比亚迪太猛了！前五月销量破50万台的它，是怎么突然成为销冠的？
借鉴华为，走技术路线，专注新能源汽车核心技术几十年，得到只认实力的海外发达国家的认可，尤其是业界大咖的赞赏，如特斯拉的马斯克,福特的老总,英国王室,巴西明星,挪威***,澳大利亚外交部,俄罗斯军方等，再加上世界各国对燃油车的诟病，各种利好因素的混合作用下——满足各方需求的比亚迪这就闪亮登场了。
比亚迪的高光时刻完全是自己坚持技术路线的结果，如果比亚迪去搞房地产，估计现在也是X大的兄弟！比亚迪的成功就一条——技术,技术,技术。
对我这样的驾驶小白来说，买比亚迪，是一时兴起。
1，老司机谆谆教诲。反复叮嘱，必须买日系车、德系车。但牌照怎么也排不上，两年都杳无音信，没有办法，只能买了新能源汽车。
何况，对日系车很排斥，总觉得低人一等，看日本政客那种死不认账、死不认错、死不认罪、死不认输的熊样，气就不打一处来，有钱，就是扔东海，也不愿意给他们赚。如果买了日系车，万一来个全民恨日，保不齐车子被砸被烧，就算停在哪个角落，保不齐有人故意破坏。
2，于是，毫不犹豫买新能源汽车，比亚迪 。闺女打算买纯电的，我坚决反对。在我一哭二闹三上吊的坚持下，买了比亚迪秦，油混的。
判断正确。虽然号称用电便宜，其实是瞎鬼，因为充电，基本上不可能。住着高层，自己不可能拉电线充电，小区被物业霸占，坚决不安装充电桩，外面的充电桩寥寥无几，我打的车是慢充的，基本上见不着有这样的充电桩。不是不匹配，就是已经损坏。有的小区有充电桩，收停车费，算下来，也不省钱。还麻烦，来去充电的地方，可能走半天，要知道，开车的人，一步都不愿意走。
怎么样很方便充电，是***应该考虑的问题。光卖新能源汽车，又不解决充电问题，好像有点坑蒙拐骗的味道。
3，我一直不喜欢开车。因为受人管一辈子，好不容易退休了，弄个车子，又被管得死死的。只是因为闺女学开车，起哄，成了同学。千辛万苦，惊心动魄拿下了驾照，还是2年没有摸车。
直到闺女把新车开成了碰碰车，扔给我，才开上了车。比亚迪，已经成为大花脸，两个地方，用鞋带扎，这个车子费鞋带。
但开起来没有问题。闺女又买新车，这次是比亚迪宋，plus。就是功能更加强大，配置更加优秀。确实如此，比如充电，可以快充，半个小时基本搞定。
技术日臻完善，突飞猛进，这是现在汽车的特点，也是品牌的营销策略，当然，像我这样的糟老头，是不去追求这种时尚的，有一辆车开开就得了。
比亚迪8月销量为啥这么少？
比亚迪8月销量较少的原因主要有以下几点：
首先，受到***疫情影响，消费者购车需求下降，市场整体需求不足。
其次，国内经济形势不佳，消费者对汽车的消费观念开始理性化，市场竞争激烈，品牌之间的差异化竞争不足。
第三，比亚迪新能源车型缺乏创新，与竞争对手相比没有明显优势，导致市场份额下滑。
最后，比亚迪在销售渠道和营销策略等方面存在不足，需要加强市场营销和产品创新。
比亚迪8月销量较少的原因可能有多方面影响。
首先，8月通常是传统的汽车销售淡季之一，受到暑***和安全检查等因素的影响，人们的购车需求可能会减少。
此外，全球汽车市场的竞争激烈，其他汽车品牌也推出了新车型或促销活动，可能分散了消费者的购车选择。
另外，宏观经济因素、消费者信心以及市场营销策略等也会对销量产生影响。因此，综合考虑这些因素，比亚迪8月销量较少的可能是受到市场季节性趋势和多重因素的综合影响。
