原车音响效果不很满意，想给车加装DSP数字功放，国内哪些品牌的DSP比较好，性价比高？
首先你可以听一下效果，这是只加了DSP功放的效果，没有改装喇叭和其他零件
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在改装汽车音响的时候相信经常会听到改装师傅说：“建议加个功放”。而近几年越来越多的改装人员会对你说：“你可以直接接一个DSP功放”。
DSP的作用是什么
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像国内目前做的比较好的车载DSP功放品牌——音伯乐的产品口碑不错。音伯乐独有的AE智能算法对音响效果提升明显，特别是5.1声道系统，无论是低音、高音还是人声都能做到很好的还原和加强。像音伯乐D1这款，价格也就1000多，性价比很高。安装的话都是采用专车专线束，不用更改原车线路，10来分钟就可以安装完成。调音的话可以用手机来操作，方便且实用。其他具体的方面你感兴趣可以去某宝上音伯乐DSP官方店里详细了解下。希望帮能帮到你。
在国内哪些汽车改装是合法的？
国内的改装文化停留在“婴儿时期”，比如图上这三辆车严格意义上来说都是不允许上路的。
那可能又问了，在路上也见了不少改装车了，到底国内目前改装那些是合法的，那些是不能改装的？
既然问题是合法的，那就说说那些是合法的（因为不合法的实在是太多了...）
良心合法项目一：车身颜色改装，更改车身颜色、车身贴膜等手段。车身在更改颜色后的10天内，需要到车管所办理变更手续，重新拍摄行车本照片和更改行驶本。虽然改色是合法的，但有三种颜色不能修改：消防专用红，工程抢险专用黄和国家行政执法专用的上白下蓝。
良心合法项目二：轮毂也可以改装，但是呢一般申请改装成同样尺寸的轮毂，车管所都会允许的
良心合法项目三：内饰改装，在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是呢，座椅不能拆，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特点也不能擅自改装
良心合法项目四：改装前防撞梁。前防撞梁是用来保护前发动机机仓，在同等高度的轻微碰撞时，对前机仓有一定的保护作用。多数车主改装防撞梁，是把它加粗加大。以此来增强防护力量。而且不需要去报备。
无论是欧美还是日韩，改装一直是国外汽车文化里不可或缺的一部分，然而到了国内，改装却处在了灰色地带，于是有句玩笑话这么说，“改装改装，店主不敢改，车主不敢装”，即使装上了也得在年检时做贼似的换下来。
但随着国内汽车文化的日渐浓厚，越来越多人站出来呼吁，在规范的前提下实行改装的合法化，而近年来国内最神秘的机构——有关部门也频频放出信号。今天咱们就来聊聊国内改装的现状。
其实早在去年“两会”期间，***院办公厅就发布了《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》，方案明确指出了要促进汽车消费优化升级，积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。自该方案颁布以来，就引起了汽车圈的热烈讨论。各大汽车媒体弹冠相庆，改装爱好者奔相走告，改装车的春天终于来了？小钢炮可以合法上路了？然而，冷静下来，这方案的文字似乎经不起推敲。
所谓“消费优化升级”，直白点讲依旧是改装界那个万年不解之谜：
国内改装公司排名？
NO.1 - CZB车之宝
CZB车之宝是国内首家提出汽车个性化定制概念的改装厂商，改装工厂位于上海。
NO.2 -曼狄卡
曼狄卡属于广州市曼狄卡汽车配件有限公司，拥有顶尖的汽车改装工程师，顶级车型设计师，主要项目包括座驾动力性能改善与升级、操控性能完善与提升等。
NO.3 -奥众汇
江苏奥众汇国际贸易有限公司是一家专注于奥迪改装升级领域的公司。
NO.4 -卡尔迈克斯
卡尔迈克斯是一个主要以改装越野车为主的品牌，所属北京卡尔迈克斯汽车科技发展有限公司，简称卡迈4X4。
NO.5 - 车蚂蚁
车蚂蚁创立于2013年，其改装俱乐部专注于宝马车系的改装。
锻造轮毂品牌排行国产？
答：国产锻造轮毂品牌排行是中信戴卡、万丰、今飞、、立中、六和、正兴、兴民、雅泛迪、中南、宝迪BAODY
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
1、Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)
是新加坡友发国际的铝合金轮毂品牌，公司位于上海。
2、Artka
Artka是国内轮毂[_a***_]商里较新的品牌，同样也是使用旋压技术的品牌之一，造型是经典的15条辐细条造型，颜色 可以私人定制。
3、MMX
国内有没有可能将汽车改装合法化？为什么？
汽车改装合法化基本没有可能，个性化是美好的追求只是和现在的发展过程有些相悖，能保证汽车正常使用已经难能可贵了。
关于汽车改装合法化行业有过很大的努力，然而收效甚微。2017年曾经有数十个改装车品牌支持在人民大会堂召开了改装用品行业发展会议，最终的结果仍旧是允许发展但规则没有改变。
从有汽车开始就有汽车改装，改装一台车不仅能体现车主的文化品位也能体现整体汽车文化的成熟。但是我国毕竟是发展中国家，目前民生才是主要的关注点，汽车的价值体现最多是代步工具，还没有上升到文化的层面。
也正是因为这个原因现有的改装车也确实有些不入流，大部分还是在装饰级别并不涉及到技术性改装；少部分技术改装又没有考虑到环境影响，噪音和交通安全也视改装车为毒瘤。
这似乎是一个恶性循环，行业越不成熟终端也就越混乱，造成负面影响之后就会出现一刀切。而且随着环保排放的升级以及极高的事故死亡率影响，对于汽车动力系统以及安全结构的要求也就非常苛刻。
改装车的合法化可能性会有，但是并不是目前的主要关注点怕也是遥遥无期。目前可以做的只有是选择一台性能车，然后简单装饰一下罢了。
