新能源汽车拆解评测？
一、拆解程度：
1、拆解细节的深度，拆解的深度是否足够，能否把车的所有细节都拆解出来；
3、拆解的安全性，拆解所用的工具和方法是否符合要求，拆解过程中是否有任何安全隐患；
4、拆解的精度，拆解出的零件是否精确，是否有误差；
二、质量检验：
3、性能检验，检查拆解的零件的性能是否达到要求；
电动汽车自燃谁之过？
谢谢邀请，如题电动汽车自燃在相关新闻报道中有点“火”，从这些自燃事故的报道中，我整理了一些自燃发生的原因：
一、剧烈碰撞，车辆行驶时发生碰撞，碰撞引发电路短路引起的自燃。
二、电子元件，大家都知道，现在汽车的控制越来越智能化，那么相应的电子控制元件相应增加，元件的质量问题不仅在电动汽车上引起自燃，在燃油车上同理。
三、散热系统、汽车行驶时会产生热量，散热系统不好，会导致局部温度过高引发自燃。
四、电池短路，大家都知道电磁组正负极短路会产生高温和火花，现在由于停车难很多车辆都停放在室外或者涉水行驶，有的车辆电池组密封欠佳防水不是太好，潮湿渗水引起电池组短路发生自燃。
五、充电时发生短路，由于充电桩输出的频率和电压电流与车辆不匹配，或者充电桩电压电流不稳定等因素造成电池充电过程中温度瞬间升高着火。
六、车辆老化，车辆使用年限的增加，那些车内线路的老化形成裂纹或者漏电短路。
七、长时间放置在外部环境的车辆，车内放置的物品自燃比如火机、香水、前档上矿泉水、灭蚊剂等。
总结：从这些发生自燃的因素不难看出，造成自燃人为和车辆质量都有发生，为了财产和人员的安全，在使用和保养中多注意观察，及时处理自燃的隐患点。同时车辆制造商应提高车辆相关易燃因素方面的质量，毕竟质量才是销售的保障。
如果是因车辆自身设计缺陷导致的自燃***，毫无疑问是车企的锅，例如蔚来ES8因设计缺陷2个月内自燃4次，从而召回已售的4803台蔚来ES8，这锅必然是厂家背，当然还有北汽威旺也因设计缺陷，召回1389辆威旺407 EV系列车型也是同样的道理。
其次，纯电动汽车的电池管理系统及电池包异常重要，当车辆发生碰撞或电池包发生剐蹭撞击时，如何能保证电池不自燃、电线不短路就变得异常重要了，这些安全性问题都i应该是车企去考虑的，并且在车辆上市前应该做大量的实验，当然如果出现人为原因导致车辆自燃等问题，具体责任的话得视情况而定了，例如，有些车主不按规范使用车辆，飞线充电或车内存放易燃易爆的物体导致自燃等等，所以此时自燃原因就很重要了。
感谢邀请
首先这些肯定是生产厂家的“锅”
电动汽车自燃事故从2019年以来引起了高度重视，在中国特斯拉Model S和蔚来的几起自燃事故当中，凸显了电动车技术虽然没有发动机变速箱，但是电池安全性的要求并没有那么低，随着汽车使用过程当中问题逐渐爆出，这些都是考验电动汽车厂家技术能力，是真个汽车行业去泡沫化的进程。
说白了，作为第一批购买电动汽车的人，这种汽车的优点和缺点都是需要车主去承担，汽车自燃排除非产品自身的因素来说，归根结底还是厂家的技术问题，诸如锂枝晶在直流电快充生长过快可能将电池正负极之间SEI隔膜刺穿而引发短路，自燃的问题，整车厂难以处理，也是当下电池生产行业的技术难关。
那么在解决问题上，厂家应公开透明，电动汽车电池的浅充浅放更有利于保持电池的寿命，使用不当造成的电池衰减，应该在售卖时就告知车主，而Model S的做法是用电池的逐渐衰减来掩饰将部分电池的容量限制在原来的90％容量的目的。影响了消费者的体验。
