的特长。
由于在三个品牌当中进入中国市场最早，奥迪是那个特殊年代的受益者，也是那个“官车”形象的受害者，在消费越来越追求个性的今天，在中国市场上一直没有树立起自身品牌特色的奥迪渐渐的被中国消费者所抛弃，在2019年，奥迪的销量已经被奔驰和宝马反超，相信在未来，奥迪也会逐渐对中国消费者进行品牌认知的再教育，让自己在运动方面的优势重新被中国消费者所发觉。
以上就是BBA各自的优势，当然，他们的车型卖得好绝对不仅仅只因为他们有相应的优势，而是在于他们的整体产品力都非常强悍。相信在可以预见的未来，奔驰宝马奥迪也将依旧会是中国豪华市场的第一梯队。
做为德系车的三驾马车，BBA，奔驰宝马奥迪，牢牢地占据着中国豪华车品牌地位，认知度很高，是百姓豪华车的首选，＂开宝马、坐奔驰、官车奥迪＂是最精准的评价。
奔驰车的气场很大，开起来如洪流奔腾而来，辨识度很高，底盘***的比较软，内部装饰豪华，动力输出平稳，转向整体感觉稳重，开起来有种绅士般的感觉，乘座舒适。有钱买奔驰，成为身份的象征。但，前段时间的＂研究生坐奔驰＂***及个别车型底盘故障，奔驰应高度重视。
宝马车一马当先，开起来如骏马驰骋，天使眼般的大灯，在马路上非常显眼，底盘悬架调效、操控的手感都是为运动而打造，非常灵敏。宝马的方向盘并不是很轻，路感不错，回馈很好，开起来比较有人车合一的感觉。暴发户及富家女开宝马，己成为大众的共识。宝马车个别车型存在着烧机油现象、有的型号起动声音过大，与其豪华品牌不相衬。
奥迪车介于奔驰宝马之间，各方面都比较均衡。其四环的标志，代表四大汽车制造商的精华，每一代底盘都不同凡响，为很多车型所效仿，特别是其SUV系列，更是各类车品牌中的佼佼者。底盘在三款车中最为硬朗，刚中带柔，有很好的路感，奥迪的方向盘值得称道，精准灵敏，回正助力充足，手感在三车中略轻，安全配置齐全。奥迪的灯光非常科幻，有一种时尚现代气息，被不少人说是＂玩灯的＂。如今的奥迪已经被大多数人所接受，所到之处都能见到其脱俗身影。奥迪的问题在于其带＂T＂的2．0发动机，存在着烧机油情况，其它的投诉的不多，奥迪也一直在解决这一问题，奥迪也会得到更多人的喜爱。
谢邀。
宽泛的说，宝马操控，奔驰品质，奥迪目前应该是灯吧....
前两个不用说大多，“开宝马坐奔驰”这个俗语已经高度概括了前两车的不同之处。至于奥迪，原来的优势应该是性能和科技。但是目前来看，奥迪最早最为官（和谐）车的形象进入中国。
在一定程度上削弱了品牌该有的调性。一个豪华品牌之所以能够成为豪华，一是要看历史文化，二是要看技术储备。
技术储备也不说了，能称得上BBA，技术储备都不会差。奥迪的历史，翻开百度一大片。
凯迪拉克还能叫豪华品牌吗？
你好，我是明明知道，每个明天都想得到证明的人。
问家的问题，凯迪拉克，毫无疑问，在进入中国之前是豪华品牌，这个毋庸置疑。
1、凯迪拉克成立于1902年，是美国通用汽车集团旗下一家品牌。商标选用的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志是凯迪拉克家族曾作为***贵族的象征。
2、1908年，凯迪拉克首先实现了标准零件的汽车生产，成为第一个获得伦敦***汽车俱乐部奖的美国汽车公司，并有了“世界标准”的声誉。
3、凯迪拉克尤其在舒适方面，是没是车的典型代表，就像在大沙发上装了四个轮子，永远让你有一种座椅沉浸感。
但是进入中国后，他虽然还是豪华品牌，但已无法站在一线，这是为什么呢
1、时间晚。相对于较早进入中国的BBA来讲，凯迪拉克进入的比较晚，这样其他品牌有一种先入为主的情况，这方面就像其他品牌一样，进的晚，在时间上有一种被动。
2、凯迪拉克自身配置问题
2.1比如宝马五系前悬是双叉臂，奥迪A6是五连杆前悬，奔驰E级是三连杆前悬，英菲尼迪Q70都是双叉臂，但是凯迪拉克XTS前悬只是麦弗逊，这还是有差距的
3、简配
凯迪拉克绝对还算豪华品牌，不管是用料，设计和驾驶感受都是豪华车的配置，凯迪拉克建立了一百多年，从设计生产之初都是按照最豪华汽车生产、设计，70年代之前凯迪品牌不在劳斯莱斯之下。一台豪车不能用价格销量来衡量，比如丰田艾尔法，不管用料定位和驾驶感都不达到豪车的标准，在中国卖到比豪车还贵的价格，难道它是豪华品牌？雷车丰田定位是豪华品牌，但是它的用料和配置不是豪华车的标准，但是价格是豪华车的价格，凯迪拉克为了生存，只有把价格拉到最低，这个价格是接近美国豪华车的价格，BBA因为销量好所以价虚高，宝马5系的价格，在美国可以买到7系车了，奔驰E的价格，在美国可以买到S系，是S400，你认为BBA是一线豪华品牌？那德国人可不傻，他们是过来赚钱的，可不是搞***的。
那我问你，这就是bba的入门门槛，凯迪拉克目前最低入门门槛为23***00的ct4，满大街25万落地的a4l，30万的3系c级，我凯迪拉克27万左右的ct5，35万左右的ct6xt5，45万左右的xt6，148万起的凯雷德，怎么就不算豪华品牌了？
你喜欢他就是豪华品牌，不喜欢啥也不是。
[_a***_]凯迪拉克价格下降，这是很好的事。BBA的价格也被拉下来了，这样对老百姓来说多好的事。
再来说说凯迪拉克是不是豪华品牌，我个人觉得是。从凯迪拉克初始开始到现在，他和BBA一样都很有底蕴，一个品牌从无到有，这么多年一直在升级更新，这就是品牌的核心价值。
价格贵是豪华品牌，降价竞争他依然还是豪华品牌。
我拍了几期视频，有路虎和XT5的。大家可以去看看，期待你们的评论！
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌，创建于1902年，拥有一百多年的历史底蕴。
可以说凯迪拉克是一个不折不扣的豪华品牌，和美国国内林肯品牌齐名。
之所以有这样的疑问，可能是因为国内定价策略的缘故，例如atsl价格大跳水的事情，包括现在凯迪拉克CT4,CT5,CT6等车型，也延续着凯迪拉克独有的错位竞争的策略，但是，又有谁能够规定，豪华车又一定是需要很高的价格呢？
就笔者看来，豪华车的定义是充足的动力，优雅的内饰，先进的工业设计，豪华的用料，但是绝对不包含价格这一点。
恰好我特别希望看到汽车行业出现搅局者，不破不立，破而后立，只有勇于尝试，才会有更加优秀的产品给到我们消费者。
