本文目录一览：
- 1、主打电混四驱!长城Hi4构筑新能源领域的技术“护城河”
- 2、长城四驱怎么样
- 3、长城想打翻身仗?试驾枭龙Max,两驱油耗四驱性能是真的?
- 4、十年内没对手!两驱价格开四驱,详解长城Hi4混合动力系统
主打电混四驱!长城Hi4构筑新能源领域的技术“护城河”
1、在降价风波中，长城汽车没有选择以价换量的手段，而是通过核心技术引领行业，回归造车本质。3月10日，长城汽车正式发布了全新首创智能四驱电混技术Hi4。该技术成为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。
2、此时，正值汽车行业转型“拐点“期，技术升维成了传统车企破局的关键。全新智能四驱电混技术Hi4的出现，将助力长城汽车全面向新能源赛道进发。
3、点滴前言：壁虎的能力，某四轮品牌有，长城汽车同样拥有！2023年3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。
4、并持续进化，为新能源的发展建立了核心技术护城河。Hi4全球首创，实现用四驱平替两驱 依托森林生态体系的成果，长城汽车加速创新打造消费者真正需要的好产品，大步向新能源与智能化转型。
长城四驱怎么样
长城四驱的性价比也比较高，它的价格不算贵，但是性能却比较稳定，质量也可靠，消费者在选择时也可以放心。
长城H3四驱采用了全时四驱系统，在越野性能上也有不错的表现，可以有效改善车辆的行驶稳定性，在低速行驶时，可以更好地把动力输送给四轮，改善车辆的抓地力，在高速行驶时，也能更好地实现车辆的把握。
从而解决了混动时代“不可能三角”难题，做到了性能强、效能高、价格低，开启电混新时代。
长城HI字如其意，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，这套系统的亮点，简单总结就这几个字：四驱的性能体验、两驱的价格能耗。
长城想打翻身仗?试驾枭龙Max,两驱油耗四驱性能是真的?
1、体验下来综合而言，哈弗枭龙 MAX无论在驾驶质感，四驱性能，油耗表现，都是可圈可点。在Hi4的加持下，凭借着四驱配置、两驱的价格，哈弗枭龙 MAX或将引领开启SUV“卷”电四驱的时代。
2、而此次全新智能四驱电混技术Hi4的加持，更让哈弗枭龙MAX叠满智能科技的buff，哈弗枭龙MAX是混动SUV中首款实现全系四驱的车型。
3、从试驾体验来看，哈弗枭龙MAX的表现可圈可点：Hi4四驱混动技术性能全面，实现了动力性与经济性的有机统一；车身内部，哈弗枭龙MAX也拥有出色空间表现，符合中国消费者的用车偏好。
4、Hi4智能电混四驱系统的核心在于“三擎九模”，动力与驱动形式能够根据车辆实际工况进行智能切换，两驱模式主打能耗经济性，四驱模式则能提供更加充足的动力储备，也能赋予车辆一定的脱困能力。
5、从试驾体验来说，可以看出后发制人的长城汽车确实在新能源汽车产品方面，憋着“一股劲”。在越野能力和配置表现上，这辆搭载Hi4系统的枭龙MAX确实给我们带来了惊喜，让人眼前一亮。
十年内没对手!两驱价格开四驱,详解长城Hi4混合动力系统
得益于全新的Hi4混合动力系统的特殊架构，枭龙MAX做到了仅仅使用两台电机就实现了四轮驱动，198万的起售价对于这样一台尺寸不小的四驱插混SUV来说确实相当诱人。
长城Hi4技术是一套智能插混系统，可实时识别路况，主动调节前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。
长城Hi4后桥动力模块示意图 后桥调整为一组「减速齿轮组」：与之前的「长城柠檬混动DHT」四驱构型的后桥相比，简化为一组「减速齿轮组」，不再为「P4电机」配备二个挡位，这是一个细节变化。
同时，全新Hi4还引入智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统，两者相辅相成。
月10日，在长城汽车举办的智能新能源干货大会上，正式发布了全新Hi4智能四驱电混技术（以下简称Hi4）。该混动系统***用了全球首创的智控四驱电混动技术，是专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。
