
为什么国外大品牌不研发新能源车,而我国是个车厂都能生产出来?
我国的汽车行业的发展目前主要还是做市场赚钱。“新能源(其实只是电动”可以作为一个很大的汽车卖点和经济增长点,所以我们大利发展“新能源”车。国外车企燃油车技术以发展很成熟了,所以不源意放弃。而他们也认为“电动”车并非新能源,所以不情愿去做研发工作。
研发新能源车是一个伪命题
电动车严格意义上来说不是新能源车
氢能源太阳能核能等才是新能源、它的***集制作加工储存运输加注及转化输出等等、具有一条新型的独特的完备的科学的产业链、一定程度上是一场真正的工业革命…..
简单点,就是人家老早就研发这个了。我们后来者想要研发,说句不好听的,哪怕就是中国人比西方人聪明,能聪明到哪里去?
西方人技术封锁,也就意味着,同样的东西,你要从头研究。即使是一样聪明,一样的智商,那也需要跟他们研发这个东西所花时间一样。
我们最多有点后发优势,少走点弯路。但是核心技术你就借鉴不了了。全靠自己研发。那你要多久才能超越?
所以,我们说弯道超车,变道超越,就是这个意思。
你另外开辟一个新路子,人家要么跟,要么不跟。不跟,你在这条路上走出了新的技术来。你就变成领先了。
跟,那就是同场竞技,而且还能扩大市场。
但是中国搞电动汽车还有一个优势,那就是国内市场本来就大,它自己就能孕育一个产业。跟日本又不一样,日本也是想要另外开辟一个道路的,就是氢。奈何日本国内市场本来就小,加上西方开放国内市场让日本车企进入。因此这个道路没有走下去。现在虽然也在搞,但是最多就是技术储备了。
国内有宁德时代,比亚迪电池解决了。国外一开始不想合作,这个是核心,不想就这么放弃,所以国内车企只要做个外壳就可以了,其他内容国内配套都有厂家,也不需要自己生产,就是个品牌。
有几个问题:
1、这不是新能源车,是电瓶车。能量来源完全不新,污染也没减轻。
锂矿价格飞涨的同时也在带来生产与回收的污染。
2、技术难度并非重点,要不,咱怎会是个车企就能造呢?要不是恒大倒的快,不然它也是个造车新势力了。
安全性,电车上市太快,缺乏燃油车的整套安全性测试和数据积累。
当安全自燃(爆燃)事故时,魔迪可以用“换新车+5万软妹币”迅速公关成功,在水军滔天攻势下事故车主还沾沾自喜,完全忽视自己差点被燃掉的风险。林志颖倒是被嘲讽了。
如果是欧美国家,接二连三这类危机生命的事故爆发,只怕企业得破产。
这是售后理念的区别,也是国人法治观念还很滞后给了电车企业生存的空间。
交通工具首先考虑安全性,其次便捷性,再者舒适性。当然,还有人考虑到其他因素:面子和里子。
在美国拥有最尖端新能源车公司的企业家都有谁?
IT行业很多都有新能源最尖端的技术,mobieye(intel),nxp(高通),英伟达;德国有大陆,博世;日本有电装。这些公司都拥有新能源技术。传统的德尔福都在分拆,以利于新技术发展。整车厂是微利规模型企业,产能爬升非常慢,除了飞机外最难提升产能的工艺。