ofo是否真如外界所传的那样存在资金链的问题？未来的发展趋势如何？
未来的发展情况这个不太懂，是不是存在资金链断裂这个也不太好说。但是跟摩拜单车，哈罗单车，甚至后出的滴滴青桔来比，小黄车已经失了人心这是肯定的。
首先，现在别家的共享单车都是免押金的状态。这就是一个不小的竞争力。虽然小黄车是第一批进入市场的，人们从认识到熟悉，直到后来生活***享单车的不可或缺。这些都离不开小黄车的功劳。曾经的小黄车多么红火啊！大街上随处都能看到，使用也方便。
但是自从小黄车开始收押金了，这个时候市场上陆续又进来了摩拜，哈罗等别的共享单车，小黄车就开始走下坡路了。其实，这会儿还不是最要紧的时候，最起码这个时候一些用惯了小黄车的老用户还没有考虑要换或者说要彻底不骑小黄车了。大家真正放弃小黄车的时候是从他的车辆押金不能退款开始的。“好事不出门，坏事传千里”用在这非常合适。有一个人发现了押金不能退了，随后朋友圈就传开了，一传十十传百。到这会儿大家才真正开始舍弃了小黄车。除了已经交了押金退不出来的，基本上就没有什么新的用户加入了。而且到这个时候，街面上的小黄车经过长时间的使用磨损，加上后期维护保养不到位，好多车子已经不能骑了。有能骑得，也是各种小毛病一堆，跟后边进入市场的其它车辆出去全新出厂状态共享单车品牌一比。毫无竞争力可言。于是小黄车花费巨资给大家培养成的出行习惯就被后来者顺利***摘了成熟的果实。于是，恶性循环，就成了现在的样子。
绿驰汽车资金链都有哪些***？
绿驰汽车资金链应该有非常多的***吧，像很多企业一样在构建资金链的时候，绿驰汽车也是从全方位拓展的，包括和更加多的企业合作，也包括开展多种多样的融资项目。据说，去年绿驰就完成了多轮融资，今年也会有比较大资本的融资，这些项目的成功都会为绿驰汽车的资金链注入更多的力量，让整个资金链体系越来越强大。靠着这些，绿驰的服务也会越做越好。听说今年年底它会有新的车型上线，而且还是和长安铃木合作联合生产的！
融创资金链最近新消息？
1、11月14日晚间，融创中国发公告表示，公司控股股东、董事会***孙宏斌将自有资金4.5亿美元提供给集团使用，而且还是无息借款的形式。这一消息无疑震惊房地产业内，拿自己的钱帮公司的老板已经不多见了。
2、首先，孙宏斌配得上一个“义”字。4.5亿美元折合人民币28.7亿，不论哪一位富豪，即便是世界首富马斯克也不能随随便便拿出近30亿的现金，因为几千亿的身家几乎都是股票的估值罢了。
3、富豪们想要拿出大量的现金，最简单的方法就是卖股票。前几天马斯克被要求捐款60亿美元，回答也是在满足什么条件的情况下，他会卖特斯拉股票。反过头来看孙宏斌，个人拿出28亿多，显然是出了不少力的。
4、此外，与公司站在一起，帮助公司度过难关的老板非常少见。有的老板不救公司不说，还占用上市公司资金好几十亿，甚至截至2021年10月29日还差68.1亿没还，而公司的优质资产早让实控人在出事之前就转给了自己的女儿和儿子。 所以，关键时刻自掏腰包保卫公司现金流的孙宏斌，在有钱方面让人羡慕，但在做事方面也让人佩服。
