奇瑞汽车到底有多强？为何袁隆平和郑强等超级大腕，都会选他？
奇瑞有自己的技术，但也有自己的短板。我从一个维修工的角度来看我们的汽车吧。先不说发动机技术跟国外的有多少差别啊，因为我们绕不过专利的大棒专利已经禁锢了传统发动机的发展。在我们国产车和进口车一个最大的差距。特别是日本车。不说别的，因为亿点各方面各有所成，不能做比较。我想比较的就是在组装上。在细节上是有差距的。比如说我们的车拆一个发动机需要三个小时吧。那么拆一个日本车可能只用两个小时。因为他们在设计拆卸和装的时候，是考虑到各方面的非常方便，能够少拆的就少拆了。就从这一点，我觉得我们还有一定的差距。硬件各有所长，我不做评论。希望我们国产车在设计这些的时候更加的完美一些。
对于中国汽车工业，具体来说就是乘用车的发展，奇瑞成立之前，要数红旗名气最响，但它以官车的形象示人，不接地气。
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奇瑞成立后，推出了风云，旗云，QQ，瑞虎等一款款热销，耳熟能详的车型。一定程度上，奇瑞是中国汽车行业的一个里程碑车企，有人给他的评价是，若没有奇瑞，中国消费者买合资车，要比现在价格高不少。从这个意义来说，奇瑞功不可没。
相比之前其他车企的快速进步，奇瑞自08年达到高峰后，后面的经营，一直处于一个徘徊不前的状态。奇瑞是最先和AVL合作ACTECO发动机，最早开发CVT变速器的自主车企，但现在长安，长城，吉利，荣威的发动机都追上，甚至赶超了。奇瑞现在只是大家情怀上，更愿意接受的名誉“大哥”。
袁老和郑校长，受赠奇瑞汽车，为奇瑞站台。我想不能单纯的理解为奇瑞站台，而是为中国的民族产业，自主品牌站台。改革开放四十多年，中国经受住发达国家资本，技术进入的冲击，没有被冲垮，而是在逆流中，让自己更强。
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家电，手机行业，自主品牌已占据了绝对领先的份额，在乘用车领域，自主品牌相对还较弱，但向上的势头势不可挡。加油！
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