2021款2.5塞纳长途真实感受？
丰田塞纳可以说是一款非常不错的商务车，说不上最好，但是性价比肯定是最高的。作为MPV领域内的佼佼者，它的外形、动力、舒适、控制感等各方面技术都是世界一流的。如果想体验豪华尊贵的乘坐感受，那么丰田塞纳是一款值得推荐的MPV车型！塞纳宽敞舒适后座空间，配上该车安全稳定的行驶系统，保证途中也能舒适地谈上生意。这个价位的MPV，丰田塞纳的发动机可以说是无可匹敌了
新牧马人跑长途感受？
牧马人的高速性能确实比较差。首先在噪音的控制上牧马人几乎没有，在高速时车辆里面的隔音效果非常差，主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚，因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。同时大颗粒越野轮胎在高速时胎噪会比普通车大好几倍，听着让人心烦意乱。
由于牧马人过高的车身导致重心较高，在需要变道是，牧马人的车身悬挂支撑性比较差，而且遇到颠簸时后悬挂减震能力非常差，尾部会有甩动的迹象，因此才会有很多人说牧马人跑高速吓人。
其次，牧马人的定位是硬派越野车，舒适性上不及很多擅长长途穿越的车型，例如普拉多、帕杰罗等。牧马人的后排座椅靠背很直，长时间久坐会腰疼。总体而言，如果不追求舒适性的，牧马人用来长途自驾不会有太大问题。
新牧马人搭载了2.0t的发动机，匹配8AT变速箱，动力性能依然强劲，而且扭矩达400牛米，油耗比老款3.6自吸排量的发动机显著降低，在动力方面跑长途绝对没问题，在越野性方面依然是大梁结构的硬桥，对付一般土路没问题。但在舒适性和噪音方面，依然不是很好，长时间驾驶疲劳感明显。
哪款紧凑合资车的舒适性和隔音更好一些？
舒适性应该没有能和轩逸比的，隔音没有能和别克威朗比的。
合资紧凑型想要舒适和隔音，这两者真的是兼得不了的。
本人威朗，开过朋友轩逸，个人觉得轩逸除了座椅舒适点，其他都比不上威朗，比如说外观，内饰，隔音。
威朗高速比轩逸稳，油耗也不高，5.5个油，日常用不到8个油。
轩逸日常家用的话可能省点油。
在我体验过的所有紧凑级车型中，福特福克斯的舒适性和隔音效果是最出色的，而且我接受任何形式的反驳，因为我就是福克斯车主。
自己的福克斯购买于12年，车型是三厢旗舰2.0版本是12款福克斯系列车型中的顶配版，因为当时喜欢再加上优惠力度确实够大，果断下手了。下面说说使用感受。
福克斯虽然主打运动型轿车，但是其***出色的底盘反馈给驾乘者更多的却是极佳的舒适性，这种感觉在经过坑洼、减速带等路况时会给你充足的信心，不会像其他车型那么犹豫是否要减速来减轻颠簸感，这么说并非福克斯可以百分百的过滤路面颠簸，而是在最大限度过滤颠簸基础上以极其柔性的方式反馈剩余的颠簸感，这其中还离不开座椅的功劳。
福克斯数代车型都离不开高度的包裹性，这一点体现在座舱方面，有人说福克斯车门厚重，中控台占地面积特别大，座椅用料特别足，导致内部空间相当局促，这是事实，作为福克斯车主，对其狭窄的空间表示强烈不满。但正是这种无处不在的厚实包裹，再加上优秀的降噪技术，打造出极其出色的噪音抑制效果。坐在车内听[_a***_]、对话，你都可以高效的隔绝外界噪音的影响。
福克斯除了舒适性和隔音效果出色之外，大家熟悉的操控性更是一流，虽然福克斯自重并不大，但是开起来却有一种特别稳重、敦实的感觉，市区驾驶有点屈才了，跑高速你可以充分发挥他的优势，还有媲美中级车的高端体验。
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您说的问题，紧凑型合资车我暂且定义为10-15万区间的家用车，在这些合资车型中，主要区分有大众代表的德系，日产代表的日系，通用代表的美系等。
以上是2019年全国乘用车销量数据排名前十的车企及车型明细，下面我就筛选一些代表车型与大家分享，俗话说：金杯银杯，不如群众的口碑，目前销量尚好，肯定有其优势。
日系车代表：日产轩逸（2019年9月销量42***2台）
舒适性说明：轩逸是在国内市场上销量非常好的一款车型，其设计及配置配备理念完全根据国内消费者的乘用习惯，特别是其包裹性极好的座椅，人坐在上面后背与座椅的贴合性极好，长途开车也不会感觉太累。
隔音性说明：在噪音测试中，轩逸整体会比英朗好一些，除了120km/h巡航时，主要是因为轩逸的四缸发动机噪音和振动控制优于英朗的三缸发动机，英朗转速超过2500rpm时会有明显的噪音传递到车内，而轩逸相对要好一些，而且行驶的转速也是轩逸的CVT变速箱更低。
德系车代表：大众新朗逸（2019年9月销量49387台）
舒适性说明：因为新朗逸不是独立悬架，车辆在行驶过程中路感较差，特别是过减速带时，车辆颠簸感较强，所以说追求舒适性的车主不建议选择新朗逸。
