名爵zs马力测试？
ZS是同级小型SUV中唯一的1.3T加爱信6AT，动力输出和经济性是他的优势。8.51s破百的速度，比之前的第二代在换挡速度上提升了50%，全新的1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大功率163马力、峰值扭矩230牛·米。
全新名爵ZS搭载的这台1.3T涡轮增压发动机，在动力参数上与本田思域搭载的1.5T排量发动机实力相当，其最大扭矩甚至比本田思域1.5T高出10N·m。
名爵ZS的变速箱是来自日本爱信变速箱，丰田、本田却都没有用，CHR用了CVT变速箱。CVT变速箱的生产升本低于6AT，这符合丰田高度成本控制的理念。但CVT有天生的物理缺陷，因为钢链和锥轮的摩擦力无法承受大扭矩，CVT的综合表现不如6AT。所以名爵ZS的发动机动力系统要比国内甚至是合资的同级别车要好。
名爵HS的发动机怎么样？
名爵车型的发动机都是上汽自主研发的“蓝芯”系列发动机，有两种动力，1.5T和2.0T的，30T车型最大马力有231匹，扭矩有370牛米，上汽的发动机是得过国内机械科学工业技术一等奖。
正在国六实施的阶段，而发动机的技术还是一直在前进的，主要是从直喷的过程每个环节包括配件整体通过优化来提高油气高效率燃烧的，每一次升级都是从成熟的发动机基础上从细节优化，可想难度还是有的。像这个喷油嘴，他们把压力提高到了最大350bar，通过外光冷却EGR，形成高速气流是高压喷射系统的艰巨任务，然后通过优化气道和活塞顶，让油气均质混合，这样就能达到燃烧充分，没有过浓的区域，燃烧充分就能降低油耗啦，动力也强了。
再被广泛使用的发动机阿特金森循环基础上“蓝芯”还配备了最先进的叫停缸技术（CDA），这个在我理解就是减少多余的压缩减少泵气的损失，当然机体内每个构件的摩
擦系数也要减少，这样做功环境会更好，为此工程师将缸体都采用了铝镁合金的同时兼顾轻量化，最后放气也有启动改为电动，使每个环节都按照严格的规律运作，这能明显提高发动机的扭矩输出。
上汽发动机已经几代迭代升级，在多种车型上广泛使用了，所以质量品质都是有保障的。
HS发布的时候我一看这个动力参数真的是惊了！
231马力360牛米，这都快赶上豪华品牌的中高功率版本的数据了，
我仔细了解了一下这台发动机，这台发动机的几个技术亮点是：
全铝，有缸内中置直喷、双可变气门正时和可变排量机油泵等技术，
同时优化了很多发动机的零部件和结构布局。
详细的技术层面我就不多废话了，总结下来就是动力更强劲的同时更加节能、排放更环保。
运转效率会比起RX5上那台2.0T来的更高，毕竟MG是运动定位嘛！
对消费者来说开得爽是很重要的！
我真的是对现在国产品牌的技术刮目相看，比肩欧美大牌不再是梦了
基本可以说是国五发动机的集大成者。
1. 中置缸内直喷：雾化越好，无论是燃烧效率还是排放都会越好，燃烧效率越好，相对就会越省油；
2. 进排气可变气门正时系统：可调节进排气门的开启时间，如果没有深厚的发动机知识可能会不太懂，反正就是提高进气排气的效率，无论是燃油效率，扭矩功率，都是有好大的好处的；
3.全铝铸造：好处就是总体重量少，d重量少，对老板姓车主来说，就是省油，当然这个发动机的成本会比铸铁贵，商家的成本会增加；
4.涡轮增压：自从德国佬开发了增压器以后，貌似大家都开始用了，现在可能除了日本还在坚持纯自吸，恐怕也没人继续坚持纯自吸了，不过估计日本车企也要上增压了。
5.整体参数水平可以说是佼佼者了，360N.M，170KW，参数相当的可以。不信的话去比较下其他2.0T的发动机。
