插混6座suv排行前十名?
1、 途观L新能源
对于途观L新能源的车主来说,打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌,更多的是在多了一套插电混合系统后,机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升,单是驾驶层面的改观换做是我,也足以劝动我再多掏两万来选择途观L,更何况还能带来6.0L/100km的油耗。
2、 领克01新能源
领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型,加入这套混动系统后,除了动力衔接得到提升外,也能有更好的燃油经济性,其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主;总的来说,领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。
3、 荣威RX5 MAX新能源
油电混动轻客有哪些推荐?
目前没有量产的混合动力轻客
轻客以柴油动力为主,少数品牌提供汽油动力选项,纯电动轻客也有的选择,目前就是没有一台HEV或PHEV轻型客车,这是为什么呢?
如此尴尬的原因很好理解,因为制造轻客的车企大多是商用车知名企业,比如江铃福特全顺、江淮汽车、福田汽车、大通汽车以及依维柯等,这些车企的内燃机主要研发方向是柴油发动机,在汽油发动机领域都很少出现理想的产品;而混合动力汽车中电驱系统的“黄金搭档”是汽油发动机,“油改电”的混动汽车研发制造难度非常高,这不是***购三电拼装就能生产的纯电动汽车,起步就输了的商用车企自然难以做到升级。
所以混合动力轻客至今还是空白,而柴油发动机又几乎被定义为“商用车专用内燃机”,主力车型属于一类客车的轻客非常尴尬, 这是最需要技术升级但又做不到的车型之一,之二是皮卡车。这两种车短期内不会有理想的HEV或PHEV选项,唯一能期待的混动轻客应为搭载增程式混动技术,但是还未上市的新全顺。
Custom PHEV-全顺
该车的混动系统包括一台1.0升的ecoboost汽油发动机,如此小排量的发动机匹配在轻客车型上,其功能100%不是用来负责驱动。不负责驱动则作用当然是扮演增程器的角色,在纯电行驶中SOC低于一定比例后会中自动激活充电,电池源源不断的获取电能则能实现无限续航(需要加油)。
该车搭载的电池组目前的信息是14kwh容量,NEDC测试纯电续航里程为50公里,短短的里程说明了这台车基本要全时增程。不过增程器的排量只有1.0升所以油耗还是会很低,只是为了实现节油并不会使用大功率的电动机,这台机器的特点应为大扭矩低功率,驾驶体验仍会是柴油轻客的特点,但是NVH会好太多太多。
Custom PHEV全顺预计会在2020年问世,需要这种车的话还得再等一等了。这种轻客一旦问世激活的并不是轻客市场,而是自行式房车会出现爆发式的增长,因为只有这种插电式混动汽车能解决驻车用电的问题,同时也能实现无限续航。所以在没有发现有这种房车之前,PHEV的轻客肯定是没有的,供参考。
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目前最好的插混SUV?
1、 唐新能源官方指导价 : 19.78-35.99万
2、 宋Pro新能源官方指导价 : 16.98-21.98万
3、 宝马X1新能源官方指导价 : 39.38-39.98万
4、 途观L新能源官方指导价 : 25.78-32.58万
5、 探岳GTE官方指导价 : 24.98-25.98万
2018插电混合动力汽车,哪款性价比高,值得购买?
18年新上市的插电混动汽车,SUV推荐现款比亚迪唐,唐二代一旦上市现款唐价格也有会不小幅度的优惠,而且性能、[_a***_]都很高,质量也比较稳定;轿车推荐比亚迪秦,性价比也比较高。简单看一下参数:
比亚迪唐100,补贴前指导价26.59-29.99万,车身尺寸4815*1875*1725,中型SUV,动力采用2.0T发动机+前后双电机,最大功率371kw、最大扭力820牛米,性能非常强悍,百公里加速5秒内、全时四驱,综合油耗2升以下。
悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架,轮胎尺寸245/45 r20,全系标配全景天窗,安全配置标配esp,电子配置比较丰富,遥控驾驶是亮点,多媒体配置全系标配10.1寸中控屏、GPS和车联网等。
作为一款中型SUV,这个配置和动力同级基本没有对手。
比亚迪秦,补贴前指导价18.59-26.07万,车身尺寸4740*1770*1490,紧凑型轿车,动力***用1.5T发动机+前置单电机,最大功率217kw、最大扭力479牛米,破百6秒以内,综合油耗2升以内;
悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架,舒适性不错,安全配置标配esp,多媒体标配12.8寸导航、GPS、车联网等。综合性能、配置、舒适性在插电轿车里成绩算是不错的。
推荐这两款插混车型,是实际开过感受比较好的,供参考。
插电式混合动力,就只能买比亚迪,没有第二家!
如果您想买轿车,只有比亚迪秦,没有第二款车!
如果您想买SUV,只有唐、宋DM两款车,这两款车差价七八万
如果你有钱可以任性买唐,钱不够可以买宋DM
如果你嫌唐太大可以卖宋DM,
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