什么汽车比较耐用？
什么车比较耐用？我还是有点心得的，因为我做了十几年的职业司机，然后又从事了二手车行业，见过太多车，也长期开过太多车。下面我就和大家分享什么车比较耐用。
什么叫家用轿车？大概在7-13万左右这个区间，如卡罗拉，大众朗逸，捷达，吉利帝豪，日产轩逸，和比亚迪，奇瑞的许多车型都算是。
因为这个级别的车子的销售对象定位很明确，就是普通工薪阶层，所以在汽车厂设计这些车子的时候，摆在第一位的就是耐用度。因为厂家知道2工薪阶层赚钱不易，买车养车也不容易。如果耐用度不好，是会被这个群体遗弃的。
而且由于车子价格比较便宜的原因，和豪车相比，各种辅助型，享受型，功能型配置都少得可怜。虽然开起来和坐起来没有贵的车子那么享受，但是由于车上的各种硬软件少，能坏的几率自然就比贵的车子低，毕竟东西少，也没多少东西能坏的，耐用度自然高。
再加上任何品牌的汽车厂，都不会把最新，最高科技的技术放到价格便宜的家用轿车身上。家用级别轿车选择的三大件（发动机，底盘，变速箱），大多是相对落后的。早就已经经过市场的检阅，调整，产品稳定性早就已经非常成熟了，自然耐用。
有些人总是喜欢故作高深地说，不懂车的人才买某系车，真正懂车的人都买X系车。说这种话的人如果不是水军，故意带节奏，那么只能说太看得起自己了，甚至是坐井观天了。
汽车发展到现在，早就已经不是什么新鲜的玩意，也已经不少什么高不可攀的奢侈品。事实上，现在30岁以上的人，换过两三辆车的都不在少数。什么车好，什么车耐用，你觉得依照现在的互联网时代，还是一件那么神秘的事情吗？
用过的最耐用的车是雨燕，其次是奇骏，听说老款凯美瑞和雅阁也很耐用。上面说的这些都是十来年都几乎没修过的。雨燕最长一次跑了三万公里没换过机油，也没啥事。还有我觉得比较其实的是325E90，我拿这个车基本都是5000到6500换挡，爆过一次水箱，一次水壶，气门室盖漏过油，其他没什么毛病了。这车变速箱特别皮实，我换了尾牙和膜片差速锁，掉头的时候会有严重的闯车（膜片差速锁都有这个问题），并且因为换尾牙施工问题（可能是齿牙没对好）动力特别突兀，但即使这样一脚油门到底，duang的一下起步，变速箱也没出过问题，真的皮实。
确实还是日系车耐用点，很多日系车用的技术都是成熟且稳定的，这也说明配置上必定不如德系美系甚至国产车。日系车也有过不耐用的时候，就以某田刚采用带涡轮增压发动机就导致了机油增多为例。总的来说，日系车设计理念上是保守谨慎的，直接导致日系车耐用的一个现状。
如果打算开到汽车退休，建议买大品牌的合资车，本人购入的2013款广汽三菱劲炫四驱尊贵，三大件纯进口，目前7年，经常在川藏线行驶，只要按时保养，不会出现大问题，目前9.7万公里，一切正常，换了三次变速箱油，4次冷却液和刹车油，9次发动机油，2次齿轮油，1次火花塞，买的双铱金。
说到耐用，日本车肯定是最耐用的。但耐用分很多方面。发动机方面肯定是日系的自吸类的车型，大众的小排量自吸。变速箱***艾浮，爱信，本田平行轴，斯巴鲁钢链CVT，都很耐用。内饰方面德系很耐用一些。外观主要就是车漆，日系车就不行了，车漆非常薄，德国车就很厚。美国车也厚。看你注重什么。但肯定没有全部都耐用的车型
