连续10个月销量下滑，还被吐槽“油改电”，BBA会被时代抛弃吗？
时代正在抛弃「BBA」这是没有争议的客观事实
“十连跌”是豪华汽车阵营近十个月的表现，指的是十期的同比销量数据，缩减比例最低为3%，最高达到27%；而各大机构统计豪华品牌的时候，往往只把外国汽车厂商的品牌和国产汽车里的红旗品牌汇总计算，部分厂商会把蔚来列入豪华品牌；所以豪华汽车的销量下跌主要是因为宝马、奔驰和奥迪这仨品牌，那么这三个曾经不可一世的高端品牌，为何现在的表现越来越差了呢？
先看到底有多差吧，参考2022年四月销量数据。
奥迪在德系三强里始终被视为“小弟”，因其量产车的真实表现似乎不如宝马和奔驰，但是如果没有奥迪的话，宝马和奔驰都玩不转。
德系汽车的成功始于大众集团，大众汽车的成功是基于态度，在开放外国厂商进入中国汽车市场的初级阶段里，大众汽车拿出了足够的诚意，合资打造的Passat-B2也符合当时主流用户的需求；可是当时的个人用户市场的活力还没有激活，主力市场只有B端市场，于是就只能以公商务汽车市场来补偿大众汽车，至此大众汽车形成了强大的品牌影响力。
在合资打造大众汽车的五年后，尝到甜头的大众汽车引进了奥迪，把这个品牌打造成高端公务汽车品牌；至此德系汽车的市场统治地位确定了，任何一个汽车品牌想要获得市场主导权，前提就是作为公务汽车的选项，这在欧美日韩也是一样的。
所以以大众奥迪为首的合资汽车为德系汽车在华市场打下了基础，可是个人用户市场总会成长起来，大众奥迪都已经有了“官车”的标签，商务汽车市场和C端市场未来要选择什么呢？并不是所有的司机都喜欢“官车”。此时就需要品牌气质完全不同的选项，而宝马和奔驰就有这种形象和气质，同时品牌的名字起得也很好，加之大众奥迪给德系车打下的基础，这三个品牌最终确立了德系车难以撼动的地位。
所谓“成也萧何败也萧何”，德系汽车是怎么成功的，现在就会怎么失败。
价格被压缩，市场被分食，150级摩托是否会被市场抛弃？
依稀记得四年之前自己买摩托车的时候，那会国产摩托车又少又贵，选来选去选了台150就觉得在这个十八线小城市很厉害了。那时候街上还看不见玩车的大排，那会好点的125都要八九千。

再看如今150的车型都快消失殆尽了，随着对排量的追求入门级的层次不断提高，摩托车价格随着竞争的日益激烈而不断下降，以前只能买150的价格现在可以买250，很多厂商甚至放弃了对150及以下车型的关注，当然家用摩托车除外。

国内的摩托市场环境并不像国外，不适合小排量量精品性能车型生存，加上廉价组装车不断的蚕食市场，小排量150车型是否终将被国产品牌抛弃？

这些年被停产的国产150车型：
力帆 KP150 （无后续）
建设 ***150 （无后续）
嘉陵 街火150 （无后续）
我记得很小的时候那时候小车特别稀有，普通的家庭的出行工具都是摩托车，有一年我爸把开了十来年的摩托车卖了，买了一辆125，那时候感觉特拉风，每天早上都得坐他的车去上学，没嘚瑟多久停在公司门口被人偷了，我觉得吧摩托车对以前老一辈人来说也算是一种信仰，只是现在中国对摩托车市场的政策不乐观，加上越来越多的平价轿车的出现不管是125还是150慢慢的都被市场淘汰，留下一小批摩托车玩家的空间
