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新能源汽车nedc评测,新能源汽车nedc评测报告

  1. 厂家宣传的“NEDC超长续航”为何不能打消大家对于新能源车的“里程焦虑”?

厂家宣传的“NEDC超长续航”为何不能打消大家对于新能源车的“里程焦虑”?

NEDC超长续航是指在实验室条件下,室温25℃,在转鼓上做实验,模拟不环境、路况,按照标准要求进行测试的。

大家可以这个认为是传统汽车油耗的标定一样,同一台车,同一路况,不同开车的油耗也是不一祥的。另外,动力电池受气温影响比较大,再加上冷暖空调都是实际消耗电量的。所以,实际用车的里程比NEDC标定的要低。尤其是冬天,暖风耗电量比较大,再加上低温环境,冬天续驶里程降低会比较明显。大部分用车客户对电池的特性不是特别的了解,就造成了用车的续驶里程严重不足这一误解,也就让客户有了里程焦虑。

实际使用过程电池的容量是有衰减的,这是电池特性决定的,每辆车的三包凭证都很清楚。

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(图片来源网络,侵删)

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第一:整车在NEDC(New European Driving Cycle)测试的续航工况和环境,和车主实际道路工况和使用环境是有很大差异的。根据调查,大部分客户续驶里程为厂家NEDC宣传值的80~110%,极端客户实际工况,可能打折50%;

第二:开新能源电动车,本身都多少有一点里程焦虑的顾虑。毕竟充电桩少且分布不均,同时质量参差不齐、充电时间长,加上中国的交通,堵车、事故等意外状况较多。在城市生活节奏快、压力本身较大的情况下,有这点焦虑是正常的。

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第三:随着车辆使用年限和里程的增加,电池性能逐渐衰减,续驶里程不断下降,这也会加剧里程焦虑。

NEDC测试工况及环境

国家法规要求,所有车辆的续驶里程(油耗)测试,必须在同一的标准工况(NEDC)下进行,无论传统燃料或者新能源汽车。

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  • 测试循环:由4个模拟市区循环和1个模拟市郊循环组成,试验距离为11.022Km,时间为1180秒。市区循环试验由4个195秒的小循环组成,包括怠速、启动加速以及减速停车等阶段,最高车速限定为 50km/h,平均车速为18.35km/h。市郊循环试验时间400秒,最高车速限定为120km/h,平均车速62km/h。
  • 测试环境:在环境整车转鼓环境仓中进行。环境温度20~30℃,一般都是在25℃测量,车辆其余负载(空调,大灯加热座椅等)都会关闭。

整车转鼓续驶里程测试

  • 整车质量:测试时整车重量按照整车净重,再加100kg,相当于一个司机的重量。
  • 续航计算:测量出一个完整的NEDC循环消耗电量或者油量,根据装载电池总量和油箱总重,计算续航里程。

客户实际工况和环境

事实上,同一款车辆到了我们手里,每个人驾驶行为、使用天气环境、使用路况、乘驾人员的多少、车辆负荷不同如空调、大灯、暖风等等都会影响续航里程。

  • 驾驶行为:这个非常影响电能消耗,尤其是在市区急加、减速工况较多时,这些都会造成电量极具消耗,虽说电动汽车减速可以能量回收,但是回收条件和效率也是有影响的。
  • 行驶工况:NEDC工况相对简单,和实际道路工况相差很大,尤其城市内早晚高峰出行,堵车、加红灯车辆走走停停。
  • 使用环境:冬天开暖气,夏天开工空调,风雨天都会无形中增加了电池的消耗。尤其是冬天,动力电池自身衰减也非常快,动力电池最好的工作环境是25℃左右

如何缓解里程焦虑

理想one

  • 纯电动汽车,勤充电、经常保持电量充沛。目前纯电动车基本可以满足每周上下班运行。
  • 养成良好的驾驶习惯,尽量避免急加、急减,保持车速稳定。

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