为什么国外大品牌不研发新能源车，而我国是个车厂都能生产出来？
我国的汽车行业的发展目前主要还是做市场赚钱。“新能源（其实只是电动”可以作为一个很大的汽车卖点和经济增长点，所以我们大利发展“新能源”车。国外车企燃油车技术以发展很成熟了，所以不源意放弃。而他们也认为“电动”车并非新能源，所以不情愿去做研发工作。
研发新能源车是一个伪命题
电动车严格意义上来说不是新能源车
氢能源太阳能核能等才是新能源、它的***集制作加工储存运输加注及转化输出等等、具有一条新型的独特的完备的科学的产业链、一定程度上是一场真正的工业革命…..
简单点，就是人家老早就研发这个了。我们后来者想要研发，说句不好听的，哪怕就是中国人比西方人聪明，能聪明到哪里去？
西方人技术封锁，也就意味着，同样的东西，你要从头研究。即使是一样聪明，一样的智商，那也需要跟他们研发这个东西所花时间一样。
我们最多有点后发优势，少走点弯路。但是核心技术你就借鉴不了了。全靠自己研发。那你要多久才能超越？
所以，我们说弯道超车，变道超越，就是这个意思。
你另外开辟一个新路子，人家要么跟，要么不跟。不跟，你在这条路上走出了新的技术来。你就变成领先了。
跟，那就是同场竞技，而且还能扩大市场。
但是中国搞电动汽车还有一个优势，那就是国内市场本来就大，它自己就能孕育一个产业。跟日本又不一样，日本也是想要另外开辟一个道路的，就是氢。奈何日本国内市场本来就小，加上西方开放国内市场让日本车企进入。因此这个道路没有走下去。现在虽然也在搞，但是最多就是技术储备了。
国内有宁德时代，比亚迪电池解决了。国外一开始不想合作，这个是核心，不想就这么放弃，所以国内车企只要做个外壳就可以了，其他内容国内配套都有厂家，也不需要自己生产，就是个品牌。
有几个问题：
1、这不是新能源车，是电瓶车。能量来源完全不新，污染也没减轻。
锂矿价格飞涨的同时也在带来生产与回收的污染。
2、技术难度并非重点，要不，咱怎会是个车企就能造呢？要不是恒大倒的快，不然它也是个造车新势力了。
安全性，电车上市太快，缺乏燃油车的整套安全性测试和数据积累。
当安全自燃（爆燃）事故时，魔迪可以用“换新车+5万软妹币”迅速公关成功，在水军滔天攻势下事故车主还沾沾自喜，完全忽视自己差点被燃掉的风险。林志颖倒是被嘲讽了。
如果是欧美国家，接二连三这类危机生命的事故爆发，只怕企业得破产。
这是售后理念的区别，也是国人法治观念还很滞后给了电车企业生存的空间。
交通工具首先考虑安全性，其次便捷性，再者舒适性。当然，还有人考虑到其他因素：面子和里子。
在美国拥有最尖端新能源车公司的企业家都有谁？
IT行业很多都有新能源最尖端的技术，mobieye（intel），nxp（高通），英伟达；德国有大陆，博世；日本有电装。这些公司都拥有新能源技术。传统的德尔福都在分拆，以利于新技术发展。整车厂是微利规模型企业，产能爬升非常慢，除了飞机外最难提升产能的工艺。
