有人说汽车出售时，制造商、销售商、消费者都需要缴税，这是怎么回事？你怎么看？
呵呵，这个是确有其事的。汽车从制造、销售一直到消费者使用，各个环节都是需要交税的。具体的税费与国家和地方的政策以及车企的不同而略有差异，不过差距不会很大。
首先来看看汽车制造环节。汽车出厂时的价格主要由三部分构成：税费、利润、成本。其中的税费主要由汽车消费税、增值税、企业所得税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费、印花税等等，名目繁多）组成，其中的增值税占比最大，为车价的17%（现在降为16%了）；消费税与汽车的排量有关，排量越大，税率越高；技术转让费只有合资车才有，一般是车价的10%；其它的杂费主要与地方的政策有关，大约占车价的3~5%左右。
车企其它的成本还有运营费用、管理费用、人工工资、原材料等等，真正用于制造汽车本身的费用，一般都不会超过车价的40%。也就是说，一辆十万元的小车，制造成本不会超过四万元，是不是有点挑战你的认知底线。至于车企的利润，一般是车价的10%左右。只要这辆车出厂了，不论终端销售如何，车企都是***不赔的。
再来看看销售环节。汽车的销售渠道主要就是4s店，它也是一种类型的企业，所以，企业需要缴纳的税费，它一点也不会少。一般来说有增值税、房产税、城镇土地使用税、企业所得税、印花税、残疾人保障金、城建费、教育附加费等等，一般会占营业额的10~15%左右，具体就要看地方的政策和4s店的运营能力了。
最后再来看看我们消费者需要缴纳的费用。大家都知道买车后都要缴纳一个车辆购置税，否则是不给你上牌的，这个费用一般是车价的9%左右，十多万元的车，一般就需要一万元左右。前两年还有购置税优惠政策，从今年起也没有了，不过购置新能源车还是能享受购置税减免的优惠的。还有就是车船税，这个是每年交一次，根据汽车排量不同而不同，排量越大税费越高。另外，我们所使用的燃油，其中也含有燃油税及其它各种税费，燃油税现在是1.52元/升，综合税率是40%左右。你每加一元钱的汽油，其中就有0.40元的税钱。
国家政策是对的多个人跟国家都是有好处的。国家的养老金发放，各种支出必须有收入才能支出，收入就得从生产公司，缴税，这也叫所得税，自己挣点然后交到国家点，国家在把这部分钱用在医疗，教育，救援，养老上，也是循环的
4s店和渠道商的区别？
4S店和渠道商都是汽车销售行业中的两种不同类型的企业，它们之间有如下区别：
产品来源不同。在汽车销售体系中，4S店是代表汽车制造厂商（如宝马、奥迪、丰田等）销售生产的汽车及各种配件，并提供维修保养等服务；而渠道商则通常是作为汽车制造厂商直接或间接授权的经销商或批发商，根据销售方式、级别和区域网络等协议进行汽车和零配件的交易和分销。
销售渠道不同。4S店在销售汽车时通常会提供多项增值服务和全方位的售后支持，包括展示、品鉴、推介、购买、金融、保险、保养、维修、改装等一系列服务，并且大多数只经营某个或几个品牌的汽车。而渠道商则侧重于建立自己的营销渠道和客户关系，通过价格优势、铺货速度、售后服务水平等因素来赢得消费者的信任和忠诚。
经营模式不同。从企业角度来看，4S店主要是以“经销授权+承诺服务”为核心经营模式，通过专业的产品展示、销售、售后服务和客户关系维护等方式，建立和发展与汽车制造厂商紧密的合作伙伴关系；而渠道商则透过持续性地销售产品而得以一直維持运营。
总的来说，4S店和渠道商都是汽车销售行业中的不同类型企业，它们在产品来源、销售渠道、经营模式等方面有很大不同，对于消费者选择购买汽车时也需
两者的区别在于：
1、车源保障方面不同。4S店车源质量绝对有保障，因为4S店是厂商唯一授权的合法渠道商，4S店所有车源均来自厂商；渠道商车源质量风险较大，虽然二级经销商的车源主要来自4S店，但也有一些社会化渠道，比如港口罚没车、修理厂的返修车、物流公司的质损车、泡水车等等。
2、售后保障：,4S店提供正规的售后服务，有正规的售后服务卡、维修保养手册、三包凭证等，而且是全国联保的，即使在异地，同品牌4S店，也可以凭以上材料进行质保和售后维修；,二级经销商售后难以保障，因为其车辆来源渠道较多，一旦出现售后问题，很容易造成因车辆来源无法溯源，难以***的情况；
3、证件安全：,购车过程中，在办理流程手续时，会多次涉及我们的***件（原件）和材料（车辆合格证原件等）的交接。在4S店，这些证件材料都会由专人保管，交接时都有相应的纸质证明，安全性较高；,二级经销商，企业资质参差不齐，很可能存在今天开门，明天倒闭的情况，且在办理流程手续时，多数都是外包其他黄牛，证件材料的风险较大；
