自己找供应商，不建生产线和研发室，只有组装车间，可以创造独立品牌的汽车吗？
华泰就是活生生的例子，当年也算是自主一哥，自己主动给现代当代工厂，现代又不是傻子，没有利用价值就卷铺盖走人，除了一个破车壳什么都没给华泰留下。基于现代平台的华泰胜达菲，华泰特拉卡，自己寻找供应商，好好的车凑了一堆破铁烂塑料好不容易整出一台车，质量真是堪忧。
供应商有很多，核心部件供应商你花天价它一个部件都不会卖给你！就像大众搞双离合变速箱，你以为他愿意搞吗？双离合变速箱是大众多方考虑的结果，专利壁垒少，大批量装配概率高。世界三大变速箱制造企业中，丰田是爱信的第一大股东，所有变速箱优先供丰田实用。捷特科的第一大股东是日产，持股百分之75！***埃孚的变速箱质量稳定，性能优越，但是成本高，20万以下汽车很少采用，主要供应高端品牌。如果大众汽车只是一个比较小的主机厂商用不了多少变速箱也好说，但是它是世界销量排名第一的汽车制造商，以它的体量对变速箱的需求无比巨大，但是被人卡脖子的时候只有自己痛苦，AT变速箱专利壁垒太高，双离合是最佳的渠道！
这种山寨产品迟早要完蛋的，一个工厂的设置有没有前途不是看你的组装生产线，是看你的研发实验室和核心组件是否独立研发和生产。组建组装厂不能经受市场波动，市场的波动在组装厂被放大，遭殃的的首推组装产品的工厂。
没有研发怎么创品牌，现在汽车的科技含量越来越高，你就是抄也得抄的会吧，三大件你可以外购，驾驶室你也外购，电器线你也外购，装在一起，你不得试试车，你不得找几个人研究一下怎么装上去吧，我都觉着就是一样的件只有组装车间，很难装得上，就算装上了，不得试一下，能不能开，也许过几年你只有组装车间的话，你可以成就别人的品牌，就像手机中的苹果和富士康。
没有生产可以，可以找别人代工，但是没有研发和销售，寸步难行。
没有研发，谁来管控各个供应商的产品进度？没有研发，谁来校核各个零部件之间的配合？没有研发谁来把功能需求转化到各个零部件上……
没有销售渠道 卖给谁？工厂直营店？全国各地的老百姓来来一个地方买车？售后怎么办？
四十岁的男人开什么牌子的汽车好？
这个问题有点不具体，40岁的男人开什么牌子的汽车好？当然是要和自己身份、地位、财力以及价值观相符合。
商务MPV，越野GLE或S等等
40岁的男人开什么品牌的车，与年龄无关，主要看你的经济实力和你车辆用途来看。
如果公司商务活动较多，需要撑门面，自然选择奔驰、宝马、奥迪等；
如果只是日常家用那就选择凯美瑞、雅阁、帕萨特之类的，比较接地气一点的B级车了，行驶品质和舒适性都能保障。
如果经常陪伴家人出行的话，别克GL8、奥德赛是个不错的选择。
千万不要为了面子而盲目冲动消费，应该理性对待，知道自己要的是什么，做生意的开个五菱也无不可，一切都是为了生活嘛！！！
四十岁开什么车？首先要看看你口袋里面有几位数的钱💰，你有多少资产，然后才能考虑你适合买自行车🚲，电动车，几W的车，十几万的，几十万的，几百万的，上千万的豪车。不是吗？？？
2020谈四十岁男人，男人也是80后了，80后不同于70后。你选车，看你的可支付移动成本有多少。
一个月***支出2千的，一年大约2-3万的。可以考虑现代ix35、第七代伊兰特、丰田卡罗拉、凯美瑞之类。毕竟养成成本很低，一年可以轻松[_a***_]两次，跑2万公里是没问题的。
一个月***支持3-44千，一年大约5万上下的。这个选择就多了，可以考虑GL6、GL8、各种紧凑级SUV
如果一个月支出能超过五千。奔驰、宝马、奥迪、mini、雷克萨斯、讴歌等等的常见系列都可以考虑，四驱顶配的保养略贵，可以无视。
月支持超过8千的，可以考虑一些特别有问题的品牌，比如：路虎、罗密欧之类。
最后推荐一些我个人喜欢的特别的车：
Mini 经典版，双门四座，是入手mini的好版本，操控要比countryman好。
奥迪A6 Allroad ，能搬家能见客户
DS7 ，造型还是很不错的。
