奔驰smart纯电动汽车比四轮老年代步车还小，可以不上牌吗？
汽车能不能上牌其实和车的大小没直接关系，能否上牌看是否符合上牌标准。***art虽然小，但生产标准却完全按照汽车生产标准生产的。而街上跑的老年代步车不管是安全配置，还是车身的钢材的含量，标准都是不达标的，更没有通过相关的测试。
太平洋汽车网 新车频道】纯电动车相比内燃机汽车具有更高效的燃油利用率，使用成本也更低，是汽车未来发展的方向之一。而阻碍纯电动车发展的最大障碍之一就是纯电动车的价格过高。如今，***art公布了旗下纯电动车***art ForTwo Electric Drive（以下简称ED）的海外售价，起步价为2.5万美元（约16万元人民币），使其成为在海外市场上价格最低的纯电动车。
2.5万美元是包含了运费以及税费的，如果在美国购买还能有7500美元的联邦退税（类似于我国的新能源车补助），如果你不需要在家安装专用充电器，还可以再节省2200美元。相比之下，雪佛兰的沃蓝达插电式混合动力车在美国售价超过4万美元。而沃蓝达在国内售价高达49.8万，自然无人问津。若***art ED引进的话，相信价格至少比沃蓝达便宜一半，在25万左右，那么也肯定会是国内最便宜的纯电动车了，至少比比亚迪E6便宜多了。
***art ForTwo ED具有一台最大功率55kW、峰值扭矩130Nm的电动机，同时配备17.6kWh的锂电池组，最高时速超过120km/h，0-100km/h加速时间为11.5s。综合工况续航里程约145公里。采用一般的充电口充满电需要7个小时，而快充模式下可在1小时内完成充电。作为一款环保时尚的城市代步车，***art ForTwo ED相信会有一番作为。
比***art更***art，可以在卡丁车场赛车的LITE如何打动消费者？
首先LITE是一辆两座的新能源电动车，而且颜值还不错，它可以做为限购城市的家庭第二辆车，不用费心牌照的事情，对部分用户还是有吸引力的，同样价钱，相信比奇瑞EQ，荣威E50之类的要有优势。二是可以做为租凭用车，像上海的分时租凭，北京的一般用车。三是可以做为园区，酒店，等特殊场景用车。
宝骏E100，设计简洁，主打实用的“城市精灵”表现如何？
周末这么好的时光，当然要去约会了，这次约会的是一台城市小精灵。
突然想起了张驰老前辈说的一句话："车手车手，只要车和手"。
别人约会都是和恋人，我约会却是和车。
宝骏新能源E100就是让我八点早起的动力了。
我一直说想测一下这些三门两座的小家伙们，因为在这个城市用车环境日益恐怖的城市里，这样的小家伙无疑是解决了用车的三大困扰：停车难、能耗高、保养贵，而这三点对于这些小家伙们来说都是车到病除的。2488mm的车身让它随处可停，随处可走；用220V电源就能完成续航充能，并且综合续航可达250kM；车辆配置简单够用，没有复杂的车身架构，满足城市用车需求，也就有了更低的保养费用。
但是，开起来到底如何？
抛开外观内饰，首先我要说的是驾驶的感觉。一台城市代步车，不要去想那些悬架、那些配置、那些听起来多么厉害的功能，它就是一台城市代步车，起步够快，驾驶简单，最大扭矩110N/m，最大功率29kW，0-60kM/h电门反应灵敏，在总能量低于90%开启的能量回收没有难受的拖拽感。再者，车内两个座椅的空间足够宽敞，后备箱也能放下书包、菜品等，常用功能一应俱全，这就是它能给你的驾驶体验。
外观上，你可以说它像小蚂蚁，也可以说它像***art，但这都不是它，点阵前脸、高挑的车身、双色轮毂，以及那两颗修饰酒窝的雾灯设计，让这台小家伙看起来很有趣儿，如果说有的车让你很有驾控的欲望，那么它就是一台有着居家欲望的[_a***_]。
内饰依旧简洁，就如同外观的设计一样，没有凸起的大屏、没有复杂的中控，橙黑配色充满活力，环抱式座舱的线条让你拥有一个不错的车内空间感。
