特斯拉Model3与BMW3系，新能源与汽油版，预算35万，该如何选？
如果家里就这一台车，当然宝马3系。不说别的，你有急事，开宝马没有里程焦虑，说走就走。特斯拉如果你赶上没电，你只能干着急了。
如果家里有燃油车了，model3可以拿来比较。model3的优势在于动力，的确比3系强很多，无论哪个版本。自动驾驶，只是个花哨功能，在中国基本不可用，而且并不是很稳定，出现一次失控就是大事故，以特斯拉目前的水平，真不建议使用，厂家把这种半成品拿来用实在是很不负责。车机方面，特斯拉的任何一款都不是很稳定，很大概率出现死机不能用的情况。内饰，model3的内饰实在无力吐槽，丑到爆，当然，喜欢简洁的，也能入眼。做工，特斯拉的品控，真的赶不上10万元国产车，不只是装配工艺差，断轴问题频发。操控，宝马的看家本领就是操控，虽然现在也开始偏舒适，但论操控，特斯拉还得叫爸爸。安全性，日常的被动安全不分伯仲，但是特斯拉电池自燃率太高，而且一旦发生自燃，车内的人员生还希望几乎为零。品牌，特斯拉品牌没有底蕴，像个暴发户，不像宝马，底蕴深厚，品牌更受大家认可。
综上，如果你能接受特斯拉这些问题，并且特别想体验电动车的驾驶感受，和它带来的科技感，并且这不是你家里的第一台车，你可以选择model3
买车35万左右预算，选择比亚迪唐DM，还是奥迪Q5，你会怎么选择？
国产企业其实真的挺难的，其实根源还在于国人对国内产品的不信任。说实话别说唐DM了，就是10多万燃油版的唐也比和唐DM价格相当的汉兰达要良心很多，唐DM完全可以秒杀60万以下的所有合资SUV。希望国产车可以挺过寒冬，凤凰涅槃。就像90年代的国内家电企业一样。冬天到了，春天还会远吗！
99％的人会选择奥迪，尽管它不如唐快，不如唐省钱，不如唐配置高。。。原因很简单，虚荣心这东西，谁也绕不过。我买了辆唐二代dm，原因也很简单：我喜欢。而且，我认为30万不足以***。
***代驾的，见过不少车主自从换了唐就不想开其他车，如果自己方便充电建议买唐，原因一是省钱，充电上下班纯电就够了，一毛一公里，二是日后维修保养便宜三是可玩性强于百万级车。我遇到过一个唐二顶配车主，坐标深圳，车主现有三台车，一台英菲迪尔，一台保时捷卡宴，后来又买了一台唐，他说自己用了唐其他那二台车就不想开了，因为又省钱动车又强，想超车就可以秒别人，开着就是爽😃
建议试驾一把，你会知道那台车更适合自己。说实在话，靠一台车***是多么可怜的事，再说30万的车可以***么？骗三岁小孩吧！我郑重的告诉你，国产已经崛起，希望你也能真正的站立起来
刚好q540tfsi跟唐dm都开过（现在主要开唐dm），除了是个奥迪我一点没觉得有啥能跟唐dm比的，正常跑的感觉就是开惯了唐dmQ5真的不想开，我不知道别人怎么看可是我不会有开Q5以后不想开唐dm的感觉，只会有只想开唐dm（哪怕唐dm馈电）
35万级中大型合资SUV福特探险者和别克昂科旗谁更胜一筹？
福特探险者和别克昂科旗差一个等级，但福特并没有发挥纵置平台的意义
同样为中大型SUV，福特探险者和别克昂科旗又是同级品牌的选项，这两台车究竟哪个好呢？
如果单纯从车辆的驱动平台来解读的话，探险者完胜。
发动机采用横置布局且打造为两驱车的话，那一定会是前驱，是最普通的前置前驱代步车；狭长的发动机和前桥平行，匹配的是小巧的横置变速器。这样的布局有突出的缺点和优点，优点是变速器体积小巧，整车重量可以明显降低，对于降低油耗会有所帮助，而且制造成本也低了一些；缺点则是车身重心集中于车头，前后轮抓地力会有较大的差距。
探险者***用的是纵置布局，纵置就是狭长的发动机和前桥十字平行，参考下图，左边是横置、右侧是纵置。
纵置布局的优势很突出，纵置变速器连接后桥传动部分，能实现的是前后轴荷相当，说白了就是车轮承受的正压力相当，轮胎的抓地力会达到一致或后轮更大的标准；这对于提升车辆的操控极限会很有帮助，对于提升[_a***_]也有所帮助，因为急加速时车身重心会后移，后轮抓地力加大则能防止打滑。
所以驾驶感受还是探险者好一些，但这只是理论，探险者的实际体验并不是太理想，在都是用四驱系统的前提下，与别克昂科旗的悬殊可以说是微乎其微。
纵置平台的精髓在于四驱，对于SUV车型而言，精髓在于“4L”。
探险者是一台看起来很硬朗的SUV，注意重点，车型是SUV而非ORV；off-road vehicle释义为越野车，sport utility vehicle是运动型多用途车，这两种车型看起来一样但车身结构有质的差别。SUV使用的是承载式车身，就像是框架房，车身抗扭强度要低一些；ORV用的是非承载式车身，在框架结构的下面有高强度的独立底盘，抗扭强度很高，车身不担心变形。
