能把战斗机做到出口的俄罗斯，为何在国内少有汽车合资品牌？
兔哥回答；俄罗斯的***市场一直是俄罗斯重要的外汇来源，俄罗斯的战斗机功底深厚，性能先进，以皮实耐用而著称，虽然在电子，火控，精细化方面和西方战斗机比有所欠缺，但在机动性，航程，载弹量方面俄罗斯战斗机还是有可圈可点之处的，价格也是俄式战斗机的优势。所以俄罗斯战斗机一直都是和美国战斗机一争高下的实力派战斗机。苏-27，苏-30，苏-35都是主力机型，和这些炙手可热的战斗机比，一些老牌的俄罗斯汽车我们也曾熟悉，比如，伏尔加，莫斯科人，拉达，嘎斯等等。而这些年俄罗斯的这些汽车很少在我们眼里能见到。即便是在俄罗斯也是程下降趋势，逐步被一些外企车或合资车所取代。
俄罗斯的传统汽车品牌；
俄罗斯苏联时期有许多汽车品牌，例如，伏尔加小轿车，这个车曾经是苏联时期的“国车”，苏联各级***官员都是配置伏尔加牌汽车，伏尔加汽车也是苏联的公务用车。苏联解体后伏尔加汽车逐渐走向陌路，现在的工厂主要生产大众，雪佛兰等欧洲国家品牌的汽车。
拉达牌小轿车；伏尔加汽车是苏联时期公务用车，拉达就是大众用车，各企业经理都是拉达小轿车，也曾有过辉煌的历史，苏联解体后，拉达和日产-雷诺联盟合作，生产拉达牌小汽车，拉达也是目前俄罗斯产量最多的一款汽车，销量在俄罗斯处于领先位置，其实拉达正是伏尔加车企麾下的工厂。
嘎斯汽车；嘎斯吉普，军车应该不陌生，它的生产厂是高尔基汽车厂，是俄罗斯第二大汽车厂，现在主要业务在英国，美国，所以不要以为俄罗斯国外没有汽车厂，它把英国，美国的汽车厂给收购了，当然销量一般般，这个厂生产的卡车占多一半，它也为俄罗斯生产军车。
莫斯科人小轿车；曾经的龙头老大，现在已经黄了。
除了以上，苏联时期还有一些汽车企业，但都随着解体而陷入困境。和战斗机比，俄罗斯的汽车工业显然并不辉煌。俄罗斯并非没有合资车，这些存在的汽车厂都有外资参与，但规模都不大，无法和世界汽车巨头比，这和俄罗斯的人口，生活环境，和传统意识有关系。
俄罗斯汽车工业的处境；俄罗斯虽然地域广大，但人口并不多，而且基本都集中在欧洲方向，俄罗斯的地理环境虽然恶劣，但居民的居住地道路宽敞，因此，身高马大的俄罗斯制造的小汽车并不高大，反而有点小家子气。俄罗斯传统上比较重视重工业，对于汽车产业主要是配给制，这也导致苏联解体后汽车工业落后于其它国家。另外，俄罗斯的经济发展缓慢，并不是每个家庭都能买得起汽车。而俄罗斯汽车性价比并不好，式样也不新颖，无法和国外品牌比，而国外品牌也相继进入俄罗斯，应该说俄罗斯善于保护本国产业，俄罗斯传统上有排外意识，限制了汽车工业的发展。近年俄罗斯也开始与外企合作，甚至去英美等国收购汽车厂商，俄罗斯传统的汽车厂拉达和高尔基（嘎斯）属于混得不错的，其它的都不好，甚至倒闭。
俄罗斯是希望振兴汽车工业的，但由于历史的传承和观念上的认识，以及俄罗斯国情的因素，汽车工业远不如战斗机工业那样有生命力。其实，做生意的头脑，和接触新事物的适应能力也是一个因素。俄罗斯做生意的头脑并不优秀，这主要是俄罗斯地大物博，不用求人就能生存，因此养成了自给自足的习惯，所以俄罗斯除了军工领域，商业领域的成就并不突出，并不是不想，有时候想是没用的，自己身上的毛病自己不知道，也就不会改变。
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俄罗斯的汽车工业怎么样？为什么国内很少见到俄罗斯品牌的汽车？
俄罗斯重工业还是不错的，但是汽车工业和其他机械制造业有很多不一样的地方：
不仅是造车厂一家在做，是一群配件公司配合一家主机厂一起才ok。
在汽车上不仅要考虑机械可靠程度，还要压缩成本，提高经济效率。战斗民族用心点做出来的汽车可靠性还是可以的。精细化设计一般，成本控制能力弱。
外观设计、内饰设计，可能舍得花钱都能整的不错，但是成本控制不下来就没人买了。
这几个词背后又是一大片配件企业，需要一大群相关行业的精英才能做起来。
然而俄罗斯国内的行业精英不一定愿意留在国内，可能到欧洲、亚洲优质车企去工作。
还是不错的KAMAZ牌子的汽车，一般是重型车，俄罗斯人都知道这个牌子，本土企业，有几十年历史，在俄罗斯占有很大市场，甚至远销到美国和欧洲在这些国家就属于廉价的选择了。这个牌子养活了它的出产地--一个俄罗斯中部小城市，整个城市以它的企业为重心，且能进它的车间工作的工人工资是所有职业人中最高的。
他们的本土民用轿车在国内也很普及，即使是中小城市，也基本家家户户有车。
苏联汽车品牌？
吉斯：曾经苏联最豪华的汽车。我国建国初期苏联领导人以赠送国礼的形式送给我国领导人使用。
吉姆：苏联时期的高级轿车，建国初期我国的许多领导人都使用该车。
伏尔加：苏联时期的中级轿车。八十年代我国汽车工业还不强大的时候曾经大量进口。
拉达：苏联时期的国民车。我国八九十年代也曾进口到国内，许多北方城市的出租车都是用拉达汽车。
嘎斯：一款四驱卡车。我国南京跃进汽车曾经引进到国内生产。
伏尔加。
伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌,曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车,在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车,在当时是一种身份与地位的标志。
苏联的汽车品牌有拉达、伏尔加、嘎斯、莫斯科人、尼瓦、乃滋，乌拉尔、伊滋、卡玛等汽车品牌。这些都是苏联时期的汽车品牌，拉达汽车是由字母LADA为车标，伏尔加汽车创立于1967年 ，嘎斯是对前高尔基汽车厂的全称呼。这些汽车在前苏联时期所有的汽车品牌。
