雪佛兰畅巡车型发布了，410KM续航，售价15万（猜测）竞争力强吗，有专业人士分析下？
雪佛兰畅巡首款纯电轿跑，搭载最大功率为110千瓦150马力电动机，NEDC综合续航410km，新车整体造型吸取了雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑风格。前脸部分采用了类似封闭式格珊，车头LOGO后部为为充电口。两侧大灯则***用了扁平化造型，极具科幻感。值得一提的是，该车下包围极具冲击感。该车***用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，为它带来了不错的运动感。轮圈展车***用五辐样式造型，轮圈为马牌，规格215/55 R17。车身尺寸上长宽高分别为4665/1818/1538/轴距为2660mm外观尺寸类似紧凑型SUV的三围，车顶***用悬浮式设计，该车看上去非常简约，线条突出，视觉效果明显，从D柱延伸下来亮黑色饰板非常耐看，同时两侧LED尾灯被包裹其中，整体效果很好略显质感，当尾灯当在点亮后，也拥有着不错的辨识度。配置上该车将搭载最新一代MyLink+智联系统可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。该车将搭载最大功率为110千瓦的永磁同步电机，电池将***用三元锂电池组，能量密度可达140Wh/kg。NEDC工况续航里程可达410km。纯电轿跑畅巡新车的亮相，不仅丰富了雪佛兰品牌现有产品型谱，更为雪佛兰品牌年轻化、时尚化、运动化、能源化增添新的有力支撑，我们也坚信日后新车必将为雪佛兰品牌带了新的面貌。
预猜的售价15万元，按照它的尺寸和动力电池配置在国产新能源车里没有什么竞争力，唯一的一点就是它的外观比较个性，喜欢的会一边倾斜，不喜欢的又会非常讨厌。和它同级别的小鹏，GS3，等等这些国产品牌里竞争是非常激烈的，同时由此可见国产和合资品牌在新能源汽车的技术上差距越来越小甚至超越合资车的水平了。
上汽通用集团在新能源技术领域并无核心竞争力，近年来推出纯电动汽车只有电控系统能体现出“入驻第一阵营”的水平，电机中规中矩没有亮点，动力电池依靠CATL（宁德时代）同样没有核心技术可言。混合动力汽车以【EDU-2AT】为主，这是逆向BYDDM初代绿混系统的混动变速器，是12年前的技术；而通用集团的混动汽车主要以ECVT架构为核心，然而这也是即将被淘汰的技术类型。以这些技术为基础，雪佛兰畅巡这台纯电动汽车会有什么水平呢？
1：纯电续航与电池组
畅巡号称续航里程为410公里，这是非常不严谨的介绍，也体现了汽车领域某些自媒体的“下限”到底有多低。因为在讨论自主品牌纯电动汽车时总会带上NEDC，然而面对这些合资车却只字不提什么叫做“测试续航成绩”；畅巡的410公里续航里程是测试标准，在实际使用中达到这一标准的概率很低，因为测试环境与方式总是脱离实际用户场景的。
动力电池方面畅巡仍为“CATL集群”中的一员，理论上宁德时代的镍钴锰三元锂电池还是比较理想的，其系统能量密度能达到160WH/KG。不过这只是产品线中的最高标准，畅巡装备的电池组应只有140WH/KG的标准，技术水平似乎并不理想。其电池组容量为52.5kwh，综合这台车的4665*1818*1535、轴距2660mm的尺寸而言，百公里续航的“四季平均值”似乎很难低于15kwh/km的标准，在偏北方地区用车很容易达到20kwh/km的“高水平”。
畅巡的预售价可能在16~18万之间，2020年的新能源汽车补贴总会结束，所以价格也无需区分补贴前后。在这一范围内畅巡的巡航里程并不具备很强的竞争力，400公里线在2019年的轻奢级电动车中尚可接受；但是在2020年补贴结束带来电池类型的多元化之后，低成本高品质的磷酸铁锂电池一旦加入“战圈”，400线的标准会一路走低到10万级的汽车上，15万级将会普及500线的汽车，价格达到20万的自主品牌电动车很有可能实现真实续航500线。
畅巡的动力电池组织提供8年或16万公里的质保，按照时间与里程提供质保也是“补贴时代”的标准，未来的电动汽车领域如不能普及换电站（实际没有可能），那么能吸引消费[_a***_]关注的唯一基础则是“电芯终身质保”。电芯的本质是电池组壳体中的每一节电池，区分命名的原因是区分质保时长，比如以下两种模式。
电芯终身质保
电池组质保8年或15万公里
在时间与里程的标准内，电池组的控制系统以及壳体等硬件可以享受三包，超标准后则为电芯无限制终身质保。
恰好我的亲友就有因指标因素想要购买这车的。
我认为这车非常有竞争力，只要定好价格，因为这车设计感真棒啊。
不仅好看，而且内部还很实用。
因为北京指标因素，年前北京就有这车的展出了，不过是静态展览。
补贴后预计售价在16-18万左右还差不多。
其实从网上来看，大多数人预算就是15万左右，但是题主的15万我觉得你可能是参加年前的预售活动了。
