有没有价格便宜，续航里程大的电动车值得推荐？
我的是绿佳的，13年买的，现在跑两万多公里了，除了转向灯按键不灵敏，车把稍微崴点之外，其他一切都好，除了换个刹车片，没有修过，原装电池，现在还可以跑个五十公里左右，想跑远绿佳绝对没有错
低价长续航的电动汽车，5万级推荐知豆、10万级推荐元，这两台车是低价电动车里性价比较高的两款，直接看车：
1、知豆D2乐享版，指导价4.99万，车身尺寸2806*1540*1555，轴距1765mm，A00级超微型两座两厢车，定位纯粹代步没有实用性可言。
电池类型为三元电池，容量27kwh，测试综合续航255公里。整备质量875KG，电机功率15kw，综合总量和动力这台车的真实续航可以超过200公里，代步可以满足。
安全配置有ABS EBD，前排主驾气囊，辅助配置有倒车雷达，舒适配置有皮革座椅、7英寸中控屏GPS、手动空调。作为目前最便宜的电动汽车，个人用车可以选择。
2、比亚迪元旗舰版，指导价9.99万，车身尺寸4360*1785*1690，轴距2535mm，小型五门五座SUV，实用性略高一些。
电池类型为三元锂电，容量43.2kwh，提供电池组终身质保。整备质量不明，电机功率160kw，实际续航里程接近305km，城市低速行驶状态接近等速续航测试，驾驶习惯良好可以超过300公里。
安全配置配备ESP车身稳定系统、胎压监测系统、以及前排4气囊，其他配置包括全景天窗、云服务、道路救援服务、遥控驾驶等，实用配置丰富。
低价电动汽车这两台可以选择，是入门级和消费级目前性价比最高的车型。
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新能源涨价大潮下，BYD推出综合续航305km的低价e1会是新爆款吗？
人们对新能源汽车经过一段时间的考察期，人们对兴能源车有了综合评比要求，不单单只对续航里程重点观察，人们会考虑到
1,冬天夏天用空调对续航里程的考验，这期间续航里程能达到多少。
3.充满一次电需要多久。
要想大卖不单单只有第二辆车或者当下班代步才会考虑，要适合更大的群体，大卖还是拭目以待吧。
以后只有纯电动汽车和插电混动、增程、油电混动，你会怎么选？
- 如果你购买的不是第一辆车,或者虽然是第一辆车但是在北上广深，可以选择续航里程550公里以上的纯电动；（一线城市燃油车牌照成本太高，等待时间太长）
- 如果你不在一线城市，而且是自己的第一辆车，并且跑长途很少，那么也可以选择纯电动；
- 反之，考虑混动。但是，我们国家只对插电式混动有补贴，并且插电式混动，电池能量更大。插电式混动可以在国产车里选择。
- 增程式不推荐购买，原因是国产不成熟。而且发动机排量小，也不省油费，问题还多。
- 油电混合，优先选择日本的吧。[_a***_]做的更成熟。
目前在插电混动、增程混动、油电混动里面选一款车型，我肯定会选择油电混动。因为油电混动目前用着最方便，油耗比燃油车低、驾驶体验与电动车接近，最主要的一点是使用方便。
未来充电桩肯定会越来越多 。这次两会也有人大代表提出增设充电桩的建议，可以看出来未来的充电桩、充电站会逐步增多。
但如果像加油站那样快速普及，还需要一定的时间。因此几年后我的选择就是增程式电动车。如果电池容量足够大，充电方便那么纯电动是最好的选择。但几年后充电站也未必能像加油站那样无死角的全面覆盖，因此可以增程的电动汽车更方便一些。
增程式电动汽车，可以简单的理解为电动汽车＋发电机。
电池电量足够时就是一辆电动汽车，电池电量不足时发电机启动，或者提前启动。发电机启动后可以为电池补充电量，可以为驱动电机提供电能。这样一来电动汽车就没有了后顾之忧，临时决定出一个小长途也不受剩余电量影响。增程式电动车看似解决了电动汽车续航的短板，但是也要付出一定代价。那就是发电机启动后车子的油耗会比同级别的燃油车高很多。
油耗高的原因就是能源二次转换造成的。燃油车内燃机直接驱动车轮，低速行驶时发动机利用率低一些，但是中高速行驶时发动机利用率非常高，这也是为什么市区油耗要比高速油耗高很多的原因。
发电机发电的过程中能源会有一定的损耗，充电的时候也会有一定的损耗。电能驱动电动机的时候也会有一定的损耗，因此发电机发电来驱动车辆行驶，效率肯定要比内燃机驱动车辆低一些。油耗自然也会高一些，但是对于增程式电动汽车来讲，如果纯电续航里程超过200公里，那么増程器启动的机会就少很多。
200公里完全可以满足市区内上下班、近郊上下班的需求，如果临时决定出长途也不用担心续航，加满油后就可以像燃油车一样方便。即使长途油耗比燃油车高一些也是可以接受的，毕竟解决了续航里程焦虑，不用四处找充电桩。只要电池技术没有突破，充电桩没有像加油站那么全面覆盖、增程式电动汽车是一个不错的选择。
混合动力既能让人感受到电气化的魅力，又保留了燃油车的特性。所以对于暂时不能接受纯电动车型，但又想体验电气化的消费者而言，混合动力成了最好的选择。
混合动力有三种，轻混、弱混和强混。带48V启动电机的就是轻混，这是一种非常弱的混动形式，其提高性能和降低油耗的能力极其有限，你甚至可以不把它当成混动。而弱混主要是日系最常用的一种混动形式，丰田的双擎和本田的锐混动都属于此类，对性能和燃油经济性有较为明显的提升。
强混就是插电混动，主要是德系车在使用，比如大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷旗下混合动力车型都属于插电混动。它之所以叫强混，就是因为它相比日系弱混对性能提升更显著，对油耗降低更明显，而且还具备一定距离的纯电行驶能力。近年来连丰田都开始转向插电混动了，可见插电混动才是混动中的最优选。
而此外最值得一说的就是，除了纯电动车型，混动车型中只有插电混动车型可以上绿色牌照，也就意味着插电混动车型也能像电动车一样，在限行城市能享受不限行的政策（北京除外）。所以如果你只有一台车，那插电混动真的是再好不过的选择了。
大众作为德系的代表，插电混动技术自然是不容置疑的。探岳是大家很熟悉的一款SUV，卖得很好，主要因为其好看、好开，空间大、动力好、油耗低，而基于探岳而来的探岳GTE在具备探岳优点的基础上，插电混动的加持又进一步提升了它的优势，变得更加优秀，不失为一款非常值得选择的插电混动SUV。
