同平台车型，普通品牌和豪华品牌哪个更值得购买？
同平台车型就跟同生的姐们一样，美貌不同性格也不同。而同台车型的骨架大致相同但车辆的外观、内饰、配置却不相同。
有人认为同台车型就是换了个装束，换了个豪华品牌车标，就可以卖更高的价钱，有些车型虽然挂着豪华品牌的车标，但是与同平台的普通的车型是相同的三大件，只剩下车辆的外观，内饰，配置和调校上的差异了。相同配置的两款车型，性能上、操控上没有太大的差异。但两款车的价格可能会增加一倍。原因就是豪华品牌的'溢价，对于这种同平台的车还是选择普通品牌的车型好。
当然也有一些豪华品牌车型，通过国产化与普通车型共同生产线来拉低造车的成本。同时市场上还会有大幅度的优惠，价格降下来的话，这种车型当然值得够买。也有一些豪华品牌车型看着跟同平台的普通车型差不多，但是内在却有所的提升。比如使用了更好的发动机，变速，车辆悬挂的材质也更换了更好的等。这些质量上的提升，可能会大幅度增加车辆的驾驶感受，这种同平台的车型只有试驾一下才能决定出优良。
还有些虽然是同平台的车型，但是我们要是不了解的话，根本看不出来，它们除了是同一个平台以外，无论外观还是内在都完全的不相同，就像兄妹一样，平台只是一个架构，完全可以造出两款性能不同的车型来，这样的两款车就不能用同平台来相比较了。
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如今，豪华品牌的售价已经渐渐下探到二十万元以内的区间，在这个区间内就有一对非常典型的例子：属于普通品牌的大众高尔夫和属于豪华品牌的奥迪A3。我们选取价格上最为接近的大众高尔夫1.4T自动旗舰版（18.29万）和奥迪A3 1.4T自动进取版本（18.80万）进行对比。它俩都来自于大众MQB平台，在动力方面这两款车均采用高功率的1.4T动力，匹配7速双离合变速箱，尺寸也非常接近。
它俩不同之处在于大众高尔夫在配置上多了太多（具体见下表），虽然这些配置奥迪A3也大部分提供选装，但在性价比方面的差距已经非常明显了。并且通过这些配置差异来看，在动力和价格相近的前提下，同样在设计做工上继承了德系精致细腻的高尔夫反而成为了真正能够享受驾驶和出行的产品。奥迪A3则除了品牌之外，低配车上许多配置的缺失不仅仅是不能体现什么豪华了，更是觉得非常尴尬。
而且由于机械结构上的高度相似，在大多数的情况下，A3的独立后悬可能也发挥不出有事来。所以作为奥迪A3来说，品牌力方面的优势，在刚买车的那段时间，还是可以给足车主优越感的，几乎所有普通品牌A级车，在***方面都要落后于它。然而随着时间的推移，品牌上的优越感慢慢的趋于平淡之后，相比高尔夫，拥有奥迪A3需要承受着更大的压力。譬如在售后维修保养方面，虽然两车是基本一样的动力系统，但在收费标准上还是有很大的不同，尤其是奥迪的工时费高的可不止是一丁点，在零整比方面两车也有明显差异
同平台车型，普通品牌与豪华品牌我们应该如何抉择呢？这个问题我举几个例子一起来分析分析。
第一，同平台，普通品牌和豪华品牌的配置差异。
就拿通用的雪佛兰和别克来说吧，雪佛兰和别克同属通用，科沃兹和英朗同平台，共用1.5L+5MT/6AT动力系统，两者尺寸和空间表现也相差不大。共用平台，通用动力，这都是为了降低成本。两车三万的价格差，也让大家都有些小激动，买科沃兹是不是巨划算？除了外观造型差异最大的差异在于配置，我找了个图：
从上图可以看到科沃兹跟英朗配置上有着堪称巨大的差异。科沃兹是扭力梁非独立悬架，实际体验来看，家用车驾驶感受差别较小，但后排舒适性比英朗差了不少。另外，科沃兹入门车型没有配备ESP，胎压监测等安全装备；多功能方向盘，后排出风口等舒适性配置也缺失；甚至，连备胎都没有。
第二，品牌溢价
拿大众迈腾和斯柯达速派来说，两者同出自[_a***_]的MQB平台，两辆车也共用了动力系统在内的诸多部件。
两车除了造型差异，迈腾后悬架有细微调整外，配置上互有优劣，差别不大。
但是速派跟迈腾的差价更多体现在品牌溢价上，毕竟大众品牌在国内的号召力略强于斯柯达。如果你不是很在乎品牌更在乎性价比的话，DearAuto认为更好的选择是速派。
第三，品牌的市场保有量
众所周知的国有著名的三驾马车BBA（奔驰、宝马、奥迪），日系品牌也有三大豪华品牌，那就是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。但是好像讴歌这个品牌没什么存在感，有些人看到车标都叫不上名字，甚至还有人认为是长安，为什么只有讴歌会沦落到如此田地？
讴歌于1986年在美国成立，是本田旗下的高端品牌。2006年进入中国市场后在中国上市的第一年一共才卖出1400辆车。近年来，讴歌的销量一直相当惨淡。据统计，2016年讴歌中国销量为0.9万辆，2017年为1.64万辆，2018年为0.73万辆。而在2019年1~2月，国产讴歌销量也并没有好转，1月份销量为1,074台，2月份仅为749辆。市场保有量远不及本田导致讴歌的维修成本性价比与保值率跟本田根本就不能相提并论。