只有真正解决了技术问题才能使得电动汽车持续发展下去，国家的补贴退坡就是把新能源汽车推向市场，技术不足，滥竽充数的逐渐被市场淘汰，这样有利于新能源汽车的优胜劣汰，回归价值。更利于消费者使用。
希望我的回答能够帮到你。
小鹏汽车靠谱吗？研发实力如何？
小鹏汽车成立于2014年，成立初期并不受人关注，随着融资规模的不断扩大，小鹏汽车从第一台量产车型下线到成为名副其实的造车新势力，只用了短短20个月。
小鹏汽车稳扎稳打，谦虚谨慎，低调前行，一直以来没有过多负面新闻。但是汽车是结构及其复杂的工业品，需要长期的积淀，任何新品牌甚至主流厂家的新车型投放都有可能存在一些问题。就算是非常成熟的车型，个别车辆也可能存在一些问题。如果都不会有问题的话就不存在“召回制度”了。
在新能源汽车领域，小鹏汽车还是很用功的，期待给汽车市场带来更好的车型。
说起国内新势力造车品牌的三巨头，我想大家都会脱口而出：理想、蔚来、小鹏。这三家车企确实凭借着各自的技术以及优秀的产品力在国内的新能源汽车市场取得了不小的成功，就在今天小鹏发布了最新的交付成绩，其中在10月份的总交付量为10138台，[_a***_]增长达到了233%，而它的历史累计交付量已经在10月底突破了十万，那么小鹏是凭借着什么样的产品取得了今天这个成绩呢？小编今天就带你来细数一下小鹏家族车型。
首先就是小鹏最早推出的电动SUV产品，小鹏G3，它可谓是给小鹏打开国内市场的功勋车型。在新款车型上，它换装了小鹏家族式的外观设计，整个前脸与P7显得非常相似，贯穿式的日间行车灯带给它带来了非常高的辨识度。因为是电动车的原因，它采用了封闭式设计的前脸造型，整体显得十分简洁，在车头下部有着一块熏黑式的设计，给它的前脸增加了不少的运动氛围。在它的高配车型上，带有XPILOT 2.5自动驾驶辅助功能，全车总共有5个***摄像头、3个毫米波雷达以及12颗超声波雷达，可以实现非常强大的***驾驶功能，不过可惜的是小鹏饱受好评的NGP功能并没有出现在它的身上。
其次就要讲讲小鹏的旗舰车型小鹏P7了，它凭借着极具未来感的设计从一推出就受到了消费者的广泛关注，同时它的产品力表现也是相当不错。首先要说的就是它这个非常成功的外观设计，扁平化的车身显得十分运动，家族式前脸的设计也让它显得科技感满满。其中最值得一提的就是在小鹏P7上搭载了它们引以为豪的NGP功能，在有着高德导航的高精地图支持下，可以实现高速上打灯主动变道以及主动进出高速匝道的功能，可以大大缓解长途驾驶带来的疲劳，但是还是要提醒一下这只是一个相对高阶的***驾驶，并不是自动驾驶。值得一提的是它还推出了一款鹏翼门版本的车型，打开后的车门就像两个张开的翅膀，显得非常霸气。
最后一款就是小鹏最新推出的小鹏P5了，它的外观设计相比于同门大哥P7会显得相对平淡一些，在市场上的口碑褒贬不一，小编认为这种美丑的东西还是您自行判断。但是在小鹏发力的***驾驶模块，这台P5可谓是武装到了牙齿，最值得一提的就是它使用了现在量产车上非常少的两颗激光雷达配置，有了它之后小鹏P5的***驾驶能力将大幅提升，对于微笑物体以及暗反光物体的辨识能力会更加强大，相比于过往只能覆盖到高速路段的NGP功能，它将更加适合城市区域的NGP推广，在日常代步的时候也能给你提供更好的***驾驶功能。
