人头马公司在中国的品牌策略？
19世纪后期，第一瓶路易十三进入中国市场以来，就奠定了良好的市场口碑。此后，坚守高品质、高端化的产品布局始终是人头马君度中国在华的重要策略之一。
为进一步丰富集团在高端洋酒领域的非凡产品矩阵、巩固行业领军地位，人头马君度集团近期已完成了对全球知名香槟品牌玳慕(J.deTelmont)香槟的收购，该全新香槟品牌也将于今年正式发布。
除高品质产品矩阵之外，集团仍致力于为消费者打造非凡的高端品牌体验。
上汽大众为何在中国能卖得这么好，是因为营销么？
首先大众，不只是上汽，一汽也卖得很好啊，德国大众在中国有很深的受众基础，这不仅仅是曾经的捷达，桑塔纳累积的人气，还在于中德良好的两国关系，政治和经济是有无法切割的联系的，另外就事论事的来说，德国车，综合品质性能最均衡，比如说驾乘感受，比如说油耗，比如说外形，比如说保值率，每一项他或许不是最好的。可是综合得分，就高了，我们看法国车，不好意思，法系车粉别介意哈，我不黑它，我也曾是法系车主，法国人就过度自信。又不懂变通了，还好中法关系也很不错，不是这样的关联，换是日韩，以法系车的任性，个性，价格，保值，，外观，恐怕这车早就玩完了！(当然这几年法系发力很大，变化不小，只是错过了最好的时机)！总结，上汽，了解中国人，中德关系也加分，车本身也不错，中庸但又全面！
11月销量数据出炉，南北VW共计销售319887台，年度累计销量已经超过278万台，保守估计品牌年度总销量能够超过300万台。
作为汽车行业分析人员，对于大众汽车品质持否定态度。该品牌量产车中能谈及品质的车辆极少，充其量有以下几台。
迈腾（≥330Tsi版本）
途观L
途昂
辉昂
除上述五台车以外，剩下的大部分车如桑塔纳与捷达是毫无品质可言的，唯一的优点是质量稳定但同级车几乎不再有问题车；朗逸宝来速腾凌渡之流均使用DQ200型，这台顿挫异响严重且耐用性很差干式双离合变速箱，其他近期上市的SUV也是低品质车辆居多。
客观的评价这些车都是毫无性价比可言的，有些网友私信批评本ID说是这样评价过于极端，不是一个车评人应该有的素质，难道这些人都不懂车吗？对于这类提问一般不予回复，因为理他就算输了，标准答案是这些人一点点都不懂车，且多多少少需要一些所谓的品牌价值去满足虚荣心，这是毋庸置疑的答案。
上海大众在中国能卖这么好不单单是营销的，以下是个人的一些观点:
1.大众汽车进来中国的市场比较早，在上世纪80年代，大众就已经进入中国市场，并与1985年正式与上海汽车集团合资建立上海大众，这种品牌印象根深蒂固。
2.大众汽车相比之下，油耗不是很高，从做工、质感、用料和实际的驾乘体验上去迎合中国消费者的喜好.且汽车价格大多公道，各种价格都有，适合普通大众消费。
3.大众汽车拥有庞大的经销商网络，遍及大大小小的城市，完善的经销商网络不仅覆盖了主要的消费者群体，也有助于大众打通用户购买渠道，并且方便消费者在4s店进行维修、保养等一系列售后服务
4.大众汽车营销能力 公关能力比较好，大众品牌认可度高、二手车保值。
其实，不仅是上汽大众卖的好，一汽大众卖的也不错，主要就是大众品牌在中国根深蒂固。
1、1985年，上海大众汽车有限公司正式成立。大众汽车最早在中国合资建厂，在改革开放的初期，大众汽车是简直就是高档汽车的代名词，迅速建立起了品牌形象，并且深入人心。
2、汽车作为大件消费，即使到了现在大多数人也不是说买就随便买的。大多数人都会首先咨询下周围人尤其是已经买车人的意见，由于大众汽车在中国市场占尽先机，首发优势占尽先发红利，在中国，这股势能势必还能延续很长时间。
3、相当长的时间内，作为官车的存在，形成了良好的品牌形象
4、大众汽车本身质量过硬，网点丰富，维修方便，皮实耐用，形成了良好的品牌口碑
质量决定销量，老百姓不傻，国产车没有合资车好，合资车没有进口车好，这是大家的共识，[_a***_]车企高管及其亲属大都是开的进口车，也就说明问题了。国产车企高管拿着几百万几十万的年薪，工人拿着三四千元的月薪，别忘了车子是工人造出来的，拿这么一点钱，工人会尽心尽力给你造出好车吗？鬼才信呢！
