如果把国产的新能源汽车卖向日本，其效果会怎样？
感谢悟空问答的邀请，国产新能源卖到日本，已经有企业做到了，那就是比亚迪。
2015年，5台比亚迪K9投入日本京都运营，成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。两年后，京都急行巴士株式会社还继续追加两台新车，现已到货。
2017年，10台K9在冲绳正式投放，作为冲绳那霸港口接驳车使用。据悉，后续还将增够80台大巴订单。
去年年底，michinori集团旗下的3台比亚迪K9会津巴士上牌，今年年初在会津若松市内的松长西若松线运营行驶。
除了上述，比亚迪K9大巴还即将出现在日本更多地方……
有些人真是缺钙，缺钙也就算了，还把缺钙的言论到处散播。
比亚迪在日本有，下面网友已经贴出来，我就不说了，我就说说日媒，也就是《日本经济新闻》的看法，日本经济新闻是世界上最大的财经报纸。
这是日本经济新闻联合荷兰学术信息企业Elsevier，汇总了新电动车，机器人等尖端技术领域，把汇总得分的30个主体进行细化，涉及到论文的，中国290万篇，美国390万篇，日本77万篇。
其中中国得分最高的就是电池类项目，而这又是电动车又是核心中的核心。
你是不是觉得，单纯靠一个日本媒体还不够？那好，再叠加一个英国的《金融时报》，也是鼎鼎大名的媒体
好像比亚迪新能源客车在神户一公交线路已运行好几年了，其效果不怎么样，也就是有记者在国内媒体发过几篇新闻稿。这样说吧！日本是个现代化社会，社会分工很细，工作量饱满，各人都有自己的事，没有那闲心操心别人的事。再则，日本人对***社会管理很信赖，认为社会公共产品达标才能被选中，不会对此表现出太多关注的。还有日本人对自己的工业产品很自信，也不会因为神户出现几辆中国公交车而震惊……
龙王爷面前卖自来水？关公面前耍大刀？鲁班面前弄大斧？孔夫子面前卖三字经？…… 人家又不干倒买倒卖的营生，人家更不会换个壳子说自产的跑弯道上去撞车 …… 人家要一堆这个干嘛？
答案是卖不出去。国内的新能源车，技术上并没有什么核心优势，基本都在靠补贴与融资活着，说白了就是骗国家的钱跟投资人的钱，并没有在扎扎实实的造车。而丰田本田的混动技术已经全球领先了，日产的纯电技术也很强，聆风就是地球上最畅销的纯电动汽车，还有什么好说的。
看日本的漫画可以了解日本文化吗？
我个人作为80后也是从小看***长起来的，现在谈不上特别喜欢，但肯定不反感。但我想说，千万不要以为看***能了解日本文化，更不要以了解日本文化为借口将过多的时间浪费在***上。
日本***在上世纪8、90年代开始流入中国后，中小学生在课余时间偷偷看***成了学校中的一道风景。与此同时，日本的动漫也在大量涌入中国市场，不仅走进人们的日常生活，占据了电视的黄金时段，而且随着世代的成长，***和动漫在各个年龄段都有着相当数量的受众。不夸张的说，很多年轻人就是通过***、动漫乃至日剧、游戏来了解和认识日本的。
首先，***本自身就构成了日本现代文化的一部分，而***同时作为文化的载体起到一定的传播作用。注意，是“一定的传播作用”，因为***毕竟是基于现实的想象与虚构，其主要价值是拿来***消费的。所以，将***作为了解日本文化的窗口，所能看到的景观是十分有限的，甚至是不真实的。
在日本很重视寓教于乐，家长会花钱给小孩子买***看。但那些绝对不是一群人打来打去的***，而是像“***日本史”“***日本地理”“XX博物馆”之类的，或伟人传记的***版。这些书我在旧书店常常看到，偶尔还会买两本，虽然画风不是那么好看，故事不那么精彩，但传播的毕竟是实实在在的知识。可惜这类书或者动画，由于市场因素基本不可能在国内见到。
以前的***写实的部分比当下的***要多一些。像聪明的一休、机器猫那样，虽然都知道故事是虚构的，但对环境的描绘、人物的衣着还是比较考究的。现在的***就不这样了。就拿大家都喜欢的“忍者”为例。90年代有一部动画好像叫《忍者小英雄》，里面的忍者服基本上和历史中的差不多。但2000年后的《火影忍者》里的衣服就完全改成了现代的样式。原因很简单，日本的读者喜欢新鲜事物嘛，画的和过去一样没人喜欢看啊。所以，从趋势上看，时间距离现在越近的***虚构的成分越多。
国内一些大学的日文系中，越来越多的学生拿***（动漫）直接做论文课题的。虽然亚文化研究不能说毫无价值价值，但毕竟太过边缘化，能够到达广度与深度十分有限。相对研究文学、文化的学术性著作，***当然更好看，而且能按个人意愿随意进行解读。所以选择***之类的为研究对象其实也是避重就轻的的一种懒惰的表现。我的学生如果选***来作论文，我一定不会让他通过的。归根结底，***作为一种***方式，一种消遣，无可厚非。但千万别跟文化这种严肃的东西混为一谈。
