- 德国飞行俱乐部是真的吗？
- 德国研究人员推出的全新飞行辅助系统是怎样的？
- 德国有多少飞行俱乐部？
- 在未来，Italdesign设计的飞行汽车Pop. Up Next能实现量产么？
- 网上流传的德军飞行员为受伤轰炸机护航，德军飞行员不算投敌叛国吗？
德国飞行俱乐部是真的吗？
当然是真的。
早在1933年，德国由众多民间飞行俱乐部合并组成了德国飞行运动协会，它是德国空军的雏形，其真正目的在于为德国培训飞行员。现在，随着私人飞机的发展，考飞行执照（PPL）的人越来越多，飞行俱乐部在德国前景广阔。
是真的。因为德国飞行俱乐部是一个合法注册的组织
因为这家俱乐部的商务以及活动政策都特别好，而且对于很多参加俱乐部的人员来说体验感特别好，所以是一件特别靠谱的俱乐部。
是- 换句话说,私人飞行是个烧脑又烧钱的事儿,飞行俱乐部里全都是来自各行各业的佼佼者们,他们代表着德国社会的精英阶层.有意思的是,德国精英阶层的真实生活似乎与很多人想象中大有不同! 越有钱,越低调
德国飞行俱乐部是真的，1933年三月由德国民间飞行俱乐部合并而成，是德国空军的雏形，这个协会仅仅是个掩饰，真正的目的是为后来的德国空军训练飞行员，在1933年之前，飞行仅仅是一种体育运动，德国各地区都有自己的飞行俱乐部。
德国飞行俱乐部是一家注册于贝鲁特的虚构俱乐部，提供线上课程以飞行，拥有众多会员。
这家俱乐部并不是真实存在的，而是由网络营销团队利用大数据手段进行市场运作的概念产物。通过模仿德国真实俱乐部的模式和功能，将人们带入了一个***设的俱乐部环境，并通过各种手段吸引人们加入。
需要注意的是，这种营销手段并不仅仅存在于德国飞行俱乐部，而是一种常见的网络***手段。消费者需要保持警惕，不要轻易相信来自未知来源的信息，特别是涉及到高额费用的时候。同时，对于个人隐私和财务安全也需要格外注意。
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德国研究人员推出的全新飞行辅助系统是怎样的？
我们都知道自动驾驶汽车正在变得越来越先进，但自动驾驶飞机呢？当然，有限的自动驾驶功能已经存在多年了，但是目前在大多数小型机场都不可能进行自动着陆。根据ExtremeTech的一份报告，慕尼黑工业大学的一个研究小组刚刚完成了“C2Land”的早期开发，这个系统允许飞机在没有任何飞行员输入的情况下降落（除非发生紧急情况）。
该团队表示，C2Land的开发是为了改进现有的自动着陆系统，只允许飞机在使用仪表着陆系统（ILS）的特定机场自行降落。ILS需要一系列天线来帮助飞机安全降落，虽然基于卫星的替代方案也正在开发中，但它们也需要某种形式的“地基增强系统”来运行。
由于许多较小的机场显然无法使用这种技术，因此飞行员仍然需要手动降落。鉴于在着陆或起飞期间发生了许多飞机事故，很容易理解为什么从长远来看这不是理想的。
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相比之下，C2Land使用GPS信号和“光学参考系统”的功能，让飞机几乎可以降落在任何地方。两者都不需要任何基于地面的硬件才能正常工作。光学参考系统可以应对C2Land的其他技术无法检测到的任何“大气扰动”，而GPS系统主要用于着陆时的安全和精确导航。
当然C2Land团队是否能够快速将他们的技术带到飞机制造业仍有待观察。
德国有多少飞行俱乐部？
根据最新的数据，德国大约有500多个飞行俱乐部。这些俱乐部提供各种飞行活动和培训课程，包括私人飞行、滑翔机、直升机、模型飞机等。每个俱乐部都有自己的会员和设施，为飞行爱好者提供一个社交和学习的平台。如果您对加入飞行俱乐部感兴趣，建议您在当地进行调查，以了解附近的俱乐部数量和活动。
在未来，Italdesign设计的飞行汽车Pop. Up Next能实现量产么？
不确定性太多啦。现在Pop. Up Next还是概念车。不过我记得今年六月的时候，有新闻说德国***同意奥迪在公司总部所在地英戈尔施塔特附近测试“空中出租车”Pop.Up Next。再加上这段时间Italdesign带它参加迪拜GITEX技术展的举动，也许意味它有一天会实现量产也不一定呢。
网上流传的德军飞行员为受伤轰炸机护航，德军飞行员不算投敌叛国吗？
这是欧洲大陆的骑士精神，无关国籍和战场，这是一种精神，因为欧洲以前都是大军团骑兵作战。而骑兵是军队里的贵族，贵族有贵族的骄傲和高贵。导致欧洲的人普遍有绅士风度。不会落井下石这是区别屠夫的一种精神。
而德国之前是普鲁士王国。盛产贵族。区别***的***政策，德军很多军官只是忠于德国而不是忠于党卫军这些屠夫。
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是有此事，德国空军B109飞行员见到美军受伤飞机艰难的飞行，产生同情，为受伤的美军B一17护航，学宋襄公的君子不重伤，不擒二毛的理论，也受询问，称跟丢了，日本那个空战英雄也干过，没有向运送儿童和妇女的美军运输机开火。9几年美军机组人员找到了德军飞行员，感谢其义举，共叙友情。
投敌是怎么都算不上的。当时美军这台B17F三台发动机挂了，而且机***和乘员不少都重伤或者死亡。飞行高度也低，这会儿德国飞行员施蒂格勒开着BF109追上去。但是发现B17是这么个惨况之后也没有攻击。
他自己后来的说法是，当年他在北非的时候，教官和他说，如果你向已经跳伞的飞行员开火，老子一定先把你干下来。
而施蒂格勒这会儿估摸着把B17打下来和打跳伞的飞行员没啥区别，所以它只是在B17边上示意他们找机场降落并投降。***B17的人听不懂德语，然后两一路飞。施蒂格勒
飞的离B17很近，以免B17被地上的德军防空炮火打下来。最后送到海边，B17脱险。
话说这个行为对于德军战斗机驾驶员而言肯定是个渎职，但绝对构不成是叛国，所以施蒂格勒落地之后也没向上级反映这个事儿。
下图左侧是施蒂格勒，右边是B17驾驶员布朗。晚年的时候这两人成了好基友，一直到死
